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Comparativo Toyota C-RH vs Kia Niro, o primeiro de um tipo

O mercado de SUV já é a maior do continente. No entanto difícil encontrar os menores variantes híbridas. Eles chegaram recentemente dois a que temos enfrentado nesta comparação da Toyota C-HR vs Kia Niro.

Por mais de uma década, o SUV conquistou metade do mercado mundial, se não o mundo. Desde que chegou em seu lado comercial, temos visto de todos os tamanhos, formas, formas, cores e preços possíveis. Paralelamente ao crescimento destes, híbridos também conseguiram ganhar o mercado, embora o seu nível claro. Raramente vemos os dois conceitos juntos, e de agora em diante vamos no formato menor podemos comprar.

Toyota enfrentar o C-HR e KIA Niro

Por um lado, do Japão, que a Toyota C-HR, enquanto do outro lado do Mar do Japão, da Coréia, Kia nos Niro chega chega. Com apenas algumas semanas de intervalo, ambas as unidades tenham desembarcado no nosso mercado, e ter feito com a banda de ér o SUV híbrido mais barato e menor do que podemos comprar. Existem muitos conceitos que os unem, embora cada marca tem deixado uma marca em seu modelo. Algo que, em última análise torna completamente diferente.

Sociedade tornou-se ciente sobre poupança e poluição ao circular. Uma nova onda de compradores lotam concessionários para comprar as versões de mercado mais eficientes, que normalmente vêm com o nome Hybrid. Até agora havia um nicho não explorado. Algo que eles têm sido capazes de ver as duas marcas asiáticas.

Foto 1 - Fotos Toyota C-HR vs Kia NiroFoto 2 - Fotos Toyota C-HR vs Kia NiroFoto 3 - Fotos Toyota C-HR vs Kia NiroFoto 4 - Fotos Toyota C-HR vs Kia Niro

Fotos Toyota C-HR vs Kia Niro

Devo dizer que ambos Toyota e Kia desenvolveram o seu SUV híbrido a partir do zero, e ambos têm feito com premissa eficiente desde o início. Isto quer dizer que Ambos os modelos foram concebidos como híbridos desde a sua criação. Suas plataformas não foram adaptados, e, portanto, pelo menos em Espanha, não vamos ver um outro tipo de mecânica associada tanto com contendores. Algo raro e significativo.

Mas ambos têm sido concebido como um híbrido não significa que ambos são iguais. Na verdade, existem algumas semelhanças entre os dois. Mesma idéia, mas diferentes formas de expressar. Do ponto de vista estético é mais do que evidentes diferenças a que me refiro. estilo conservador contra design arrojado.

Você quer atrair atenção ou passar despercebida?

Sem dúvida, a Toyota ganha este ponto com clara diferença. O C-RH entra no olho, e Eu vim para surpreendente a quantidade de pessoas que olha para baixo da rua. Os japoneses conseguiram criar um SUV muito atraente, que irá atrair um público mais jovem. Na verdade Toyota usará esta nova filosofia de design baseado em diamantes em seus produtos futuros. Como podemos ver nas fotos do espião do próximo Toyota.

Kia em vez escolheu para equipar Niro em um estilo que poderia ser chamado mais "convencional". É um muito mais discreta do que o carro C-HR, e apesar de não ganhar por sua linha, devo dizer que os coreanos têm jogado no caminho da prática. E é que no caso da forma Niro serve a função. O projeto tem uma razão neste caso, e que é onde a Kia pode ter coração.

A diferença de tamanho é de apenas 5 milímetros de favor de coreanos, sendo melhor utilizados

E em termos de habitabilidade coreano amarrado a competição. O Niro é um SUV, mas também poderia chamá-lo Minivan.

Kia tem desempenhado esse truque com a intenção de conquistar um cliente que coloca a habitabilidade e pragmatismo ao design. O interior é mais espaçosa em todas as suas dimensões.

O espaço para as pernas, apesar de ser correto no caso de C-HR, é maior no caso da Coreia. Mesmo com o tronco, onde nos encontramos capacidade mínima de 427 litros. 377 litros, no caso de japonês.

assentos dianteiros de KIA Niro

Como eu disse, a diferença é maior no caso da Kia. É indiscutível. Ele é destinado a um uso familiar, ir carregado com crianças e enfrentar é o mais comum. Por sua parte, a Toyota é direito de introduzir maior qualidade interior e um design mais atraente, mas os bancos traseiros pagar as consequências de um corpo tão sexy. Na verdade, eles podem provocar uma sensação estranha apertado, como as janelas são tão pequenas que não permite a entrada de muita luz.

