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Teste Ford Ecosport 1.0 EcoBoost Titanium S (III) Avaliação e Conclusões

Tomamos um balanço do que o Ford EcoSport fornece-nos com o motor mais potente, suspensão desportiva e equipamento completo. Você está pronto para rivais B SUV? É preferível a uma festa ou um B-MAX? Vamos ver.

Uma vez que vimos os aspectos de habitabilidade, conforto, desempenho e consumo, é preciso levar em conta outros fatores. O EcoSport tem sido criticado por ser um carro projetado para os países emergentes (Como o Brasil ou a Índia) e abaixo das expectativas dos clientes europeus. Na verdade, o EcoSport não vendeu tão bem como Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot ou Opel Mokka de 2008.

Ford fez algumas melhorias neste modelo em 2015, acrescentando mais isolamento, adicionando um pouco de cromo e alterando a aparência de alguns plásticos. Eles permanecem duras como pedras. Eu encontrei falhas óbvias terminando deixam muito a desejar, o nível de interiores má qualidade da Chrysler e Dodge da DaimlerChrysler era.

A guarnição pilar, na sua junção com o painel, tem uma grande folga, como se ele não tivesse se encaixam bem a peça (veja a galeria). É o mesmo na cobertura de plástico em cima do espelho, escondendo um sensor, que não se encaixa. O carro era completamente novo e Motor.es foi o primeiro meio para testar esta unidade. Notei também um grilo que parecia vir do porta-luvas ou sob o painel, ufa foi novamente!

Pode parecer muito semelhante dentro do partido, mas é um passo para trás em termos de qualidade

A nível de qualidade, nesse sentido, decepciona. Para ser justo, ele teria que verificar se você é facilmente defeitos visíveis em outras unidades EcoSport que eu não digo que todos fábrica vêm assim, mas é claro que eu estou surpreso de ter passado o controle de qualidade defeitos tão óbvias. Na verdade, um adesivo no pára-brisa parece "Ford Qualidade", Não é irônico?

Na frente da mudança que tem um adesivo de superfície de borracha que é bom para deixar o telefone celular para que ele não causar vibrações irritantes, e assim por assunto melhor nas curvas. Não parece muito empenhados. Ele também chama a atenção primeira geração utiliza SYNC. Esta unidade não tinha suporte para Spotify, ou Glympse, ou Aha, nem Kaliki.

Sim, o som estéreo de grande considerando o segmento em que we're- e apoio carro de plástico de alto volume sem parecer estar pulando os parafusos com o baixo. E na justiça devo dizer que o motor é estrada quase inaudível se não é todo vapor, é relativamente calma e isolamento, sim, ele mostra.

assentos de couro mistos / tecido preto

Vamos olhar para outros aspectos práticos. Os assentos são parcialmente revestidos a couro, o resto é têxtil. Eles dão uma sensação boa, mas é claro que, com tempo e curto das luvas quentes, passou como com qualquer banco de couro. Se esquecer o olhar da dureza da suspensão, os assentos são confortáveis, e os assentos traseiros podem viajar e dormir, mesmo que sejam um pouco vertical.

Espaço para as pernas lá, acima suficiente, os passageiros da frente não devem ser desconfortável para os ocupantes traseiros têm folga. Outro detalhe intrigante, não há nenhuma diferença de que se encaixa bem uma garrafa de mais de 1,5 litros, são mais pretendida para latas ou garrafas.

Nas portas dianteiras lá compartimentos de armazenamento, Eles são profundos de comprimento, de modo que pode esconder um guarda-chuva portátil ou médias objetos longe de olhares indiscretos. Afinal de contas, exceto a luva, há mais compartimentos com tampa. No auge do joelho esquerdo do motorista é um pouco guanterita, com as chaves do quarto, um pacote de rapé ou garagem abridor de porta.

espelho eletrocrômico - Para observar a folga lá com o respeito tampa superior de plástico telhado para imperial

Sobre as habilidades "todo-o-terreno" o EcoSport, Eu simplesmente indicar que o seu pé direito permite superar pequenas encostas sem medo de tocar as baixas, de 190 mm com este suspensão do motor e do desporto. Além disso, a gasolina tem um pouco mais facilidade neste sentido que o revestimento é mais elevada do que o diesel, existem 30 lacuna mm. Não se pretende para a condução fora de estrada ir além e têm grandes ângulos de ataque e saída melhor do que um Fiesta.

Ele não tem qualquer ajuda para sair da estrada

pneus Goodyear são EfficientGrip, o melhor no mercado em termos de equilíbrio de desempenho, economia de combustível e duração quilométrica mas Eles estão a ir por estrada. Pontualmente podem perder tração em superfícies escorregadias minimamente se o acelerador não é dosado com cuidado. Mas nada acontece, o ESP agir rápido. Outros pneus pode executar bem no inverno, mesmo com apenas tração dianteira.

Para, os motoristas de primeira viagem inábeis ou infreqüentes, irá tranquilizá-los saber que tem iniciar colina assistência. Na cidade costeira nós freqüente, com grandes rampas e vários STOP defender seu terreno e faixas de pedestres em lugares ruins, é muito fácil de ligar o carro sem deixar cair mesmo um centímetro. Não há necessidade de ser um virtuoso manipulação dos pedais. Sim, embreagem, geralmente, requer alguma habilidade para ser uma condução suave.

Ford SYNC primeira geração. Na unidade de teste não tinha AppLink

Para resumir, Considero o Ford EcoSport está abaixo do que eles oferecem aos seus rivais construção europeia. Talvez quando a produção começa na Romênia no próximo ano Ford decide endurecer seus padrões de qualidade. Eu não vi terminando defeitos para que nenhum dos seus rivais europeus. O equipamento disponível também está por trás, Você não pode qualificar-se para muitas coisas, como sistemas avançados de segurança.

Pricewise Eu não vejo por que você tem que pagar mais de 16.000 euros (de acordo Ford.es) existem para este carro o Focus, nem é nem Eco Esporte. O compacto é mais confortável, é melhor acabamento tem melhor tronco, é mais ampla, dinâmica de condução é muito melhor, e para dizer que você comer menos. No teste de 125 hp EcoBoost Foco ultrapassou os 600 km sem ser em reserva (tendo 160 km margem adicional), e um reservatório de aproximadamente o mesmo tamanho. Nope!, Ela foi conduzida menos carregado e menos exigente, mas é um carro maior.

Quem iria comprar um EcoSport incentivar? Quem gosta da estética deste tipo de carro ou preferem ir um pouco mais alto do que o normal; há que dá segurança mais subjetiva, eu não penso assim. Por razões completamente objetiva, é o que eu disse antes, não há onde para pegá-lo. Melhor escolher uma tendência ou Titanium com suspensão normal,, mesmo com este motor, e pode escolher Titanium S com motores menos potentes (se é que é o problema).

avaliações de especialistas

Nós gostamos mais

  • Gasta pouco se torna mais fácil
  • Mais capacidade interior do Fiesta
  • Possibilidade de fazer espaço para bagagem

Nós gostamos menos

  • O comportamento "esportes" Não é tal
  • interior de qualidade, um assunto ainda pendente
  • justito Porter

Nota: 6,5