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teste Nissan 370Z NISMO, o último samurai

A Nissan NISMO 370Z é um veículo pertencente a uma raça em perigo de extinção. O anti-poluição e pesquisa para a máxima eficiência dessas leis devastaram grandes esportes de deslocamento e nervo puro a preço acessível. O Fairlady Z é o único que ainda resiste a estar disponível no mercado para veículos novos.

Devo confessar algo. o
primeira vez eu dirigi o Nissan 370Z Eu não sabia apreciar tudo o que
Ele representava. Eu não tive a oportunidade de testar seu antecessor, o 350Z com a manutenção de grande semelhança visual para
comparar a sua evolução, mas eu achei que a primeira abordagem
um veículo espetacular. Era um esporte japonês para
old-fashioned maneira: dinâmico, forte, agressivo e com um toque selvagem. Este não é o teste de um esporte convencionais, como a ocasião pede.

A reunião feliz e esperada

Um compacto desportivo
De dois lugares aspecto desafiador do design sem intenções
Nunca sai de moda, abaulamento arcos de roda, rodas grandes 19 polegadas, grande capa onde
Aguarda V6 atmosférico, 3.7-litro máquina que envia todo o seu poder
exclusivo a um eixo traseiro "rabo inquieto" transmitida
por uma estreita relação manual, automática opcional.
Minha primeira experiência com ele durou vários dias e me deixou
delicioso sabor. Então você começa a dizer a si mesmo: "Algum dia eu vou ter algo como isto".

O tempo passou muito
rápido de que e enquanto ele foi andando eu dirigi inúmeros veículos de todas as marcas e
preços, incluindo tanto mais esportes categoria 370Z como
menos, mais lento e mais rápido, mais poderoso e até mesmo veículos
ostentando aspirações de poder latente. Resulta que
com todos esses veículos ficou meus cantos e se cada um deles ... até hoje eu me volto para Bumping
novamente o grande Z japonês.

O Nissan 370Z NISMO é um dos poucos esportes capazes de nos fazer sentir como antes

Recentemente, tive a
oportunidade de se reconectar com puro esportivo Nissan e
desta vez em sua versão mais atual e poderoso. Falo do Nissan 370Z NISMO 2015. Tem atualizações leves, mas sua essência não tem
mudou em tudo e meu sentimento com o carro, e quando digo
nada é senão uma revelação que me veio durante a primeira
metros do nosso reencontro feliz se virou rapidamente
Bittersweet: É o último de sua espécie. The Last Samurai. A lenda viva.

O 3.7L V6 atmosférica durante todo o intervalo

É isso mesmo, nenhum veículo
É hoje como o Nissan 370Z NISMO ou não, e nenhum deles será
nem
, realidade difícil de digerir. Estamos diante de um carro compacto com motor dianteiro seis
V cilindro de 3,7 litros naturalmente aspirado
produzindo 344
CV. Lançar um veículo deste tipo é impensável para
fabricantes por causa da famosa donwsizing e o tema recorrente das emissões e consumption-. Mesmo os grandes fabricantes americanos, terra
grandes máquinas de deslocamento tiveram de ceder permitindo esportes
conhecido como o Ford Mustang empregar pelo motores de casa pequenos
quatro cilindros em necessidade de um sistema de som ativa
"Enjoy" o ronronar de um carro esportivo.

aceleração NISMO 370Z é rápida e progressiva como qualquer bom motor aspirado, completa a 0 aos 100 km / h em 5.2 seg a versão NISMO e em pouco mais de 5,3 segundos versão padrão. A partir da velocidade do motor médio-alto até injeção cortá-la é o lugar onde eles gostam mais as qualidades deste japonesa com um voltas aumento muito lineares sem o pontapé de turbo ou atrasá-los. estradas sinuosas secundário é onde você se sente mais confortável, um veículo muito eficaz para circuitos urubus.

A transmissão manual é baixa velocidade e endereço diz-lhe rapidamente e leia atentamente o que o asfalto por meio de seus pneus de baixo perfil. -optional- cames de comutação automática funcionando corretamente e permitir marchas gestão de pessoal. valores de consumo são dois números e ser um motor que alimenta de 98 octanas vai parar de falar sobre isso, a eficiência é para outros modelos.

