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teste Tesla Modelo X P100D (e modo Ludicrous selvagem)

Enquanto Tesla está instalada em Espanha, tivemos a oportunidade de chegar ao volante do modelo X, um modelo que proporciona uma experiência de condução inesquecível. Nós tentamos, a versão mais potente da gama P100D, equipado com recursos como o modo ridículo e piloto automático.

Falcon Asas caracteriza portas são a marca registrada do modelo X

Há poucos carros tão fascinante como a Tesla Model X, um modelo único de seu tipo. Parece que o resultado de um cruzamento entre um SUV e uma minivan, é 100% elétrico, rubor desempenho mais do que uma tecnologia supercar e transborda por todos os lados. Se o Modelo X e uma sensação no papel, posso dizer-lhe antecipar que a experiência de condução é ainda mais intensa.

Deixe-me dizer-lhe minhas impressões antes ao volante deste modelo colocar em perspectiva o progresso extraordinário de Tesla para chegar aqui. Vale lembrar que muitos tentaram, mas poucas marcas jovens podem dizer que têm sido revolucionar a indústria automotiva. Tesla foi fundada em 2003, faz quatro dias como eles dizem, e desde então tem não só um nicho ao lado de grandes produtores históricos com mais de um século de vida, mas também uma referência mobilidade eléctrica e condução autónoma.

O fabricante americano ganhou fama mundial com o Tesla Roadster, os primeiros 100% de esporte elétrico. mas não foi até 2012, com a apresentação de seu segundo modelo, quando ele veio estrondo: O Tesla Model S foi o primeiro sedan premium elétrico e acelerou a transição do mundo para a energia sustentável. Eles foram apenas quatro anos desde seu nascimento, mas o Model S é agora simplesmente o sedan elétrico mais desejável, com milhares de unidades vendidas em todo o mundo.

Foto 1 - Fotos Tesla Model X teste P100DFoto 2 - Fotos Tesla Model X teste P100DFoto 3 - Fotos Tesla Model X teste P100DFoto 4 - Fotos Tesla Model X teste P100D

Tesla Model X fotos de teste P100D

No entanto, o mérito de Tesla não foi estavelmente posicionado na sua categoria. Do meu ponto de vista o grande mérito é que seus veículos autônomos e elétricos firme compromisso forçou o resto da indústria para mudar, a seguir este caminho que as marcas tradicionais passaram anos passando apenas esporadicamente e hesitante.

O SUV mais avançado do planeta

Sendo evidente o aumento progressivo em números de produção, o que fará com que a abertura de novas gigafactorías, não é de estranhar que, após o sucesso da gama saloon é alargada com um novo modelo, que foi colocado à venda no final de 2015. o Tesla Model X, como eu tive a oportunidade de dirigir, deve ser mais prático e habitável do que o sedan mas a marca americana tinha claramente não simplesmente queria um maior Model S, mas um carro com personalidade.

Manter a linguagem de design característico da empresa californiana, à imagem do modelo X é especialmente verticalmente abrindo portas traseiras Falcon Wings (asas falcão), que já se tornaram sua marca registrada. Não menos importante, porque a abertura é uma festa visual.

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Mas também abrir-se, este sistema é muito mais sofisticado do que o famoso porta asa de gaivota, porque ele usa dobradiças duplas: A entre a parte superior da porta e da cobertura e entre a outra parte superior da janela e o bordo da própria porta. Então você pode dobrar deixando a porta perto do corpo do veículo, se necessário, permitindo aberta mesmo quando há pouco espaço lateral. De fato, Ele só tem um espaço de 30 centímetros para abri-los.

Como se isso não fosse suficiente fascinante, a abertura é totalmente eléctrica e o sistema tem seis sensores em cada porta que detecta a presença de obstáculos. Com esta informação as articulações complexas ajustar o movimento de abertura e de fecho evitando automaticamente golpear uma pessoa, um carro ou mesmo o telhado da garagem, estendendo-se mais ou menos, dependendo das circunstâncias.

portas de abertura vertical permitir o acesso fácil para a segunda e terceira fila de bancos

As asas de falcão fornecer um acesso verdadeiramente conveniente para a segunda e terceira fila de assentos neste modelo o interior Ele pode ser configurado com cinco, seis ou sete lugares. Os assentos têm um sistema elétrico de deslocamento longitudinal para permitir a entrada mais espaçoso ou para definir a distribuição do habitáculo para o nosso gosto.

