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McLaren F1 GTR ‘Longtail’: 20 anos do mais radical e exclusiva McLaren F1

McLaren F1 GTR impressionante 'Longtail' nasceu há 20 anos. Criado para competir no Campeonato FIA GT e as 24 Horas de Le Mans de 1997 amplamente superou seu antecessor já bem sucedido.
Eles só foram feitas 10 cópias de três corridas de rua, uma das quais ainda pertence a McLaren.

chassis 'Longtail' 020R McLaren F1 GTR, de propriedade do Grupo McLaren.

20 anos atrás, a primeira da fábrica britânica a espectacular McLaren F1 GTR 'Longtail'. Após o sucesso do ano passado, em um McLaren F1 GTR, que tornou-se o vencedor absoluto das 24 Horas de Le Mans de 1995, em Woking decidiu evoluir o GT poderoso, enquanto transformando-o foram forçados a homologar novamente.

Como muitos modelos lendários antes do McLaren F1, para atender circuitos Endurance Championship e Le Mans, McLaren eles tinham de encontrar downforce onde não havia nenhuma, ter de estender o corpo para trás para atingir têm mais superfície do corpo e, assim, conseguir uma maior estabilidade em linha reta.

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Um dos primeiros a experimentar esta nova versão de corrida foi o O ex-piloto de F1 JJ Lehto, um dos pilotos da equipe vencedora em 1995. Sua descrição do veículo novo, os sentimentos que já deu ao primeiro contato, deixa a melhoria do desempenho dramático clara da nova versão 'Longtail'.

A F1 GTR 'Longtail' pilotado por JJ Lehto 1997.

"A primeira vez que eu dirigi o F1 GTR 'Longtail' estava em uma sessão de testes em Monza no início de 1997. Sem qualquer tipo de ajuste ou configuração específica, o carro já estava cerca de 8 segundos por volta mais rápido que o modelo foi testado em 1996. Eu me senti como saltar na Fórmula 3000 à Fórmula 1! O downforce foi em outro nível, os freios foram melhores, o carro estava mais leve e o motor produziu mais poder. Ficou imediatamente claro que o carro foi um grande passo em frente em todas as áreas .. "JJ Lehto.

A versão de corrida do McLaren F1, a F1 GTR foi muito competitivo desde sua estréia em 1995. Mas, em 1996, seus rivais tomaram boa nota para a próxima temporada, por isso para 1997 McLaren decidiu ir um pouco mais longe, Ele criando oficialmente designado como F1 GT, mas a história é sobre como a versão batizando 'Longtail'.

O trabalho de design foi feito pelo grande Gordon Murray, o pai no nível técnico da McLaren F1 rua. A partir de 1996 concepção, a fim de tê-lo pronto no início de 1997, o novo F1 GT não era um redesign aerodinâmica simples da F1 GTR.

Sua cauda estendida lhe rendeu o apelido não-oficial.

O trabalho redesenho foi profundo. Assim que a McLaren e, acima de tudo, a FIA, Não era uma mera evolução, mas um novo modelo, também para ser aprovado atleticamente deve ter versões de rua, dos quais apenas 3 foram fabricados.

Para fabricar estas três amostras de rua foram empregues F1 rua chassis convencional, e embora pela legislação por si só deveria entrar em um, Também não pode ser vendido, a marca recebeu encomendas para produzir dois outros F1 GT, que possuíam números convencional F1 quadro padrão.

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O primeiro destes era o protótipo chamado XPGT, ainda na posse da marca britânica, enquanto prateleiras restantes 054 e 058, passou para as mãos de colecionadores particulares, tornando-o o F1 mais raro de todos modelo de produção, contando pesando 20 quilos inferiores e estética do 'Longtail'.

A F1 GT são os mais raros da produção McLaren F1.

A versão de corrida era mais radical, perder 135 quilos em relação ao seu antecessor, apesar do tamanho óbvio maior. De monocoque F1 fibra de carbono, tinha uma nova caixa sequencial e melhorias no ponto de suspensão e freios, mas o mais importante foi o downforce ganho graças ao design radical de seu corpo.

Para fazer isso, Gordon Murray adicionado não só centímetros para trás também foi alargada e a zona frontal foi alongado. Cada um e cada esquina foi devidamente estudada em túnel de vento.

Estes novos 10 cavalos de corrida F1 GTR 'Longtail' Eles não foram criados a partir de F1 GTR existente 1995 e 1996, mas foram construídos de propósito.

Esta amostra foi segunda em Le Equipa 1997.

A primeira cópia foi completada em 18 de Novembro 1996, com o número de quadro 19R, ao mesmo tempo que a produção de três cópias. A segunda edição da competição, número de quadro 20R deu o Golfo computador Davidoff e é as imagens do espécime magnífico que ilustram estes estudo oferecido pela McLaren.

este won segundo passo do pódio em Le Equipar tudo 1997 e é actualmente propriedade da marca britânica e seu valor atual é enorme.

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Outra cópia do F1 GTR Longtail foi vendido por Gooding e Companhia em Scottsdale 2014 5.280.00 dólares. 021R número do quadro, este correu sob as cores da equipe BMW Motorsport, obtendo vitória de corrida em Hockenheim e Helsínquia JJ Lehto e com Steve Soper, ao volante, com um total de 4 pódios em apenas 5 corridas.

Hoje, todos F1 GTR são peças de museu.

Enquanto em Monterrey 2015 uma cópia do F1 LM chegou ao escalonamento 13750000. Esta cópia, quadro número 073, na verdade nasceu como um McLaren F1 standard, era na verdade a rua F1 penúltimo feita, mas o proprietário original devolveu à fábrica para transformá-lo em uma nova e agressiva especificações LM.

Portanto, este não era um LM F1 de usar, mas um dos dois F1 padrão a fábrica britânica reconvertido mais tarde.

Portanto, o exclusividade e história inerente dos poucos F1 GTR 'Longtail' atualmente existente fazer todos e cada um deles são autênticas peças de museu.

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