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Infiniti QX30 Teste 2.2d 7DCT AWD (I): introdução, motor e comportamento

compromisso interessante entre um carro e um SUV, que pesquisa o segmento premium C clientela típica. Existem apenas duas versões no mercado, equipado (Premium) e muito equipada (Premium Tech). Tentamos o único motor disponível, diesel de 170 hp.

Infiniti entrou no assalto na segmento premium C do lado europeu Daimler (Mercedes-Benz), tecnologia aliança parceiro Renault Nissan. Para ele veio de um modelo de sucesso, Classe A / GLA Mercedes, e foi equipado com características que o tornam mais interessante para os nossos gostos. O QX30 é um modelo muito de crossover, desde o Q30, mas não era, e tem um caráter crossover. Eles são um pouco maiores do que os modelos normais.

QX30 Infiniti é oferecido exclusivamente com motor diesel de 170 hp, uma caixa de velocidades automática (7G-DCT) e AWD. Na verdade, todos esses elementos são herdadas de seu pai alemão, incluindo a plataforma, embora o design exterior é muito diferente. Dentro encontrar muitas semelhanças com GLA, que praticamente isso nos parece uma ABL.

altura do chassis livre excede 200 mm

Ao contrário do Q30, o QX30 tem um de elevador de suspensão de 40 milímetros, inferiores protecções de plástico que aumentam de 5 mm de largura, A (mais cordas para sair estrada) amortecedores distintas, telhado barras de prata jantes de liga leve com um design diferente e espelhos caixa preta. A diferença de preço é substancial com Q30 com todos os mecânicos igualmente, mais de 3.000 euros, e Eles são muito difíceis de justificar. Não perca a nossa Q30 teste com a mesma mecânica.

A altura livre generosa é uma característica interessante para ir off-road, ocasionalmente, uma vez que é mais difícil de dar um golpe para baixo. Mesmo o GLA Mercedes-Benz com o pacote "fora da estrada" É mais perto do chão, e eu posso pensar de muitos SUVs que estão abaixo de 200 mm de altura. Não se engane, não é um SUV.

Se aventurar por um caminho com o QX30 vamos perceber rapidamente que qualquer ajuda não é fornecido para a condução 4x4. Para começar, o sistema de tração nas quatro rodas tem nenhum ajuste é totalmente automático. No modo de condução fora do asfalto, eo ABL faz. Nem há um assistente de controle de descida, ou uma programação de controle de tração mais permissiva; sim, você pode desconectar.

Se você estiver dirigindo com cuidado, a baixa velocidade, o QX30 pode entrar em mais de um local minimamente complicado. Você tem que assistir o curso da suspensão, Se os amortecedores deixá-lo trabalhar é mais difícil dar uma manobra acidental. Se você fosse minimamente rápido ... eu disse. Lentamente e com boa nota, e defendeu com grande dignidade, mesmo através de uma área totalmente encharcado e lamacento. A adesão impor pneus disponíveis.

QX30 tem o melhor comportamento ao dirigir pela estrada. Não muito pesado, não é uma pena, mas muito pouco corpo oscila ao alto nível que tem. O segredo está em uma suspensão no lado duro, servidos para manter o carro na curva asfalto bem fora. Portanto, ele tem um comportamento mais turismo do que qualquer outra coisa.

É possível atacar curvas em um carro ritmo muito animada, sem protesto, não dá uma má sensação de segurança, apesar de altura livre, eo limite tendem a se comportar como uma ABL, ou seja, um pouco de subviragem. AWD parece funcionar bem em todas as condições de condução, portanto, verificar não tanto um seletor que permite off.

O que há de errado com o tiroteio suspensão durita? Porque é menos confortável, quando uma variável é equilibrada e melhorou fere outro. O QX30 não é um carro desconfortável, mas o GLA é um pouco melhor. Onde mais você vai notar a diferença será em asfalto esburacado ou quebrado, onde a capacidade de esponja suspensão é muito limitado.

O QX30 está dirigindo um carro agradável, com boas possibilidades para ajustar o assento de montagem / volante e dupla embreagem automática ele faz maravilhas. Ele tem sete velocidades e se comporta exatamente como o GLA; tem modo eficiente motriz (E), o modo de desporto (S) e o modo manual (M). Escolha o que é escolhido, sempre que você pisar profundidade reduz várias engrenagens.

É uma das melhores mudanças de dupla embreagem no mercado, articulada engrenagens com alta precisão e um prazer jogar com o cams em condução desportiva ou aceleração correndo. Também é bom manobras a baixa velocidade, o que não resulta em abrupta qualquer forma. Por exemplo, o Fiat 500X DCCT testamos recentemente foi claramente menos refinada nesse sentido, e que o motor estava gasolina.

Este modelo só pode ser seleccionada com o motor diesel e fonte Mercedes 2,1 litros, que fornece 170 cv e um binário máximo generosa de 350 Nm entre 1400 e 3400 RPM. Durante toda a faixa de rotação útil empurra decisiva e vontade, mas devo dizer que foi nota áspera recém-arrancado, em marcha lenta (quando não estiver operando Stop&Iniciar) ou quando o conta-rotações se aproxima da área de 4.000 RPM. consumo homologado de ficção científica de 4,9 l / 100 km, muito difícil de alcançar com a condução normal.

O consumo é mais perto de 7 l / 100 km de 6 l / 100 km. Não que seja muito pesado, mais de 1.600 kg, mas a aerodinâmica não é o melhor modo de apuramento, all-wheel drive e, finalmente, dificulta um pouco (cerca de um litro). Há uma necessidade do consumidor que se preocupar quem um high-end turismo buy -Nunca melhor dito que mais de 39.000 euros.

Este carro oferece um equilíbrio muito interessante entre desempenho e off road. Off-road deve ter cuidado, mas não tem medo de pulso rodovia embora a 120 kmh ter sido por trás da agulha do velocímetro. O desenvolvimento da sétima faz com que o motor de ouvir muito pouco, assim você pode ir muito rápido, sem sua condição diesel é irritante.

Em relação a outras alternativas devem ser consideradas que vai um pouco suspensão Durito, mas mais firme que não vai ser um problema. Para conduzir com neve (com rodas apropriadas), acompanha com alguns buracos ou pedras ou estradas ligeiramente lamacentas não precisa de um SUV puro. O poder que você tem é certo para essa abordagem, excessiva nem curto para um condutor médio, tem muito para papering os bilhetes carro em alta velocidade.

Para ser continuado ...