A porta do motorista se abre automaticamente entre 20 ° e 45 ° (de acordo com os obstáculos detectados pelos sensores) quando nos aproximamos do carro e se fecha, sem tocar no pedal do travão. A porta do passageiro também este poder e asas de falcão, como pode ser aberta remotamente pressionando uma tecla inteligente botão ou aplicando uma leve pressão para as alças cromo flush no corpo.

Até agora você já deve ter adivinhado que a porta traseira também tem abertura elétrica. O volume de carga varia de estar configuração, que está entre 2180 e 2494 litros. Ele tem um fundo duplo, ideal para colocar sobre a cabos de fundo Bateria recarga Como trazer a casa nas costas e quer mais espaço? Não há problema, sob a capa da frente, há também um espaço de armazenamento com um volume adicional de 187 litros.

O tronco é muito grande, especialmente de altura, é totalmente estofados e tem formas muito regulares

As dimensões exteriores do modelo X garantir um interior muito suportável. com 5,04 m de comprimento e 2,07 m de largura Não é de estranhar que o espaço para cada um dos sete lugares é generoso. Mesmo na terceira fila opcional pode acomodar adultos de estatura média, sem dificuldade, apesar do teto queda acentuada.

O piloto automático 2.0 leva o hardware necessário para a condução autônoma completa no futuro

O teto declínio acentuado caracteriza a silhueta do SUV americano não só proporciona uma aparência mais dinâmica, mas contribui com sua parte para aerodinâmica excepcional como deixa claro muito baixo coeficiente de Cx 0,24. Atrás dele é coberto com uma spoiler traseiro activa ajustar a sua posição, dependendo da velocidade. O aerofólio aumentos de força descendente para baixo sobre o eixo traseiro para proporcionar o Modelo X para uma maior estabilidade e também melhora a autonomia estrada 1,6%.

o pára-brisas panorâmico que se estende além da coluna e termina acima dos ocupantes dos bancos dianteiros fornece uma visibilidade dianteira fantástico, enquanto o pilar inclinado embota a visão em algumas voltas à esquerda. O espelho interior fornece visibilidade só porque o encosto de cabeça do mar das duas filas traseiras cobrir grande parte da janela. Nem é um grande negócio, porque a câmera traseira oferece excelente qualidade de imagem que ocupa metade da tela multimídia.

O spoiler traseiro é uma solução de aerodinâmica activa

O corpo pode se banhar em uma paleta de sete cores (nossa unidade de teste usa cinza da meia-noite de prata) e o interior está vestido com materiais luxuosos como o telhado de Alcantara e estofos de couro, ambos com diferentes tons de escolha, ou guarnição de madeira cinzas ou fibra de carbono. A sensação de qualidade é alta e os ajustes são impecável.

O painel tem linhas limpas e um olhar minimalista, na medida em que não há botões para iniciar ou ativar o freio de estacionamento porque essas funções são automáticas: o motor elétrico começa a carregar no pedal do freio eo freio de estacionamento é removida quando selecionar uma engrenagem. A consola central ampla tenta numerosos compartimentos onde você deixar objetos ea única coisa que eu perdi é um wireless base de carregamento para smartphones.

design minimalista com quase total ausência de botões físicos

características inumeráveis ​​e opções de configuração

A principal atração é, sem qualquer dúvida, enorme touchscreen de 17 polegadas que preside o painel. É o maior da indústria automobilística e representa o verdadeiro coração da nossa experiência a bordo, porque é a maneira de usar e personalizar inúmeras funções.

A partir da tela de toque, que busca uma excelente resolução, é possível abrir e fechar as portas motorizadas, selecione o driver perfis, características uso de telefonia, enredando com opções de multimídia, incluindo streaming online rádio digital, rádio ou serviço Spotify, conectar os bancos de controle de clima, acesso à Internet através de um navegador, gerenciar recarrega programa de energia da bateria e, variando modos de condução ou gerencia navegação com informações de trânsito em tempo real, entre muitas outras coisas.

software sistema recebe atualizações regulares via satélite para que o desempenho do carro é aumentada, melhorias media player são alcançados, mapas mais modernos são obtidos, desenha os menus são atualizados ou funções de piloto automático são adicionados mais. Claro que também abre a porta para a surpreendente e divertido Ovos (ovos de Páscoa) e característica de Tesla.