370Z gama inteira monta um 3,7 litros naturalmente aspirado V6 328-344 cv

Mas não apenas falar sobre
seu motor e sua operação mecânica, é um veículo que você sabe como lidar desde
se você estiver procurando muito bons limites que você vai exigir mãos
para dominar ele. A besta que você não precisa temer, mas se você
respeito
desde que você não pode confiar muito ou tomar a sua atitude de ânimo leve. por
regra geral hoje torna os fabricantes de eletrônicos
Você vende máquinas com domesticado e você não tem que
ambos se preocupe se você pode obter um ataque de rebeldia, mesmo desativar os controles na maioria dos casos permanecerá eletrônica intrusivas, em menor medida, é claro, para a segurança do piloto.

Uma besta japonesa que exige experiência para tirar o máximo partido

No entanto, no Nissan 370Z esses controles são totalmente desconectável, para aqueles dispostos a enfrentar a besta com as próprias mãos. Seu alto peso em vazio e capacidade de oversteer exige gestão experiente quando a situação fica um pouco Mas um caso não é parte
a essência de um carro esportivo puro-sangue, como os de antigamente?

As proporções do veículo são um clássico esportivo. capot enorme onde o motor, muito atrás do banco para melhor distribuição de peso e está localizado a uma curta, mas muscular extremidade traseira onde sua silhueta. O condutor do veículo é o protagonista por que o três relógios no painel Eles apontam diretamente para ele. bancos Recaro semi-baquets estilo e couro Alcantara estofos misturados nos fornecer grande ajuste para esta versão mais desportiva.

Os assentos Recaro espetaculares fazem parte da prestação exclusiva da versão NISMO

O tronco é não excessivamente grande, mas apenas para duas pessoas, mas não devemos subestimar o espaço extra atrás dos bancos. Pessoalmente eu acho que tem mais de capacidade suficiente para tal um veículo desportivo, onde este aspecto cai no fundo.

Voltando à filosofia deste desporto ... É verdade, eu mentir para dizer
que não há veículos que dão essas experiências para saber
roda, mas certamente não tem a marcação etiqueta de preço
irmãozinho Godzilla, Nissan GT-R. Em relação bestas complicadas compactos para domar
mas cheio de sentimentos vêm à minha mente a Alfa Romeo 4C
eo novo BMW M2 que provou nosso colega Oscar Magro, mas estes
veículos têm um preço inicial acima de € 60.000,
distante de uma quantidade de corrente NISMO Nissan 370Z e muito menos a variante padrão.

Neste ponto
História deve indicar que o preço do acesso ao passado, até agora, Fairlady Z Marca Não é nada menos a partir de 32.900 €, € 38.250 370Z GT Coupe e 45.250 € a extremidade superior assinado por NISMO. Em caso de
padrão Z a diferença reside no equipamento como ambos
o V6 montado produzindo 328 hp, enquanto o NISMO tem uma ligeira
aumento da potência para o referido 344 hp, novos equipamentos e set-ups com estética única. Temos também um corpo conversível pagar extra para a oportunidade de dirigir aberto. vista teste Nissan 370Z Roadster.

VersiónMotorPotenciaP.V.P.
Coupe 370Z3.7L V6328 hp32.900 €
Coupe GT 370Z3.7L V6328 hp38.250 €
370Z GT Coupe Aut.3.7L V6328 hp40.250 €
370Z Roadster GT3.7L V6328 hp41.750 €
370Z Roadster GT Aut.3.7L V6328 hp43.750 €
NISMO 370Z Coupe3.7L V6344 CV45,250 €

Sua poderosa traseira é adornada por enormes saídas de escape

Você sabe hoje
quem são seus alternativas em que faixa de preço?
Por exemplo, a
Tobaru gêmeos: o Toyota 86 e Subaru BRZ preço de 32.990 € /30.900 mas
sua energia é de apenas 200 hp. A 300h Lexus RC tem um preço semelhante e olhar muito agressivo, mas é um híbrido de 223 HP máximo, o Audi TT é mais caro e dianteira ou all-wheel drive, enquanto a Mercedes tem nada semelhante na sua gama.

Outros, como o S3 Sportback Audi 310 hp é mais rápido, mas tem todas as rodas, bem como sendo o derivado de um compacto para o dia e fornecer menos sensação com o carro, o seu preço de 48,580 € distâncias muito a inicial € 32.900 370Z. E compacto como o VW Golf GTI (220 cv), o Peugeot 308 GTI (272CV) ou o novo Renault Megane GT (205 hp) permanecem em uma faixa de preço semelhante, mesmo sem oferecer os mesmos benefícios. Mesmo os Ford Focus RS (350 cv) tem um preço superior a € 40.000 começando.

