Hyundai

O que choca Hyundai e Kia para os próximos anos?

As marcas Hyundai e Kia pertencentes ao Grupo Hyundai, continuar a subir posições e não se contentar com o quinto lugar em fabricantes globais. A expansão continua, dando a cada mercado a mais na demanda e em linha com carros gostos locais.

Embora os inícios foram bastante tímido Hyundai é agora uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo. Parte do império Hyundai, que inclui entre suas linhas de negócios de aço ou de logística. Ambas as marcas se beneficiar dele quando seus carros obter aço e transporte para movê-los ao redor do mundo.

Um dos mais notáveis ​​movimentos de expansão de Hyundai é a a criação de um banco próprio, que serão utilizados para financiar a compra de modelos de ambas as marcas na Europa. Até o momento eles estavam usando serviços financeiros do Banco Santander, acordo de colaboração.

O banco será fundado em breve Hyundai Capital Bank Europa, com sede em Frankfurt, financiado em 80/20 pela Hyundai Capital Services e Kia Motors. Já tem a autorização para operar o Banco Central Europeu (BCE), para que você não tem que pedir licenças individuais para cada país europeu.

Com este braço financeiro, Hyundai faz o mesmo que outros fabricantes como Renault, Volkswagen ou PSA, que têm seus próprios bancos. O setor automotivo teve que puxar esse curinga depois de fechar a torneira do crédito a pessoas físicas por causa da crise econômica. Agora, os fabricantes interessados ​​em emprestar dinheiro para comprar seus carros, É uma outra maneira de ganhar mais, eo cliente recebe uma taxa de juros menor.

Um empréstimo só é alugado dinheiro, com juros

Não só beneficiar os clientes finais, também é uma forma de apoiar a rede de concessionários, para que eles possam adquirir modelos mais confortáveis ​​em estoque para fazer o inventário. HCBE momento vai um capital de 67,1 milhões de euros. solvência econômica da Hyundai não está em dúvida.

o expansões produtos Eles são outra frente importante. No curto prazo Hyundai i30 compacto renova tanto de cinco portas ea versão wagon (anunciado hoje); 2018 contará com um derivado de carroçaria. Outro lançamento de curto prazo é o novo Santa Fe. Por outro lado, a Hyundai quer atrair uma clientela mais "corrida" a gama de N, aproveitando a força comercial de participar no WRC.

Por sua parte, Kia está se expandindo muito rápido. Desde 2008 ele não regrediu em um único ano de vendas na Europa. Desde 2010, o volume aumentou em 64%, bem à frente do resto do mercado europeu. Esperado lançamento de 22 modelos 2020, novos ou atualizados.

Nos Carens curto prazo, Picanto e Rio são renovados. No final do ano chegará o Stinger, com o objetivo de sedans marcas / coupé Premium, uma meta ambiciosa, de fato. Nem eles vão perder um B-SUV para inserir o segmento de vapor Jukebox (que cresce) e uma orientação de modelo desportivo.

Outra frente frente para ambas as marcas são de energia alternativa. Hyundai já oferece uma célula de hidrogénio modelo de combustível, e Kia irá fazer o mesmo em 2021. Como para o híbrido e eléctrico, Hyundai tem Ioniq (único modelo que proporciona eléctricos, híbridos e híbridos plug-in) e Kia tem alma EV, o Optima Hybrid e Niro.

EUA, um mercado vital

Hyundai recentemente Ele anunciou um investimento de US de US $ 3.100 milhões, que será usado para fortalecer e melhorar as fábricas naquele país. O Hyundai não quer desafiar Donald Trump, o presidente dos EUA, depois de ameaçar vários fabricantes calzarles 35% tarifa para carros fabricados no México.

Hyundai surge construir outra fábrica nos EUA, se necessário

De acordo com dados do ano passado, as vendas da Hyundai alcançou 775.005 como uma marca, Kia fez um volume de 647,598 unidades, segundo a Autodata de. A gama precisa de mais modelos para gostos americanos, isto é, mais SUVs e pick-up, o que representa 60% do seu mercado. Figura investimento contrasta com os 2.100 milhões de dólares que a Hyundai tem queimadas no país ao longo dos últimos quatro anos.

Mas para a vitória de Trump, possivelmente mais dinheiro teria ido para o México, um país com custos de trabalho mais competitivos e um parque de fornecedores crescendo. O fabricante terá de se concentrar em modelos mais caros e grande, desde pequeno e barato não são atraentes, especialmente se eles são fabricados em solo americano.