Entre outras coisas, na tela central, permite que você veja como e quando passar a energia da bateria

Na parte inferior das configurações de controle de clima tela, que também dispensar com botões físicos estão concentrados. Ele vai um passo além de sistemas de ar condicionado tradicionais, porque o sistema HVAC Tesla carrega um filtro HEPA, semelhante ao utilizado em salas de operação. Assim, para além das funções tradicionais de circulação com o ar de recirculação de ar e no exterior, este tem SUV modo de defesa contra armas arma biológica que remove 99,97% de poluição do ar, pólen, bactérias, vírus e cria uma pressão positiva no interior da cabina para proteger os ocupantes.

Algumas das tarefas sistema multimédia muito completo também pode ser operado a partir do volante multifunções, ajuste eléctrico, que surpreende por ser capaz de se concentrar tudo em apenas um par de chaves e quatro botões discretos. Claro, você também pode interagir com comandos de voz.

instrumentação digital atraente é configurável

Embora o visor central todos os olhos se concentrar não é a única exibição que merece atenção. Através do aro do volante está exibindo uma painel de instrumentos totalmente digital mostrando um velocímetro digital, a informação habitual das instruções de computador e navegação a bordo. Na parte central que representa o veículo com uma visualização em tempo real de condução, como componentes detectados conhecido condução piloto automático auxílio.

Eu dirijo unidade leva a primeira versão do Piloto automático, um sistema de semi-autónomo nível de condução 2 (No total, há cinco níveis) que ajusta automaticamente a velocidade, permanece na pista ou manter uma distância segura para o carro anterior, entre outras funções. Ele também permite que mover o carro remotamente através de um aplicativo para o smartphone, o que permite que o veículo se mover 12 metros (por exemplo, para removê-lo a partir de um espaço de estacionamento próximo, onde não é possível abrir a porta). Neste breve pouso posso verificar se o piloto automático está indo muito bem, especialmente em vias expressas, e é incrivelmente fácil de usar.

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Desde outubro de 2016, todos os modelos podem incorporar Tesla 2,0 piloto automático. Ao nível de software não há muito diferença é hoje, com piloto automático 1.0 até à validação ir estágios queima (e até que a legislação progride). A chave está no hardware. Ao contrário da primeira versão, o piloto automático 2.0 tem oito câmaras em vez de uma, tem 12 sensores de ultra-sons de sonda com uma melhor cobertura e o computador 360 é 40 vezes mais potente. O resultado é que pode ver com maior alcance e precisão tudo o que acontece ao redor do veículo. O potencial desta segunda versão é muito mais elevado desde Este piloto automático melhorado carrega o hardware necessário para a condução autônoma completa em um futuro próximo.

desempenho do miocárdio

Os sistemas semi-autônoma são apreciados em viagens longas ou compotas, mas para desfrutar de condução é melhor para tomar as rédeas si mesmo. E mais neste caso, porque o P100D é colocada na parte superior da gama Modelo X, acima da 75D, 90D, 100D. O "P" de seu nome revela que é um versão de desempenho, mais desempenho, e "100" achados a bateria de iões de litio tem uma capacidade nominal de 100 kWh. É a bateria mais poderosa no catálogo da marca americana e entrega toda a sua energia para dois motores elétricos, cada um agindo sobre um eixo, resultando em um sistema elétrico de tração nas quatro rodas.

Up é fácil esquecer o peso eo tamanho do Model X

potência do motor frontal é 193 kW e 375 kW traseira do. Isso complementa tanto a potência total não é a soma dos dois poderes, mas resulta em 450 kW equivalente a mais de 600 hp. No caso de alguém tinha dúvidas de que o Modelo X P100D é um SUV de alto desempenho.

Este modelo marca inspirada pelo inventor e engenheiro Nikola Tesla pode ser um carro familiar que a condução com um muito bom, desfrutando um grande conforto de condução, graças a um rolamento muito silencioso. Em altas velocidades só é percebido um pouco ruído aerodinâmico e de rolamento, mas não em todos perturbar a atmosfera tranquila que permeia a cabine.