Talvez a alternativa mais próxima está dentro do alcance do Coupe BMW Série 2, o M240i 340 hp começa a partir dos 49.500 € em seu motor variante de propulsão com um seis cilindros, mas o preço é significativamente maior em sua versão mais básica e um modelo, por definição, mais se valorizou nos do que japonês. Da mesma forma, podemos citar o Ford Mustang V8 418 hp, com um preço inicial de € 49.500 também pode trazer este conceito, mas é um veículo maior e menos ágil.

Um modelo actual que retém o estilo de caixa de controlo analógico clássico

Você vê, o preço atual
o Nissan 370Z é risível em comparação com suas alternativas. por
semelhante a um esportivo compacto de quatro cilindros de 200 cv mais custo tem disponível um hp V6 328
. A comparações de preços acrescentar que é
um cupê que irá proporcionar sentimentos inata dentro
Em breve eles vão ser esquecidos ou relegados apenas aos modelos muito
high-end, desde o 370Z é mais do que uma grande quantidade de energia a um bom preço.

No entanto, no compartimento não esperam
caixas-arte controles digitais, pontos de acesso
Wi-Fi, todos os avisos de câmeras, radares e sensores você dirige como um robô. Se algo pode pecar este esporte para venda é atualmente um interior simples e luxo simples, mas boa qualidade e coberto de modo que resistem muito bem ao longo do tempo.

Nissan 370Z de € 32.900 na Espanha

O equipamento de série inclui o acesso e arranque sem chave, controle de temperatura, alarme de pressão dos pneus, volante de couro, bi-xenon ativação automática e diurna iluminação LED integrado no pára-choques e LED óptico às rodas traseiras 18 polegada, espelhos eléctricos e aquecidos, o sistema de mãos livres e Bluetooth Controle SynchroRev para um "ponta do calcanhar" automático com caixa de velocidades manual. NISMO terminou a caminhada que levará não menos uma vez adicionado um kit aerodinâmico, rodas de 19 polegadas, tela sensível ao toque de 7 polegadas com navegador 3D GPS NissanConnect, alta performance sistema de som BOSE e os bancos Recaro.

A maneira de obter um destes é levar
por prazer
com lotes de ruído gerados naturalmente, agulhas
analógico para subir e descer a um ritmo rápido, um corpo raivoso e uma engrenagem de mudança muito brincalhão. O design interior é relegado a um plano secundário, enquanto o design exterior de linhas intemporais, sua manipulação diversão eo som de seu V6 é o que se apaixonar por ele.

A NISMO 370Z acelera de 0 a 100 km / h em 5,2 segundos

Há muito tempo que
veículos deixaram de ser máquinas simples que nos transportam
do ponto A ao ponto B. Para muitos de nós, esses jumbles
ferro com quatro rodas são muito mais do que isso e nós procuramos
com a sua capacidade inata para servir como um meio de transporte,
eles são capazes de fazer-nos sentir algo dentro. E isso é algo que o Nissan 370Z em todas as suas versões oferece a agora como ninguém.

carros desportivos
haverá sempre e permanecer divertido, ainda que de forma
diferente
. Agora é a vez de era esportes
som digital do motor onde o motorista está escutando artificial e hélices estão se tornando mais apertado. Você ainda tem a oportunidade de comprar um feito ao
à moda antiga, sem a necessidade de pedir outra hipoteca ao banco ou risco à procura de uma unidade no mercado spot saber que o tratamento que recebeu.

o
Nissan 370Z Tem sido no mercado desde 2008 e não será para sempre, Estou ouso dizer, depois de oito anos em concessionárias você não deve ser a vida demasiado comercial. Então, se você está procurando um esporte como
anteriormente, um Authentic Old School, Obter um teste de um destes, eu prometo que você não vai se arrepender uma vez que será capaz de se apaixonar desde o primeiro momento.
Quando você descartar muitos de nós vai sentir falta dele e para alguns, será tarde demais.

avaliações de especialistas

Nós gostamos mais

  • linha de design intemporal
  • motor de alto desempenho a preços baixos
  • Sensações do passado em uma marca esportiva

Nós gostamos menos

  • Ela exige boas mãos em determinadas situações
  • elevado consumo
  • vida comercial em suas fases posteriores

Nota: 7,9