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Mercedes-Benz Classe C 2014, Touchdown

Nós ficar atrás da estreia roda da nova geração do Mercedes-Benz C Class 2014, um modelo fingindo renovado mergulho BMW e Audi. Durante uma breve aterragem que chegar ao volante da C 180 de gasolina e 156 cv C 220 CDI com 170 cv. Ambas as máquinas.

Em meados de março, o Itra Grupo nos convidou para fazer uma breve Touchdown da classe revolucionária nova C Mercedes-Benz, uma berlina de luxo que está agora disponível em revendedores espanhóis como a principal alternativa para modelos como o Audi A4 ou BMW Série 3.

O corpo do novo Mercedes-Benz Classe C 2014 mede 4,69 metros de comprimento, 1,81 de largura e tem uma distância entre eixos de 2,84 metros, representando um aumento em todas as medidas, exceto a altura. Esta melhoria é evidente no espaço para os ocupantes, destacando inicialmente enquanto os bancos traseiros para a frente, a impressão é de estar em um veículo de um tamanho maior do que, encontrar uma grande separação entre o motorista e passageiro.

O interior apresenta uma qualidade na materiais nunca antes visto em um veículo deste tipo, destacando uma consola central de madeira dominado por uma enorme tela a partir do qual você acessar o set-up do carro, o ar condicionado ou sistema multimédia em primeiro lugar. versões de couro, além de uso deste material nos assentos, também Eles incluí-lo no painel e portas, enquanto as variantes de tecido não têm essa possibilidade. Ainda assim, no segundo caso, plásticos macios estão corretas e agradável ao toque.

O volante, novo design, Ela ajuda a encontrar uma posição confortável e de condução ergonómico, graças entre outras coisas para o ajuste do banco em altura e encosto eletricamente. Em relação ao BMW Série 3, o Mercedes-Benz C-Class não dá a possibilidade de baixar o assento tudo o que algumas pessoas, como eu, gostaria. O cockpit da BMW é mais focado em desportivismo enquanto a Mercedes-Benz faz para o conforto e luxo.

sistema de gerenciamento de multimídia pode ser complexo no princípio. O novo sistema de Mercedes-Benz deixando o fio mítico na consola central para um sistema de toque deve ser adaptado para assumir o controle dos controles. Também pode ser que durante o curto período de tempo eu tinha o carro não emprestar-lhe muita atenção.

Mercedes-Benz Classe C 220 CDI automático

Era hora de chegar ao volante da nova geração de saloon alemão e que melhor fazer com o pacote desportivo AMG combinado com um motor de quatro cilindros a diesel, de 2,2 litros deslocamento e uma potência máxima de 170 hp. A caixa de câmbio foi de sete velocidades automática.

Eu sempre fui relutante em pessoa diesel mecânica, mas desta vez Mercedes-Benz tem feito um grande esforço para fazer-nos pensar que este é um propulsor de gás. Isto é evidente no som, destacando nomeadamente no habitáculo do 2.700 rpm, em que a velocidade do motor faz ganhar o veículo. Em longas marchas, não até bem passado 1500 rpm quando a força é anotado. O som é bom em alta velocidade, enquanto em marcha lenta ou baixa é percebido dentro se não levar o rádio.

Tem vários modos de condução, eco, conforto, esporte, esporte + e Individuais. No primeiro e segundo caso, o motor é lento para nós, sendo necessário pisar no acelerador alguns segundos antes de ter de fazer ultrapassagens para não entrar em apuros, algo que não acontece nos dois últimos modos. Nestes, a caixa de velocidades está sempre em marchas curtas, o que nos permite ter um desempenho ao menor sinal com o acelerador.

Suspensões, mesmo com o pacote AMG, Eles têm sido focados para o conforto, como ocorre com a nova direcção assistida. Este, embora varie a sua dureza, dependendo da nossa seleção no set-up do carro parece suave e intuitiva. O motorista não transmite o que está acontecendo debaixo das rodas, o que nos dá a sensação de flutuar.

A nível de consumo, tendo feito menos de 100 km do passeio, eu não posso dar informações real. O computador de bordo marcou 7,3 litros / 100 km, uma figura que foi conseguido através da realização de uma cidade dirigindo, estrada e caminho constantemente alegre.

Mercedes-Benz C-Class 180 Automatic

Temos o desportivo sedan e motor a diesel para introduzir o habitáculo de uma variante convencional gás propulsor e mudança automática de sete relações.

À primeira vista, como dois veículos completamente diferentes. O tecido interior no segundo menos roda, esporte de direção e uma consola central com menos botões e acabamento escuro são os principais sinais de diferença, mas há mais. O motor.

Sem dúvida, para aqueles que apreciam osuavidade, requinte e som um motor a gasolina recomendam, como o acesso ao intervalo, o C 180. Um motor passo a passo, que a baixas rotações e proporciona uma força suficiente para propulsionar o veículo, sem quaisquer problemas, embora não é até depois de 4000 rpm quando este começa a tomar forma e ganho de velocidade apreciavelmente.

o consumo médio pelo computador de bordo marcado foi de 11,9 litros / 100 km, figura não representa o consumo real, mas os dados mostram perto do limite de gastos hélice porque como com diesel, em nenhum momento fizeram condução eficiente, antes pelo contrário. A diferença no consumo de entre um e outro motor está aprecible.

Caixa de velocidades, tanto a gasolina e diesel perceptível modos lenta de condução Eco e Conforto, selecionado em todos os momentos longas marchas. É no Esporte e Sport + função quando percebemos ligeira melhoria na taxa de mudança, além de mostrar contenção ao liberar o pedal do acelerador.