A dualidade incrível de Modelo P100D na seção dinâmica espanta. Que a condução relaxante pode ser posta de lado e desfrutar de uma performance selvagem com apenas afundar o pedal do acelerador com o pé direito. Em pé, este carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km / h em 3,1 segundos quebrando o recorde de qualquer outro SUV poderoso que quer se levantar. Na verdade, muitos supercarros renome permanecem por trás desta marca como a Lamborghini Huracan, a Mercedes-AMG GT R ou T. Ferrari GTC4Lusso

Para a aceleração máxima simplesmente selecionar o modo ridículo. Se pressionado por mais de 5 segundos, o novo modo Plus é activado Ludicrous

Não importa quão rápido você vai, pisando no acelerador se traduz em uma aceleração feroz. Especialmente se for seleccionado no ecrã do sistema de informação e lazer modo de condução Ludicrous, concebidos para proporcionar o máximo desempenho de curto prazo oferecendo potência máxima. Com o modo ridículo, acelere é como um caminhão desgovernado colidiu com a traseira do modelo X. O chute é selvagem porque aceleração é instantânea, empurrando desesperadamente contra o resultado encosto de um binário máximo devastadora de 967 Nm.

Como você pode executar tanto de carro 2,4 toneladas?

Uma atualização de software recente que já está instalada nesta unidade, permite ir mais longe e ativar novo modo ridículo Além disso, que, por incrível que possa parecer, ainda mais impressionante desde a bateria esquenta para o seu óptimo para extrair todo o desempenho, resultando em maior potência e aceleração. Um desempenho de loucura, especialmente se lembrarmos que estamos dirigindo um SUV de sete lugares.

Um grande funcionalidades requerem um sistema de travagem que irá corresponder e freios me surpreendeu para o bem. modelos eletrificados apresentam travagem regenerativa para recuperar parte da energia perdida em recessão e isso significa que um carro diferente, com um motor de combustão único toque único. Pressionar o pedal do travão em uma retenção de primeiro grau carro elétrico é para obter esse feedback e, em seguida, da travagem se a si mesmo para, eventualmente, o pedal deve ser pressionado mais do que o esperado. Com o Modelo X P100D Eu não tenho esse sentimento, porque a travagem sensação é muito semelhante a um carro convencional. Você pode ter muito a ver grandes discos ventilados de 355 mm na parte dianteira e na parte traseira 365 mm Mordido por pinças de quatro pistões pintados de vermelho para lembrar que temos uma versão de desempenho.

Apesar de seu grande tamanho, o Modelo X move bem em áreas de curvas

O P100D leva de suspensão de ar, não só ajustar a firmeza do seu imbecil, mas também a distância ao solo variando 137-211 mm. Lembre-se a eleição por localização e assim, por exemplo, se você selecionar a posição mais alta possível em um ponto do percurso o sistema armazena essa informação e da próxima vez que passar por lá a suspensão automaticamente colocar as mesmas configurações para chegar a esse ponto.

O ajuste do amortecimento é muito firme e, juntamente com rodas de 22 polegadas shod opcional com perfil muito baixo (265/35 R22 frente e 285/35 R22 traseira) é imperfeições visíveis asfalto, mas não são desconfortáveis. Esta configuração permite para conter as oscilações do corpo volumoso SUV Tesla surpreendentes por sua boa agilidade em estradas muito sinuosas. Em qualquer caso, que priorizam conforto acaso para manter as rodas de 20 polegadas que vêm de fábrica.

Longas distâncias com uma única carga

Em um carro 100% elétrico, autonomia é fundamental e nesta seção o modelo californiano atende notas. O Tesla Modelo X P100D tem 542 km de autonomia de acordo com o ciclo NDEC. O modelo não-performance (100D) extrai um pouco mais a vida da bateria e atinge os 565 km. O registro é o Model S, com um máximo de 632 km de alcance. Com esta capacidade em uma viagem em um carro elétrico não é mais louco.

