Formula 1

Regulamentos Técnicos 2017 F1 Formula 1: Chaves e filosofia

  • Em 2009, houve uma mudança radical de regras que as equipes podem realizar o desenvolvimento mais livremente.
  • A introdução de novos propulsores híbridos em 2014 não foi acompanhada de alterações significativas aerodinamicamente.
  • Portanto, a magnitude do desafio que as equipes de Fórmula 1 enfrentará em 2017 é sem precedentes na medida em que este século.


Três a cinco segundos por volta. Esse é o objetivo que os legisladores procuram atingir com a introdução do novo regulamento. Mais rápido nas curvas, maior agressividade estética e, principalmente, maior conexão emocional com os fãs.

Embora também houve mudanças nos regulamentos desportivos e principalmente quanto motores na tokens- sistema, os novos regulamentos técnicos de Fórmula 1 para a temporada de 2017 foi completamente reformulado, a fim de invertendo a tendência dos últimos anos que pouco a pouco, ele foi levando a uma falta de comunhão com os fãs, que sentem que os carros não são rápidos, nem bonita, nem ruidosos.

Fórmula dicionário 1: Peças de um F1 e pneus

Enquanto este último ponto visa abordada no futuro, a FIA e Grupo de Estratégia que delineou as novas regras já em vigor, têm tentado melhorar os dois primeiros com uma profunda remodelação do roadworthy para converter carros em algo completamente diferente.

Certamente o elemento mais característico são os novos pneus que têm crescido consideravelmente, mas, quando sabemos que a aparência dos carros novos até o final de fevereiro, é bem possível que toda chamar a nossa atenção. chassis mais largo, ailerons, difusor ... tudo o que cresce na nova etapa que a Fórmula 1 tem de lidar com recursos limitados. Não por causa da escassez de orçamento, mas pelas limitações sobre o regulamento prevê teste e simulação, quer no túnel de vento ou através de Dinâmica de Fluidos Computacional.

pneus

Entre 25% no caso do frontal% e 30 no caso de traseros-. Então, eles têm crescido pneus Pirelli para enfrentar o desafio de manter na estrada para carros novos.

Imagem 1 - Pirelli F1 2017Imagem 2 - Pirelli F1 2017Imagem 3 - Pirelli F1 2017Imagem 4 - Pirelli F1 2017

Pirelli F1 2017

A frente de ter passado 245 a 305 milímetros de espessura, enquanto os aumentos traseiros 80 mm de largura para ficar em espetacular 405 mm. E, sim, o diâmetro do aro permanece inalterado no já clássico 13 polegadas.

suspensões

Para alterar as dimensões dos pneus e do chassis, e os níveis de força descendente, as suspensões também irá ser redefinido. A este respeito, existem duas restrições principais. Por um lado, a largura total do pneu excluindo monoplaza-, não pode ser superior a 200 cm, enquanto que o ângulo dos braços de suspensão -Usado como um aerofólio mais- não pode exceder 10 graus com respeito ao plano de referência (o chão da cabina).

Note-se também que o aumento do tamanho do pneu, que são um elemento de suspensão mais no caso de engenheiros monoplazas- e pressão aerodinâmica forças para redesenhar a ser mais resistentes com uma maiores pressões sobre a capacidade de rolamento com a velocidade de aumento considerável nas curvas.

spoiler dianteiro

Este elemento é essencial ao estabelecer um trabalho de qualidade aerodinâmica que os diferentes elementos do carro executada. Esta é a primeira parte que toca o ar, em seguida, viaja o corpo, tanto acima e abaixo.

Para ajudar a atingir o objectivo de melhoria de três a cinco segundos por volta vezes Fórmula 1, aumentou asa dianteira downforce pode gerar. Eles foram modificadas, ambas as dimensões e design e especificou tolerâncias deformação.

A asa dianteira, onde tudo começa

O comprimento total cresceu de 1.650 metros para 1.800, permitindo, assim, mais superfície de trabalho. Na parte central, o chamado Y250 (250 mm de cada lado do eixo central do carro), que não é mais do que a parte central, que não pode ser gerada força descendente, permanece a mesma, mas modifica a forma do plano diretor, agora Ele tem uma seta a ser obrigatório um ângulo de 12,5 ° em torno do eixo transversal.

Em relação às placas terminais e caixas de asa dianteira, regulamentos impede furar os pneus para outros carros, definindo, assim, a espessura e a forma de certos elementos de acordo com a sua posição. Terminando o ensaio de flexão, as cargas de aplicação e de ponto permanece inalterado (1,000 Newtons), mas agora tolerância 15 milímetros permitido no lugar do 10 2016. Assim, é possível gerar mais downforce. Do mesmo modo, o ensaio de flexão das abas laterais relaxa 2 milímetros, pode agora dar um total de 5 a aplicar uma carga de 60 Newton.

comprimento do carro e spoiler traseiro

Como resultado da mudança nas dimensões do spoiler traseiro, o carro cresce no que se refere ao comprimento. A partir do eixo das rodas traseiras, agora deve ser 71 centímetros até o final da asa, então o carro cresce 11 centímetros o respeito em relação a 2016. Na frente, a medida prevista nos regulamentos é 1,20 metros.

Recreação produzido por Nicolas Perrinn.

No que se refere a asa traseira, a filosofia muda completamente, diminuindo consideravelmente a sua altura e alargando-se a fornecer o carro com níveis muito mais elevados de pressão aerodinâmica. Na sua base, o spoiler deve medir 84 centimetros, mas a partir de 25 centímetros acima do difusor, a largura é aumentada até 95 cm, as placas terminais adotando assim uma aparência mais sinuoso e agressivo.

