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SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive teste: teste e conclusões consumo (III)

Será que vale a versão Ecomotive? Bem, avaliar que custa cerca de 1.000 euros mais do que o Leon 1.6 TDI com o mesmo equipamento, o que padroniza 0,5 l / 100 km mais, não valeria a pena antes de viajar 170.000 quilômetros.

Na segunda parte do teste, sob uso normal, um ocupante, e sem exigir grandes esforços para o clima, o SEAT León Ecomotive passamos 4,2 l / 100 km (volta). É uma coisa boa, sem dúvida, mas 27% acima do que promete aprovação.

E o que acontece na maioria das condições exigentes?

Fui uma manhã para Málaga, com um tanque cheio de Madrid, e eu estava acompanhado por três adultos corpulentos. Excluindo me my'm indo incluídos na ordem de peso-mosca de cerca de 250 kg falou lastro e uma massa total de 1.500 kg. Cada cavalos de potência terá que mover 13 kg no caso mais favorável.

1.6 TDI motor fornece um binário máximo de 250 Nm entre 1.500 e 3.000 RPM, a mesma força oferecida pelo TDI 1.9, que foi utilizado no primeiro Leon Ecomotive, agora disponíveis apenas em uma gama maior de rotações. Em outras palavras, o motor é confortável com longas marchas e nos pede menos engrenagem mudança.

Madrid para Málaga

A primeira parte da rota é muito favorável, a quase Despeñaperros o A-4 tem muito pouca inclinação e muitos quilômetros estão em linha reta. controle de cruzeiro em 120-130 km / h em sexto, o motor é muito confortável. A unidade de teste não teve o radar frontal, de modo que não está disponível controle de cruzeiro ativo (ACC), que leva em conta o tráfego.

No entanto, para ir a rodovia é uma alegria Lane Assistant manutenção, que é constantemente corrigindo a direção para olhar para as marcas rodoviárias. Quem não gostar, você pode desativar. Se supera a monotonia, o carro vai tentar evitar ir para fora da estrada. Foram dias de muito quente eo ar condicionado foi essencial.

De acordo com o computador, aparelho de ar condicionado consome cerca de 0,4 litros / hora de diesel

Nós fizemos uma parada perto do Bailen para esticar as pernas, e depois para Granada para fazer outra breve escala. Bailen eu encontrei um outro motorista que também tinha um leão como
isto, e tendo circulado a um ritmo semelhante, me disse que ele era
4,9 l / 100 km marcador. Não me lembro se era outra Ecomotive,
minha culpa, mas foi o mesmo motor. E em Málaga, mudei um pouco de tráfego urbano na cidade para fazer um consumo mais realista e, portanto, o fornecedor.

Consumo, de acordo com o computador, foi de 4,6 l / 100 km a 685 km. Como entraram 36,4 litros de diesel, a média real foi de 5,3 l / 100 km, excede o caminho usual para um litro. Considere que o ar-condicionado trabalhou pelo menos 7 horas, assim que deve ser "tirar" 2,8 litros como o conforto de portagem.

Dependendo do seu computador, foi "caldo" a 310 km

N A / C seria 4,9 l / 100 km em "consumo real"Mas teríamos suou como galinhas. Tentei mover a velocidades legais, com o erro de velocímetro, ou muito pouca sobrecarga. Sendo o carro carregado não é de todo um mau uso, mas lembre-se que é uma viagem de 900 metros de altura acima do nível do mar quase, custa abaixo.

O dia terminou em Marbella, o percurso costa (A-7). Em que a estrada, 80 kmh limite na maior parte do percurso, o consumo médio permanece muito baixa, inferior a 4 l / 100 km. O sexto foi deixado um pouco longo, quando há um declive íngreme, e vai velocidade muito baixa, cerca de 1.350 RPM. Pontualmente menos de um quinto e o motor respira novamente.

De Málaga a Madrid

Para o retorno, eu fui com um passageiro. Depois de fazer uma parada em Granada, também com um forte calor, nós não parar até Madrid. O carro possui um indicador de fadiga para o motorista, e eu não percebi até muito perto do meu destino. A verdade, os quilômetros Voei com este carro, Eu deveria ter chegado perna e costas preso.

Em minha opinião, ele é ótimo para um monte de estrada zamparse

Os passageiros traseiros não percebem que o eixo traseiro é menos refinado, a barra de torção, com uma altura de corpo recesso, um pouco pior qualidade de passeio. No eixo dianteiro só percebeu o desconforto através da A-45 (Granada conecta com o A-4), a superfície da estrada é subsidência do solo acidentado. No modelo não Ecomotive, temos notado um pouco menos.

Eu alcancei meu destino em praticamente ao mesmo tempo, com menor consumo! A média caiu para 4,4 litros / 100 km e autonomia era de 380 km, mais elevadas do que a primeira perna. Levaram juro de forma semelhante, dois passageiros estavam faltando, mas a viagem é difícil. Talvez ele influenciou o combustível de retorno BP diesel normal. O depósito anterior eu carregado com Diesel CEPSA estrela, o equivalente. Ou tudo isso, ou falha do computador.

Depois do almoço, peguei meu carro pessoal e se dirigiu para o capital de Madrid para retornar a unidade de imprensa. Como pode ser visto nas fotos, ele já estava cheio de mosquitos mortos, típico neste momento. O carro atinge 785 km estacionamento no reservatório e 340 km de autonomia adicional. Se isso for verdade, a soma é 1.125 km.

Só parece aconselhável fazer muitos quilómetros em sua vida

No primeiro depósito que ele combinava com o consumo real do computador, mas no segundo depósito não, portanto, o erro médio é de 0,5 l / 100 km para baixo. Portanto, o consumo médio durante a terceira parte deste teste era 5 l / 100 km (Aproximadamente), de uma média de 89 km / hora, 16 horas e meia por trás do volante.

Eles não são realmente resultados espetaculares, mas as condições não eram as mais favoráveis ​​possíveis, eu ficar com um gosto bom. Pelo menos este carro ar condicionado resfria bem, Eu não posso dizer o mesmo do Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, que sobem menos, comer um pouco mais.

Ah, a propósito, em 2008, eu testei o Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion, equivalente a Leon Ecomotive 1.9 TDI e de consumo que saiu foi praticamente o mesmo. Cada tirar as conclusões que você quer desenhar, mas desta vez eu viajava sozinho ... e mais rápido. Dúvidas?

avaliações de especialistas

Nós gostamos mais

  • Conveniente para muitos quilômetros
  • Gasta pouco sem ser CRACS de condução eficiente
  • Política e preços de equipamentos apropriados

Nós gostamos menos

  • Os passageiros traseiros notar a suspensão mais dura
  • Sem opção de DSG
  • Leva muito tempo para amortizar

Nota: 8,4