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Infiniti Q30 teste 2.2d Desporto AWD, individualista e caráter

Infiniti Q30 é o primeiro compacto da marca e seu modelo europeu. Testamos 2.2d diesel 170 cv com a mudança DCT de dupla embreagem AWD associado com a guarnição Sport, que tem uma personalidade diferente do resto da gama.

o Infiniti Q30 Ele atingiu o mercado ansioso para fazer guerra. marca japonesa irmã Nissan prémio nascido para competir nos Estados Unidos, quer se estabelecer no Velho Continente. Liderando seu primeiro modelo será fabricado na Europa e destinados para o segmento mais competitivo, o compacto.

Em nosso país, o Q30 também desempenham um papel fundamental, uma vez que será a base para alcançar o objectivo ambicioso de triplicar as vendas nas concessionárias neste 2016. Em nosso primeiro contato apresentação internacional do modelo japonês deixou-nos como bom gosto que não temos qualquer dúvida de que era o melhor compacto de 2015.

Tivemos outra reunião com o primeiro Infiniti compacto, mas desta vez o cenário mudou radicalmente. estradas costeiras bucólicas Lisboa deram lugar ao frio, gelo e neve nos Pirinéus catalães. O porto e em torno Bonaigua com suas estradas sinuosas e exigentes, trazer para fora o lado mais dinâmico Q30.

O pilar traseiro em forma de crescente é uma das características de design

Portanto, neste novo contato com o compacto japonês ousada temos focado na acabamento esporte, um nível de equipamento com inúmeras discrepâncias com as outras versões. O Q30 Sport tem uma abordagem mais dinâmica, mas também mais individualista e diferenciado.

projeto sugestivo e caráter

Num relance, é facilmente identificável pela pára-choques dianteiro e traseiro design desportivo, saias laterais na cor da carroçaria - são negros no resto da grelha frontal versions- ou arco duplo com malha específica. Eles também possuem os espelhos esporte terminados em cor preta, 19 polegada rodas, o escape duplo cromado e logotipo escurecido Q30S na traseira.

Dentro também é fácil de encontrar inúmeros elementos para a variante mais desportiva da gama de entre os quais o grandes esportes assentos estofados Alcantara e couro sintético, com um design envolvente e encosto de cabeça integrado. Eles são muito confortáveis ​​e a única desvantagem é que esses lugares não pode contar com regulamentos elétricos.

A atmosfera é luxuoso e tem um toque desportivo

Diferenças na cabine não param por aí. O desenho da roda botões multifunções de direcção é diferentes relevos falta, o suporte inferior é de alumínio, o tecto é coberto de grafite e o painel tem uma terminação Alcantara luxuoso. Uma atmosfera muito refinado e um toque exclusivo.

o Infiniti InTouch sistema de navegação É opcional e o preço parece desproporcional. Os 1.599 euros que os custos estão a pensar nisso, embora seja verdade que o pacote também inclui sistema de rádio (DAB) e reconhecimento de sinais de trânsito. Nem é padrão no equipamento Sport entrada de keyless e uma câmara traseira, o último especialmente relevante porque visibilidade traseira é pobre Devido ao design do carro.

nível dinâmico equilibrado

Com relação a outras versões, o Infiniti Q30 Esporte também tem algumas configurações que incentivam uma condução mais alegre. Estas são algumas freios Brembo de desempenho mais elevados e perfurado para melhor dissipar o calor mais um amortecedor de esportes com uma configuração específica que traz o corpo para o chão.

Foto 1 - Fotos Infiniti Q30 EsporteFoto 2 - Fotos Infiniti Q30 EsporteFoto 3 - Fotos Infiniti Q30 EsporteFoto 4 - Fotos Infiniti Q30 Esporte

Infiniti Q30 Sport

A questão da suspensão é particularmente interessante. Uma das peculiaridades do Infiniti Q30 é que sua distância ao solo é muito grande, nada menos do que 17,3 centímetros que o coloca bem acima de quaisquer compactas e até mesmo grande parte do midsize SUV QX30 E o futuro vai ter 4 centímetros! O Sport Q30 recesso vê que a distância em três centímetros, permanecendo 14,3 centímetros do chão mas ainda acima carros como o crossover Mercedes GLA e 13,4 centímetros.

A configuração da suspensão Sport é um pouco mais difícil do que o prémio terminar, brota 7% mais forte como anunciou Infiniti. Os japoneses não queria extremismos e assim não prejudicar o conforto de condução global mas vamos rolar asfalto áspero mas faz um bom trabalho contendo flip-flops excessivas corpo.

Esta configuração, juntamente com a rigidez do chassis notável, transmite grande sensação de segurança e aprumo. Algo que contribui inteligente AWD a unidade que pudéssemos desfrutar. Sob condições normais, o sistema opera com tracção dianteira e uma perda de adesão a um multi-embraiagem pode enviar automaticamente até 50% do binário para o eixo traseiro.

O botão pequeno (E-S-H) permite alterar os parâmetros DCT

A unidade que testamos Infiniti Q30 Esporte por Pirinéus de Lérida montou a 2.143 cc motor turbodiesel desenvolvimento 170 hp e 350 Nm. O desempenho deste motor é bom em toda a gama rev e desempenho estão corretos neste sentido não suporta o peso bruto de 2,075 quilos anunciando esta versão.

O motor 2.2D está exclusivamente ligada à transmissão de dupla embraiagem automática e sete velocidades grupo Daimler. Esta mudança DCT não é transições particularmente rápido, mas muito suaves de uma engrenagem para outra. Ele pode ser ajustado de um modo eficiente (para tentar manter um baixo consumo), desportos (efectuar alterações ao mais elevado rpm) ou manualmente (o que permite caixa de velocidades sequencial com pás da roda de direcção).

É um refinado e com um baixo nível de som mecânica. Todas as versões do Infiniti Q30 com um 2,2 litro equipado Controle ativo de ruído neutralizar o ruído de baixa frequência gerado pelo motor com uma onda de som de fase oposta, resultando em uma rodagem mais silenciosa. ruído aerodinâmico está presente quando filmamos perto dos limites de velocidade na estrada, mas nunca chega a ser irritante.

Com 4.425 mm long, o Q30 está entre as maiores compacto

A administração tem um peso bem sucedida e consumo real pode ser de cerca de 6 litros / 100 km em utilização mista e pouco exigente. É um carro muito agradável de conduzir embora sem que transmite uma sensação de alta desportivismo como se você pode, por exemplo, um BMW Série 1 (um 120d xDrive seria a versão mais semelhante, neste caso).

Q30 Infiniti 2.2d Desporto AWD está à venda em Espanha 39.500 euros. O preço do Q30 é um pouco maior do que um Mercedes Classe A 220d 7G-DCT 4Matic (38,975 euros), um 2.0 TDI quattro S tronic Audi A3 Sportback (38,025 euros) ou um BMW 120d xDrive 5p (37.400 euros), mas a conta japonês com equipamento de série muito mais completo. Claramente, o Q30 não tem falta de argumentos a ser proposto como uma alternativa para o trio alemão que, tradicionalmente, é líder no segmento de compactos premium.