Altura, no entanto, é reduzida a 80 centímetros estadia, Quinze menos do que em 2016. Além disso, a parte inferior do plano principal da asa cresce a partir de 20 centímetros a 25, aumentando também a sua influência aerodinâmico.

difusor

O que possivelmente é o maior gerador de downforce um carro sem, portanto, arraste será aumentado de forma relevante, também ela cresce para se adaptar às novas medidas do carro, especialmente com o spoiler traseiro se refere.

O difusor: um elemento aerodinâmico vital

A sua largura é aumentada por 25 milímetros em cada um dos lados para um total de 1050, mas a sua altura e portanto não faz nada menos do que 50 mm, para um total de 175. Além disso, sua profundidade cresce de 35 centímetros para 52,5, porque agora você está autorizado a começar a 175 mm antes da referência eixo traseiro em 2016 marcou o início.

Estas medidas concedem esse elemento um papel muito maior em 2017 e, em conjunto com a nova terra e ailerons, dar ao carro uma quantidade muito maior downforce.

bargeboards e deflectores laterais ou pontões

minimizar os níveis de downforce para garantir que os carros eram mais lentos: com a mudança de regulamentação introduzida em 2009, muito pelo contrário este ano com tentada. Para este fim, consideravelmente limitaram as bargeboards. Embora nos últimos anos, esses elementos têm evoluído muito da mão de Mercedes, em 2017 eles vão ter um papel significativo graças a uma política de desenvolvimento mais aberto.

Eles podem ser maiores para ser capaz de começar muito mais perto para as rodas dianteiras -430 mm atrás do eixo das rodas delanteras- Eles devem ter uma altura máxima de 475 mm. Em retorno, a frente dos pontões podem não conter qualquer elemento do corpo e a sua borda exterior para ser retardada 15 ° em relação ao eixo transversal do carro. Esta última alteração é devido simplesmente para questões estéticas com o qual pretende alcançar uma aparência mais agressiva.

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Solo e Splitter

As dimensões do chão do carro mudaram para acomodar o carro maior e fazer com que este ano vamos ver como os lados da parte inferior se projetam abaixo dos pontões. Desde este ano, o piso terá uma largura de 1.600 metros (20 centímetros mais do que em 2016), aumentando assim o efeito aerodinâmico formada em conjunto com os pontões e o divisor. em troca comprimento perdido 10 centímetros em frente do mencionado divisor. Para compensar este último ponto teste de flexão do solo apêndice anterior está atrasado na medida em que posição está em causa, mantendo-se a tolerância inalterável de 5 mm para aplicar 4000 Newtons de força.

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Câmeras a bordo

Esteticamente, uma das mudanças mais marcantes para além daqueles já mencionados, será a nova localização das câmeras de televisão, em relação ao nariz, eles não podem mais ser colocados acima da altura do corpo, porque reduz a altura mínima e a máxima é reduzida para criar uma secção de regulação nunca excede a altura da estrutura do nariz. Isto, juntamente com o redução de apenas 1,5 centímetros suportes, aerodinamicamente impossível jogar com eles.

Câmeras colocadas no topo da tampa do motor também tem que seguir um padrão fixo, incapaz de obter a sua frente em 2017 para menos de 28 centímetros a partir do final do cockpit.

peso

Como resultado das novas dimensões, o carro deve em princípio ser de 20 quilos mais pesado em 2017, atingindo, assim, 722 kg. Isto também influenciada distribuição de peso, sendo o eixo dianteiro de 328 kg e traseiro 387.

Mas a primeira semana de fevereiro, a FIA decidiu aumentar até 728 quilos de combustível e piloto para compensar ganho de peso dos pneus Pirelli. A frente pesam 1 kg este ano. mais do que 2,016, enquanto a parte traseira pesa 1,5 kg. mais do que na temporada anterior.

relação de transmissão

Em 2014 ele começou a limitar as relações de transmissão mudança indiscriminados da caixa de velocidades, permitindo que uma única alteração por temporada. Mas em 2015, esta excepção foi removido e as equipes mudou-se para ser forçado a seleccionar uma relação de transmissão única para toda a temporada, independentemente dos circuitos em que competiu.

Recreação produzido por Nicolas Perrinn.

Em 2017 você pode voltar a fazer uma mudança, deixando a seleção anterior eliminou a menos que a caixa de velocidades em questão está dentro do ciclo de vida de seis corridas a serem cumpridas pela regulamentação.

Freios e combustível

Uma mudança que é uma consequência directa do aumento da velocidade nas curvas, o peso e as dimensões dos carros, é a espessura dos discos de freio, o qual Vai demorar 28 a 32 milímetros.

regulamentos também são definidas em combustível. A partir desta temporada, o tanque de combustível crescer para 105 kg de capacidade (embora o fluxo de 100 kg / hora permanecem inalterados) e fornecedores só pode usar cinco especificações diferentes durante toda a temporada, utilizando apenas dois deles durante o mesmo fim de semana Grand Prix.

20162017
pneusforwards245 mm de largura305 mm de largura
breeches325 mm de largura405 mm de largura
largura total1.800 mm2.000 mm
spoiler dianteirolargura1.650 mm1.800 mm
spoiler traseiroaltura950 mm800 mm
largura750 mm840-950 mm
sololargura130-140 mm140-160 mm
difusorlargura1.000 mm1.050 mm
altura125 mm175 mm
peso702 kg728 kg