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Sebring-Vanguard Car rarunos CitiCar, o sucesso inesperado do carro elétrico

Com milhares de unidades vendidas, o curioso e peculiar Sebring-Vanguard CitiCar teve a honra de ser o mais vendido e mais produção de carro elétrico US Qual foi o segredo do seu sucesso? Conhece a sua história peculiar em nossa seção Carros rarunos.

Não se engane, o Sebring-Vanguard CitiCar assim como um carro, mas um carrinho de golfe simples em forma de cunha. Este veículo eléctrico tinha uma quase cômico mas, acredite ou não, foi um sucesso porque milhares de unidades vendidas. Na verdade, tem sido o carro elétrico aumento da produção na história dos EUA até que ele veio Tesla quatro dias atrás.

Embora nós tendemos a pensar que os carros elétricos são uma coisa do presente e do futuro, o fato é que há várias décadas e havia alguns pioneiros que tentaram, muitas vezes com pouco sucesso. Este não é o caso hoje protagonista modelo bem-sucedido de nossa seção Carros rarunos, nascido em 1974 mão Robert G. Beaumont.

Beaumont tinha um carro concessionária Chrysler em Nova York. Ele tinha sido longo, considerando que o futuro eram carros elétricos, uma idéia que cresceu até que ela queria realizá-lo. Ele vendeu seu negócio e começou a colaborar com uma empresa que foi dedicado a transformar modelos de veículos eléctricos da Renault.

O design em forma de cunha torna CitiCar facilmente reconhecível

Então ele foi para Sebring no estado da Flórida, EUA, onde ele estabeleceu a empresa independente Sebring-Vanguard decidiu oferecer , Carro elétrico urbano simples: o CitiCar. Um pequeno veículo apenas 2,4 metros de comprimento e dois quadrados que não veio com a intenção de ser o único carro da família, mas simplesmente servem como pendulares transporte.

A versão inicial usado seis baterias de chumbo-ácido. o motor eléctrico só desenvolveu 3,5 hp foi montado directamente sobre o eixo traseiro, a transmissão e alguns componentes mecânicos veio a partir de um carrinho de golfe e suspensões faltava amortecedores. Quase tudo foi feito de plástico ou de alumínio.

Se você acha que, apesar da sua fraca potência poderia mover com alguma agilidade por ser uma pluma ... a verdade é que não. O CitiCar foi de cerca de 600 kg na escala, o que não é feito pequeno para um carro tão pequeno. baterias elétricas penalizado muito set peso. Chegou a 40 kmh limite de velocidade.

O CitiCar tinha 2,4 metros de comprimento (como referência, um Fortwo tem 2,7 metros)

A cabine com ambiente durante dois ocupantes foi Spartan. Um velocímetro, um botão para ir para a frente e outro para reverter interruptores para luzes e piscas, um sistema de aquecimento muito básico e o interruptor do limpador. O único luxo era o rádio.

Baterias localizadas sob o assento pode ser recarregada em apenas 8 horas numa tomada eléctrica de 110 volts e tinha uma gama de cerca de 65 km. Em uma versão mais tarde acrescentou um extra de duas baterias, energia aumentada para 6 hp. A velocidade máxima depende de muitos fatores, pode chegar a 80 km / ha melhor. amortecimento também foi introduzida para ganhar em conforto.

Embora essas características básicas pode parecer quase atraente, o carro foi um estrondo inesperado. O Sebring-Vanguard CitiCar estava à venda 1974-1977, comercializado por nada menos do que 2.300 unidades.

interior austero com mínimo

1976 Sebring-Vanguard foi o sexto maior fabricante dos EUA depois de GM, Ford, Chrysler e Checker AMC

Por que ganhou um carro como CitiCar? Simplesmente porque era a resposta certa no momento certo. o crise do petróleo 70 foi o terreno ideal para um carro elétrico permitido esquecer-se sobre o aumento dos preços da gasolina Ele está sufocando a economia dos EUA.

Muitas famílias viram pouco CitiCar a solução que lhes permitiu fazer o seu deslocamento diário, sem custos de combustível enquanto o seu novo carro a gasolina permaneceu na garagem com um tanque cheio por mais tempo. A crise também serviu de gérmen de que havia uma consciência ambiental, a necessidade de tornar os recursos naturais significativos e, em última análise, cuidado do meio ambiente.

As coisas começaram bem para Sebring-Vanguard, o carro foi um sucesso ... em primeiro lugar. As coisas começaram a dar errado em 1975, quando a revista popular Consumer Reports ele publicou um artigo incriminador em CitiCar após o teste. A revista criticou a falta de segurança oferecida, atingindo observou que a condução foi "Temerário".

CitiCar processo de fabricação

Após esta publicação as vendas começaram a cair ea empresa foi obrigada a fechar em 1977, embora se tentou redirecionar a idéia original como um veículo comercial. Mas isso não acabou com a história do carro elétrico, muito menos. Em 1979, a empresa comprou os direitos Commuter Veículos e fabricados a CitiCar sob o nome Comuta-Car até 1982.

o Comuta-Car mantendo o CV do motor 6 e a concepção angular peculiar do modelo original, mas aumentou de comprimento 41 cm pela adição de alguns grandes pára-choques para melhorar a segurança. As baterias foram localizados entre o corpo e pára-choque traseiro. Ele também recebeu algumas pequenas modificações como um Windows operados manualmente, assentos mais confortáveis ​​e um sistema de aquecimento mais eficaz.

Commuter Veículos também assumiu a partir da versão comercial, que ele chamou Comuta-Van. De lá, ele foi encaminhado para Postal Comuta-Van, nome vem da idéia de ser um carro para o Serviço Postal dos Estados Unidos. talvez seja uma das vans mais curiosos elenco que existia embora tenham sido fabricados muito poucas unidades.

O Comuta-Van Post não era muito atraente, mas mais prático

Com o comprimento do carro Postal Comuta-Van foi aumentada para 3,6 metros utilizado um motor de 12 hp. Para ganhar em praticidade adicionado um desenho sobre a porta da frente, que levou a um pequeno compartimento, uma porta na retaguarda para facilitar o carregamento e portas de correr nos lados.

Na década de 80 crise do petróleo aconteceu e os carros devem melhorar ainda mais a sua segurança a ser aprovado, que finalmente terminou com o qual foi o carro elétrico mais vendido até a chegada da folha e Nissan a maior produção nos Estados Unidos até que o modelo S Tesla começou a ser fabricado na fábrica de Fremont (Califórnia) em 2012. Entre os carros Sebring-Vanguard e Commuter veículos que foram alcançados fabricação mais de 4.400 unidades