Se falamos de equipamentos e tecnologia, precisamos falar sobre empate técnico. Ambos oferecem uma lista de equipamentos similares. Coincidências atingir o número de possíveis acabamentos; três em ambos os casos. Difícil encontrar diferenças de ambos, mas é digno de nota que o C-HR pode ter iluminações LED para as luzes da frente e de ajuda ao estacionamento, que no Niro pode escolher ou não. No entanto, a Kia pode ter aquecido volante e assentos ventilados. Dito isto, um empate técnico.

Agora onde nem a licença é tomada em questões de segurança. Como as demandas do mercado, tanto Toyota e Kia Eles possuem uma grande demonstração de tecnologia focada em proteger os ocupantes. No caso do C-HR está presente sistema Sense Segurança Toyota. Uma equipe de câmeras e radares monitorar o perímetro da viatura, alertando a proximidade da frente. O Niro tem, entretanto, um equipamento similar e assistentes de condução também ver em japonês.

Se coletarmos o exposto, descobrimos que para o momento é liquidada em tabelas comparativas. mas Não podemos ignorar a etiqueta de preço. Excluindo descontos promocionais, o C-HR tem um preço inicial de 27.000 euros, enquanto o Kia Niro inicia venda em 25.400 euros. Não uma enorme diferença, devo dizer de passagem que pode tornar vantagens ao fazer a compra e equipar nosso modelo. Mas com promoções de desconto no momento da publicação do artigo e fazer o vídeo, se existem algumas diferenças:

Preço desdeToyota C-HRKia NIRO
não há promoções27.000 euros25.400 euros
Com as promoções atuais24.250 euros19,885 euros

Tecnologia: híbridos com certas diferenças funcionais

Certamente você já reparou que até agora eu não tenha mencionado sequer uma vez na seção mecânica. Bem, dizer que ambos são híbridos é simplificar esta seção, além de ser injusto. Essa é a coincidência entre os dois, mas há alguns mais. Ambas as marcas têm andado de mãos dadas pelo mesmo caminho, ambos utilizam blocos acoplados gasolina de motores eléctricos e um sistema de bateria de lítio, no entanto, separaram-se quando a escolha das mudanças iriam gerir esses sistemas híbridos.

Toyota, mais uma vez, apostar em uma fórmula que a pena repetir desde o início dos híbridos. mudança E-CVT. Este conversor de torque Assegura-se que as transições entre a utilização de electricidade e gasolina são imperceptíveis e a máxima eficiência. No entanto, como agora eu vou dizer joelhos, o desempenho significativamente. Algo que Kia é melhorada através da utilização de uma dupla embraiagem transmissão automática. Uma aposta melhor.

Comparação Toyota C-RH vs Kia Niro

Com eficiência, bandeira, é hora de saber qual dos dois SUV é capaz de vencer essa comparação como econômico. Como já foi demonstrado a filosofia de ambos os carros é semelhante, embora a forma como ele executa cada marca é nada como. Tendo posto de lado todos os aspectos do carro menos dinâmica, determinar qual o melhor desempenho pode ser uma questão de preferência ou detalhes.

A primeira coisa a dizer sobre os dois modelos é que nenhum deles tem pretensões esportivas. Poupança e desportivismo são conceitos muito distantes, e, portanto, não podemos esperar uma grande performance de qualquer das partes. Mas você pode ter dois estilos de condução diferentes. E mais uma vez eu tenho que recorrer a palavra convencional.

Toyota C-RH é convencional do ponto de vista da conhecida. Como eu disse, a aposta mecânica faz pouco novo. Na verdade ele apresenta o mesmo conjunto já começou a mostrar o novo Toyota Prius. Ou seja, um bloco a gasolina de 1,8 litros a que se adiciona um conjunto eléctrico da próxima geração de 40% mais eficiente do que no passado. A potência máxima é de 116 hp com 163 Nm um par de 3600 rpm. Fique com esta informação que mais tarde vai falar sobre isso.

