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Suzuki S-Cross Teste 1,0 DITC: robusta e econômica

Deslize as mãos no volante do novo Suzuki S-Cross, um veículo que acaba de receber um facelift profundo com o qual a rejuvenescer vários anos. Além disso nós tentamos seus novos motores a gasolina com Boosterjet obter um melhor equilíbrio entre desempenho e eficiência.

Depois de três anos no mercado,
Suzuki S-Cross recebe um facelift completo e necessário que
colocar de boa aparência e melhora a sua gama para completar com novos interiores,
acabamentos e motores. Na verdade, o S-Cross lançado em 2013 não foi
dos mais bonitos da sua classe, na verdade seu design olhou
tirada alguns anos atrás. A marca asiática tem
Tentei fornecer este defeito mudando profundamente a concepção
veículo
e, finalmente, olhar para um visual mais moderno.

A Suzuki S-Cross recebe uma reformulação completa do seu forntal

melhoria dramática no projeto

Um sucesso pela Suzuki. sua
novo design descobrimos com antecedência através de imagens que nos chegaram da China, resultando em um grande sopro de
ar fresco para SUV asiático. Alterações nesta veículo,
e catalogado mesmo como um SUV hatchback estilo, vai fazer
alguns clientes que compram o novo modelo irá reavaliar
Graças ao seu novo design mais robusto e desafiador.

A frente do novo Suzuki S-Cross como
Torna-se quase irreconhecível. Seu capô e pára-choque tem agora uma
design mais reto que dá mais músculo e força
figura. A principal grade é redesenhado, mais rectangular
e largo mostrando um acabamento cromado. ele
faz o pára-choque que ganha em linhas de presença
que se projecta, superfícies de plástico robusto e mais fortes novo óptico decorados com cromo na sua
para dentro para adicionar dinamismo luzes
A tecnologia LED
nos acabamentos superiores.

Seu corpo também foi
modificada. Suas ações foram alterados para um
veículo mais ágil, enquanto mais confiante e seguro em
estrada. O comprimento do modelo não mudou em nada com a sua
4,3 metros de comprimento, no entanto Ele ganhou +10 e +20 mm de altura mm
de largura
. A distância entre eixos também permanece intacta (2,600 milímetro).
Esta altura extra é graças à crescente
suas suspensões e pneus novos que deixam o novo S-Cruz para 180 mm para o chão,
+15 mm a partir do modelo anterior. O veículo é alargada
determinado corpo adoção de novas formas de acomodar
o novo equitação medidas do pneu, 215 / 55R17 ao invés de
205 / 55R17.

Seu novo visual traz sinais de LED

Dando continuidade ao seu projeto que
com novos modelos de pneus, um para o tamanho de 16 polegadas
e um para o acabamento impressionante de 17 polegadas
polimento da extremidade superior. Além disso chegar novos tons para o corpo que
Eles dão mais vida ao modelo, um aspecto que faltava muito
um empurrão como os tons clássicos brancos Superior, White
Pearly, Pata de seda, Gray Galactico e preto Cosmic como um todo
Eles eram um pouco chato. Para adicionar o divertimento e porque não
digamos, desafiando a nova gama acolhe cores brilhantes vermelho
enérgico
e marrom garganta. Estes dois são adicionados outros dois, azul
esfera
e cinza mineral, com que enfatizam o caráter elegante
modelo, para um total de quatro novas tonalidades.

Dentro não encontrar grande
desenvolvimentos, mas não vamos prejudicar o implementada. Ele destaca uma melhoria global da qualidade que inclua
um novo plástico macio para o revestimento principal
painel, ele também destaca o novo quadro do console
Central de terminar piano black, socorreu um material para proporcionar o
interior de um aspecto "prêmio" e novo design
relógios no painel.

O volante é geralmente um do
jogadores no compartimento de passageiros de um veículo que acaba de receber uma
facelift, mas desta vez apenas observar botões extras
para as versões equipadas com a estréia de Adaptive Cruise Control
(ACC)
. Finalmente, o tecido estofos adquire versões mais baratas novo tecido mais resistência de usar.

sistema start&Série parada

New Boosterjet motores a gasolina

A actual gama de Suzuki S-Cross
composto exclusivamente por motores de quatro cilindros e 1,6 litros
120 HP para ofertas diesel e gasolina. A partir de agora tomando um
nova direção em que o fornecimento de combustível está agora dividida entre
o novo bloco três cilindros 1.0 gasolina 110 cv e 170 Nm
binário máximo e os quatro cilindros 1,4 140 hp e 220 Nm sendo
É mais diversificada e emissões reduzidas a
obter imposto de matrícula para 0,0%. outros benefícios
conseguida por enxugamento é níveis reduzidos de
ruído e vibração
escorrer para o veículo de acordo
diz o fabricante.

Durante o test drive
nossa unidade equipar a nova gasolina de três cilindros associado com
acabamento intermediário e GLE 4x2 -o 1,0-litro não está disponível como 4x4-, uma das combinações
Tem uma melhor projeção para um bom volume de vendas. O pequeno
gasolina turbo hélice é um pouco menos potente do que o CV 1,6 litros antes mas
tenta compensar com um maior quantidade de torque.

tanto
motor de três cilindros, tais como diesel são providos como padrão com um
cinco velocidades de transmissão manual, enquanto que os quatro cilindros
benefícios de gasolina de um dos seis marchas. Os dois motores de quatro cilindros
Eles podem escolher transmissão automática, o diesel com uma dupla embreagem e
Gasolina Transmissão de seis relações remos
volante
.

