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Teste Mazda2 1.5 90 CV AT, um toque gourmet na cidade

Testamos o Mazda2 com o motor 1.5 a gasolina SKYACTIV-G 90 hp, a opção de gama média. Nossa unidade está ligada à transmissão automática, que tem um prêmio significativo sobre a caixa de velocidades manual que vale a pena o esforço?.

Em nosso primeiro contacto com o Mazda2 durante sua apresentação, tivemos a oportunidade de dirigir a três opções a gasolina 1,5 Skyactiv-G Eles ofereceram no mercado espanhol. Nós convencemos a mecânica de 90 cv, que está no ponto médio da faixa, então nós queríamos testar exaustivamente este motor.

A 90 hp é o único motor que permite escolher entre uma transmissão manual ou automática. Mazda2 caixa manual tem cinco velocidades e tem uma boa movimentação, mas desta vez, procurou o conforto da transmissão automática de seis velocidades. Entre as duas taxas de câmbio lá 2.000 euros diferença, uma figura notável Vale a pena pagar mais?

A priori a combinação parece muito apetitoso. O motor a gasolina SKYACTIV-G destaca-se pelo seu requinte e SKYACTIV-Drive transmissão automática dá-nos conforto extra especialmente apreciado no ambiente supermini que você está focado utilitário japonês. Opt para esta caixa permite escolher entre apenas dois níveis de acabamento: Estilo Luxo + ou.

Fica para acabamentos e equipamentos

Nossa unidade goza de Estilo + acabado e está à venda nas concessionárias espanholas para 17,450 euros. É um preço que coloca no segmento superior, mas também é verdade que pela qualidade do acabamento é topo de gama categoria. Para encontrar algo mais luxuoso você tem que pesquisar-premium mais caro-modelos como o Audi A1 ou Mini escotilha.

Temos também um equipamento muito completo. jantes de liga leve de tela de 15 polegadas multimídia de sete polegadas, sensores de chuva e luz, volante e turnos couro artes manípulo ou sensor de estacionamento traseiro fazem parte do equipamento de série do menor Mazda. As coisas teriam que pagar uma parte em muitos dos seus rivais.

Luxo ter escolhido o projeto de lei teria ascendido a 18.400 euros em troca obtenção de faróis de LED completos e cidade travagem sistema de atendimento (SCBS) como atrações principais. Ele não lança quase nada em falta, a menos Você não pode equipar um teto solar ou uma câmera traseira qualquer opção.

É, portanto, um preço mais elevado pode ser justificado por seus acabamentos e equipamentos. Da mesma forma que é atraente para a sua cativante design, jovem e dinâmica. A cor Alma vermelha esta unidade vai se sentir bem, mas temos de desembolsar mais 600 euros, sendo a paleta opção mais cara.

Em marcha

90 CV deste Mazda são mais do que suficiente para mover o carro sem problemas em todas as situações. O motor tem um desempenho refinado, com um baixo nível de ruído e sem vibrações. Em vias expressas, Utility japonês mostra uma boa postura o que deixa a impressão de conduzir um veículo maior.

Graças às suas dimensões ele lida bem em ambiente urbano A suspensão tem um tarado muito bem sucedida ele controla o rolo do corpo, mas suaviza imperfeições rebotes produzir asfalto. É estável e confortável, tanto da cidade e rodovia condução, algo que não contribui apenas amortecimento, mas também sua leveza, graças à utilização de tecnologias SKYACTIV.

reconhecidamente mudança automática deixa sabor um pouco amargo. É um conversor de torque caixa e seis marchas com que-muito-é grato pelo conforto que traz Passeando pelas ruas congestionadas de uma cidade grande, especialmente nos horários de pico com engarrafamentos intermináveis. Fazendo uma condução descontraída e sem pressa é quando desfrutando.

No entanto, fora destas situações não é tão redonda, porque esta caixa dificulta significativamente o desempenho e responde lentamente às solicitações do acelerador. Sim, há um modo Sport, mas não particularmente útil: muda-se para manter a alta motor de voltas dinamicamente mas nenhuma clara melhoria é visto.

Realizando várias turnê ambos cidade e condução de rodovia o consumo médio foi de 5,4 l / 100 km. Um fato bastante conteúdo sempre circulemos sem problemas. retornos de transmissão automática de jogar contra aqui e, de fato, foi possível obter números melhores fazendo sequencialmente mudanças -a manualmente por remos ou joystick, que deixando uma operação totalmente automática.

conclusões

O Mazda2 é um aliado perfeito em áreas urbanas para as suas dimensões apertadas e agilidade. mostra uma grande personalidade fruto da sua estética distintas e possui uma qualidade de produção disponível para muito poucos, mas não gosta de ir muito carregado: os assentos traseiros são muito pequenas e só escassas tronco oferece 280 litros.

Na versão que testamos aqui transmissão automática leva muito destaque na condução e tentando um grande conforto de condução, mas penaliza o desempenho e consumo. será uma boa escolha para aqueles que usaram para fazer um passeio tranquilo e suave ou para aqueles que têm de lidar com engarrafamentos frequentes. Nesta situação nos dá grande conforto e um caráter mais sybaritic.

Além disso, não se esqueça da grande diferença de preço entre os dois tipos de transmissão que nos faz optar pela transmissão manual para aqueles que querem aproveitar ao máximo as boas qualidades dinâmicas do Mazda2. Excelente afinação do chassis incentiva fazer uma condução viva e SKYACTIV-L 1,5 motor de 90 HP é muito intencional.

Mazda Mazda2

Mazda Mazda2Ver Detalhes técnicos completaCombustible: GasolinaPotencia: 75-115 CVPuertas: 5CO2105 g / kmLongitud: 4.060 mm.Maletero: 280 l.Precio de: 13.850 €

avaliações de especialistas

Nós gostamos mais

  • design muito atraente
  • equipamentos de série abundante
  • Acabamentos e configurações de qualidade

Nós gostamos menos

  • desempenho discreto com transmissão automática
  • Pouco espaço nos assentos traseiros
  • capacidade de bota abaixo da média

Nota: 7,4