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Teste Teste clio TCe 120: Olhando para uma folga entre ambos diesel (I)

Testamos o Renault Clio 2017, com seu novo visual com acabamento ZEN e motor a gasolina de 120 cv. O propulsor é quatro cilindros em linha e 1,2 litro de deslocamento e o passo anterior é o versões radicais 200 e 220 hp. Tudo isso por apenas mais de 17.000 euros.

O Renault Clio é um carro popular B-segmento que tem um bom número de inscrições para a sua relação qualidade / preço excelente, uma fonte mecânica interessante e design atraente, que foi recentemente renovado. Depois de várias gerações entre as fileiras da Renault, Clio pode se gabar de ter conquistado muitas cores pública; entre a sua gama que teve versões muito radicais adaptados para rua e até serviu de base para os carros de corrida (Clio Cup).

Mas não é o caso de pouca utilidade em questão. Um pequeno Clio Renault com o novo restyling que, com a sua linguagem de design atualizado é mais estético e moderno, com faróis de LED completo, incluindo curtas, longas e luzes traseiras e um pára-choques mais volumosos que acentuam a sensação de largura do veículo. A gama do Renault clio de um pequeno motor a gasolina de 1,2 cv para 75 11.436 euros e termina no motor popular de 220 hp correspondente a liderar R.S, ao preço de 24,475 euros.

Numa posição intermédia que ocupam motores de 90 CV e 120 hp a gasolina e diesel motores de 75 CV, e 90 hp 110 hp. Caixa de velocidades automática de dupla embraiagem (chamado EDC; eficiente dupla embraiagem) pode seleccionar o motor diesel de 90 hp gasolina e 120, 200 e 220 hp.

interior moderno. A tela é de toque de 7"

O carro vale pouco mais de 17.000 euros. Este é o restyling do Clio 2012

O compromisso perfeito entre consumo e preço que oferece 90 cv diesel, mas desta vez com uma tempestade perfeita que parece tomar forma no telhado de motores diesel, decidimos testar a versão de 120 cv na gasolina e acabamento Zen que inclui um equipamento muito completo como tela Sistema MediNAV Evolution 7" e tátil, volante de couro, vidros traseiros elétricos, acendimento automático das luzes e sensor de chuva, mudança de marcha indicador, espelhos eléctricos rebatíveis, partida sem chave, sensor ISOFIX traseira e uma lista suficientemente atraente, onde a única falha que eu vejo nos travões de tambor.

Para 1.000 euros pacote de Techno fornece sensor de frente estacionamento e câmera reversa cuja resolução está correta, o assistente de estacionamento, cujo funcionamento é rápido e desempenho tem sido adequada na maioria dos casos, mas às vezes não foram capazes de estacionar a não carro buracos tão complicado. Apenas aconteceu com a gente em um momento onde temos operado o sistema mais tarde e não teve tempo para calcular de forma otimizada a lacuna, então pensamos que a tecnologia não tem falhas notáveis.

Sem dúvida, o maior pacote de contribuição é o sistema R-Link é a janela Renault várias aplicações a maioria dos quais são orientados instalar o sistema de navegação, mas requer distante se não tivéssemos já seleccionados no nosso acabamento. 850 Outros euros no total para o sistema e alto-falantes com Bluetooth, USB e leva Jack.

O carro é um 5 portas, mas a parte traseira são bem camuflado

Muitas das aplicações são extra Renault e até mesmo não acho tão necessária para um carro como a batalha Clio, onde o que importa é a sobrecarga de serviço e informação às vezes se transforma em desinformação.

Eles são divididos em categorias e, por exemplo, três deles poderiam viver juntos em um único Maps, economizando dinheiro e otimizar minha viagem. Acho que a primeira abordagem ao Clio carro conectado é bem resolvido e divertido e temos de admitir que o sistema R-Link funciona corretamente, é fácil de entender e usa muito a consola central ... e para o jovem sente que há um aplicativo que permite que o som como carros diferentes através dos altifalantes. Um pouco exagerado na minha opinião, fazer o som do carro como Clio V6, mas certamente é muito cativante e que acabam por ligar mais do que se imagina.

LED drivers são novos. Os pneus 17 polegadas

Os pneus são de 17 polegadas e esteticamente são bons, embora o tambor traseiro com um motor deste tipo é certamente um ponto de melhoria. Tudo isto resume um carro que é um pouco mais de 17.000 euros uma taxa de desconto de 11%. Talvez algo elevado sobre o papel adequado embora tudo unidade equipar. Não perca a segunda parte!