Com esta configuração, posso dizer que o C-HR é como qualquer outro Toyota híbrido. Um refúgio de paz e suavidade. Sintonia conduzido por desenvolvedores prioriza conforto no comportamento. No entanto, embora o conjunto foi melhorado, ainda é bastante pobre em termos de comportamento. Ele tem mais potência do que uma geração anterior Prius, mas com falta de força. Se você precisar a resposta é muito progressiva, e por sua vez é acompanhado por um rugido mecânica do compartimento do motor. A alta transforma o C-HR perde um toque bem.

É claro, devemos reconhecer o bom trabalho feito durante a configuração do chassi e suspensão. Embora o ritmo não é exagerado, Toyota sabe melhor nas curvas realizará sua rival coreana. Neste ponto, pode-se dizer que o C-HR é mais dinâmico, não atlético, o Niro, mas sem comprometer o conforto ou suavidade em execução. Algo em que ambos os candidatos têm argumentos para remover peito.

Como qualquer híbrido, tanto o C-HR como Niro preferem cidade estradas de velocidade

Por outro lado, Kia obteve o ponto de accionamento, tendo escolhido a embraiagem dupla. A mais funcional e apenas para a direita para a opção cotidiana. Além disso, o Niro tem uma menor do que no caso da Toyota, 1,6 GDI 105 cv. Ele deve ser adicionado o bloco eléctrico, a fim de gerar um potência máxima de 141 HP, e um binário máximo do motor de 265 Nm a partir de 1.000 a 2.400 revoluções.

É neste último valor onde a tónica tem de ser feito. A diferença é de 79 nm para o Coreano. É uma vantagem muito grande, além da ampla gama de utilização. Isso faz com que comportamento Niro é mais tradicional, mais como um carro convencional. As transições entre o motor elétrico ea gasolina não são perceptíveis, como na Toyota, mas dá a sensação de que a gestão é melhor, com um toque alegre.

Mas, obviamente, temos de falar sobre o consumo. No papel Kia anunciou um menor consumo, mas queria ter certeza sobre isso e por quê Propomos um teste de eficiência. Duas rotas, cada 100 km de comprimento. O primeiro foi principalmente por estrada, e em que, o Niro era realmente o mais eficiente com um consumo médio de 5,3 litros por 100 quilómetros, 5,6 de Toyota.

No segundo uma das secções, com uma inclinação favorável com uma longa jam através, e alguns cidade, o Toyota emergiu vitorioso com um consumo médio impressionante de 3,2 litros, em comparação com 3,4 de Kia. Então mais uma vez um empate, embora eu deva dizer que o melhor conjunto Niro veio para salvar, com rodas menores e pneus eficientes com baixo coeficiente de atrito. No entanto, as diferenças entre os dois são quase imperceptíveis.

conclusões

O SUV continua a apostar moeda adquirida, e, necessariamente, que eles têm de se adaptar aos planos eficientes. A Kia Niro e Toyota C-HR são mais baratos, menores e negociar os de tudo o que existe. Sua abordagem híbrida torna particularmente atraente em termos de consumo e, embora a filosofia é a mesma abordagens são diferentes.

Em favor do C-HR incluem a concepção, o que certamente é muito mais atraente a de Niro. A qualidade interior, um grande salto pela Toyota neste campo. Um preço ligeiramente inferior em todas as versões, e elementos de equipamento particular. No entanto, o uso de mudança e-CVT que dificulta a seção dinâmica, onde molha rivais seu ouvido. Por outro lado, o baixo consumo são garantidos, bem como conforto e suavidade.

No caso de Niro incluem habitabilidade. formas de minivan pode oferecer mais espaço em todas as dimensões, incluindo o tronco. Por outro lado, a mudança automática marca o ponto final desta comparação para coreano. Não só torna a condução mais "convencional" mas também faz com que o comportamento mais agradável e alegre, mas tem um caráter preguiçoso.

O melhor de ambos os modelos, não importa o que você escolher, é que ambos oferecem uma tecnologia altamente eficiente a um preço competitivo. Ambos Toyota e Kia têm reconhecido o mercado e desenvolvemos dois SUV que vai conquistar muitas vendas. No futuro, os adversários terão para se juntar estes dois, embora eles terão de recuperar o terreno perdido para o primeiro segmento de duas apostas.

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