Um destino para o destino, o navegador tem a carga atual e pontos de recarga existentes em conta para determinar a rota mais ideal

modelo Califórnia torna mais fácil. Além das funções habituais do sistema de navegação, Tesla implementa alguns serviços adicionais que são muito úteis ao planejar uma viagem. Ao calcular uma rota, o navegador leva em conta a carga no momento do carro e mostra por que você deve gastar compressores, quantos estão sendo usados ​​naquele tempo, ele calcula a recarga de comprimento e estima com maior quantidade de carga restante vai chegar em cada ponto de carga e o destino final. Para a nossa paz de espírito, há pouco espaço para surpresas.

O Modelo X vem com um carregador de bordo de 11 kW e opcionalmente não alta potência carregador de 16,5 kW e diferentes adaptadores para diferentes tipos de ligação. Infra-estrutura de pontos de carregamento ainda está verde na Espanha, mas modelos Tesla pode ser carregado em qualquer tipo de ficha usando o adaptador apropriado para que você tem quatro opções para avançar para recarregar a baterias elétrica Modelo X:

  • tomada doméstica: Pensamento para o dia-a-dia como ele recorre a tomada convencional que todos nós temos em casa, a mesma em que carregar o nosso telefone móvel. Em uma noite (8 horas) recuperar cerca de 150 km de autonomia.
  • pontos de carregamento públicos: Estas estações de carregamento na rua ou estacionamento cuja capacidade para aumentar a autonomia depende do poder de cada ponto. Tesla fornece adaptadores para os tipos mais comuns, tais como CHAdeMO, J1772 ou Mennekes.
  • Chargers na chegada (destino de carregamento)Esta rede criada pela Tesla recarrega pontos 100 quilômetros por hora e autonomia estão em hotéis, resorts e restaurantes. Atualmente, existem cerca de cem porteiros na chegada na Espanha, embora o número está crescendo constantemente.
  • Injectores (compressor): São pontos de carregamento rápido localizados em locais rotas estratégicas que ligam viagens de longa distância. O quão rápido eles são? É simplesmente a carga mais rápida do mundo, capaz de ganhar 270 km de alcance em 30 minutos. Espanha instalou 10 estações com um total de 54 compressores e a marca americana é esperado que o número de estações de aumentar significativamente este ano.

Tesla anuncia taxas de recarga em Espanha: 0,24 € / kWh

Como poderia ser de outra forma todas essas características têm um preço muito alto. O Tesla Model X P100D custa 166,050 euros, um montante a que deve ser adicionado alguns milhares de euros a mais, se olharmos para a lista de equipamento opcional. Embora, obviamente, a taxa está disponível para alguns bolsos, não parece um esforço desproporcional dada ao produto final e que é a extremidade superior.

Para aqueles que infelizmente não tem um orçamento tão ventilados têm de não perder de vista o futuro Tesla Model 3, o carro será posicionado como modelo de acesso Tesla e promete ser tão avançado quanto o Modelo X, mas com um preço mais acessível. Ele gerou tanta excitação que 150.000 reservas recebidas no prazo de 24 horas, por isso é um sucesso comercial, mesmo que ainda nem começou a produção. Ele também irá acompanhar o desenvolvimento do Tesla Modelo Y que irá expandir a marca gama SUV.

O Tesla Model X não tem concorrência no mercado

Algo perfeito para os interessados ​​em ter um modelo de Tesla em sua garagem não é mais necessário ir fora de nossas fronteiras para se tornar uma unidade. A empresa liderada pelo carismático Elon Musk está crescendo: Tesla último já começou o desembarque na Espanha. Sua sede encontra-se em Barcelona e, apesar de permitir a compra de seus carros on-line desde o último 02 de dezembro, há também uma equipe de vendas tanto em Barcelona e na capital. Madrid e Barcelona serão os primeiros cidades espanholas onde lojas físicas será aberta na segunda metade de 2017.

A presença em nosso mercado não só simplifica o processo de compra, mas também benéfico para a garantia de seus modelos vendidos aqui. A garantia de oito anos com quilometragem ilimitada para a bateria e powertrain quatro anos ou 80.000 km para o resto do carro. Tesla recomenda uma revisão cada passagem ano, mas não são obrigados a manter a exigência de garantia.

avaliações de especialistas

Nós gostamos mais

  • autonomia
  • conforto de condução
  • desempenho do miocárdio

Nós gostamos menos

  • preço elevado
  • Projetar algo insípida

Nota: 9,0