Ao volante

Apesar do seu tamanho, o 1,0-litro é capaz de se mover
o S-Cruz comportando livremente muito correctamente, embora
devemos ter em mente que a entrega de torque máximo está em
2000 rpm, sob este regime irá fazer o bloco
entender que não é confortável. Tem que jogar um pouco com o
cinco velocidades transmissão manual se conseguirmos um bom jogo.
Seus números de desempenho não irá surpreendê-lo, mas para ser
motor de acesso fica aquém
para nada.

Adiciona a possibilidade de uma transmissão de dupla embreagem

Além disso o seu desempenho, consumo
É certamente uma das desculpas para recorrer a esta variante. durante
nossa viagem foi muito fácil perder o seis
litros por 100 km
no consumo de combustível. É muito
grato ao viajar em velocidade de cruzeiro quer
nossas mãos ou com controle eletrônico. Ao contrário de outros 1,0
Asiáticos três cilindros Eu testei enquanto a Suzuki, que
é próprio desenvolvimento, Não levante a sua sede escandalosamente quando
Nós queremos nos divertir um pouco deprimente o pedal direito.

Outra grande vantagem deste
novo modelo é que finalmente incorpora Adaptive Cruise Control
que utiliza o radar frontal usada para detectar
colisões para manter a distância em relação ao ordená-lo
veículo da frente, embora apenas no acabamento GLX. As suspensões foram revistas
sobre a versão de saída ficando entre outros benefícios
resultando um veículo confortável em todos os momentos, apesar
terreno irregular ou superar a velocidade solavancos temidas.

O transportador recebe melhorias a um menor grau do que a externa

O novo Suzuki S-Cross parece
SUV, mas seu comportamento é, sim, que de um compacto.
Sua dinâmica é mais do que correta sem ser excessivamente
esportes mesmo quando ativar o modo de esporte, mas nem você
Ele lhe dará uma sensação de insegurança quando se requer algo
mais de encurralamento normal, mas melhor não tentar olhar para sensações que competem com ele. Neste ponto, não se destaca positivamente
da mesma forma, mas não de forma negativa. complacente
mais.

comportamento Compact confortável com capacidade de offroad

No entanto, há um par de pontos
a experiência de condução é um pouco nublado. A direção,
Parece ter sido revisto por melhores esforços neste lavagem
enfrentando, é excessivamente artificial oferecendo pouco para o meu gosto
informações sobre a empresa em que circulam. Em seu favor pode
dizer que para um cliente cujo uso de seu veículo está focada
praticidade esta será a seu gosto, uma vez que é macio estrada e cidade, especialmente quando você começa
-se. Talvez algo mais resistente e direcioná-lo para fazer muita coisa boa.

Por outro lado, os bancos dianteiros não parecia
confortável. Estão faltando algumas configurações extras, como
baixo de volta para nós rapidamente com a postura correta.

As luzes traseiras são LED ampla gama

Tivemos a oportunidade de testar o
veículo tanto na sua 4x2 configuração tradicional como 4x4, por isso, se outros motores e um pequeno laço. Se a nossa prioridade é a
Eficiência de tracção dianteira opções é a nossa escolha
Mas não pense que, ao escolher o 4x4 gastar muito mais combustível porque em condições normais não vai notar
uma diferença notável. Ele tem um sistema automático que faz com que seja função como tração dianteira quando não exigimos dos seus poderes 4x4. Por outro lado, o selector de modo permite bloquear o 4x4 para fazer esta permanente a 60 km / h.

Em vez disso as possibilidades de
tração nas quatro rodas pode servir como uma grande ajuda se
temos a intenção de visitar mais assiduamente terra
inóspito do que o habitual. Para ser honesto off-road circuito I
Parecia bastante leve, mas nos ajudou a demonstrar a eficácia de suas novas suspensões. Tenho certeza que ele pode obter mais
AWD vantagem desta variante. Você tem as opções Auto, lama / neve -com
opção bloco AWD- e Sport. um
configurações para cada estilo de condução.

Um carro robusto e econômico

conclusões

Finalmente eu encontrar um produto
focado para clientes muito racionais Eles estão buscando uma carro durável
por um preço muito competitivo
. Seu novo design distância suficiente
em relação às versões que ainda estão em concessionárias com
um olhar mais fresco, robusto e dinâmico que vai se atrair
mais clientes.

Sua maior tecnologia como o Controle
Cruzeiro Adaptável ou faróis A tecnologia LED É quase um passo
necessária para a enorme demanda por este tipo de equipamento. por
clientes, além disso beneficiar de mais equipamento de série
completa para todos os acabamentos, que lembra que eles estão fechados.

Nossa recomendação é que você gasta o acabamento mais básico (GL) para iniciar repensar sua compra de acabamento GLE. Finalização montado faróis de halogéneo acesso dianteiras e as rodas 16 polegadas com calotas, enquanto a série intermédia equipada com faróis de LED, faróis de nevoeiro, jantes de liga leve 17 polegadas e outras características importantes, tais como volante de couro, um ecrã táctil 7 polegadas para a consola central e câmera de visão traseira. Muito recomendável.

avaliações de especialistas

Nós gostamos mais

  • Nova gama de gasolina
  • consumo
  • mudança estética bem sucedida e profunda

Nós gostamos menos

  • endereço
  • lugares não tão confortável