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Ford Focus 1.0 EcoBoost Test (III): Versioni, attrezzature e conclusioni

Abbiamo già visto che cosa può offrire la Ford Focus nella sua finitura più completa, ma per quanto riguarda le versioni più economiche della compatta "americana"? Motori di accesso alla gamma sono il 1,0 EcoBoost 100 CV, il 1.5 TDCi 95 CV e il 1.6 Ti-VCT 117 CV GPL.

il Ford focus E 'disponibile con un prezzo "da 12.990 euro" (1.0 EcoBoost 100 CV tendenza), Ma, naturalmente, con la stampa fine: Pianificare Pive e costringendoci a finanziare con Ford Credit, così la macchina appena uscita 15,455.31 euro in 36 mesi. La stessa versione senza Pive, e pagare "a tocateja" Sarebbe costato 15.525 euro con sconti già esistenti. E 'servito mangiato così ...

La versione da noi testata è la più completa, con finito titanio. Gran parte degli elementi discussi nella apparecchiatura di prova non sono disponibili, -e talvolta opcionalmente- serie sui modelli inferiori (tendenza e sport). Spiegheremo le differenze tra i modelli.

tariffa standard meglio attrezzato rispetto al modello precedente

Qui potete vedere l'immagine del fuoco di base, ricavati dal catalogo. Ci scusiamo per la qualità), ma non immagini stampa di lui. La consolle centrale è meno appariscente, con un -4.2 schermo più piccolo", Pari a Focus pre-styling- che non è touch, con climatizzatore manuale.

Ford focus tendenza, senza extra

fuoco tendenza e Trend +

il gamma di modelli di accesso Ha tutti elementi esterni del colore della carrozzeria e acciaio cerchi 16" con coprimozzi. Non mancano di vetro colorato o specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente. Si è associato con motori a benzina di 100 CV, 95 CV gasolio e GPL 117 CV.

All'interno troviamo volante e pomello del cambio in pelle, radio / CD con display a colori e SYNC 1 sistema (come messa a fuoco pre-styling) Con Bluetooth, sei altoparlanti, connettore USB, doppia portariviste posteriore, kit foratura, alzacristalli elettrici anteriori, computer di bordo, ecc

il Trend + aggiunto tendenza climatizzatore automatico, console centrale con bracciolo, cruise control (senza radar frontale), fendinebbia, assistente di frenata in città (fino a 50 km / h), i sensori di parcheggio (anteriore / posteriore), alzacristalli elettrici posteriori, ruote scorta "biscotto" e assistenza al parcheggio, tra gli altri.

Ford focus titanio, dotazione di serie opzionale e la nostra unità di test

fuoco sport

La finitura intermedia sport Si distingue come avere un'immagine pintona con ruote 17", Sospensione Harder, body kit "sportivo", Luci fendinebbia, la griglia centrale con cornice cromata, sportivo e la pedaliera in alluminio sedili anteriori.

fuoco titanio

Infine, la finitura titanio aggiunge il touch screen 8", Il controllo vocale, consolle centrale "premio"Sedile conducente con supporto lombare, centro pieghevoli sedile posteriore, LED illuminazione di cortesia, bi-zona climatizzatore automatico, SYNC 2, oscuramento specchietto interno, alzacristalli elettrici posteriori, accesso chiave "vivavoce", Etc.

Il 125 CV 1.0 è il meno potente finitura benzina titanio

Altri standard sono disponibili cerchi in lega 16" (17" e 18" opzionale), cromo profilo finitura per le finestre, tergicristalli sensore pioggia, luce crepuscolare di sensore, un'altra porta USB, pulsante di avvio, vetri oscurati, griglia cromata anteriore ...

Il pantallla centrale 8" e la maggior parte degli aiuti sono unici per la messa a fuoco titanio, ma il prezzo è ancora molto ragionevole

il aiuto arsenale e assistenza alla sicurezza Devi essere pagato a parte, a differenza di un asiatico molte cose compatte sono opzionali, anche nella fascia più alta. Per esempio, le funzioni della fotocamera (Lane Keeping assistente, segnali stradali e le luci stradali) sono su un pacchetto che costa 450 euro, Active Vision.

guado "dà" cose come i fari bi-xeno o assistente di parcheggio automatico

L'unità testata aveva alcuni extra come il lato protegge le porte (150 euro), sistema di nove altoparlanti (450 euro), ruote 17 pollici" (250 euro), telecamera posteriore di parcheggio (200 euro), notare BLIS punto cieco in specchietto retrovisore + (500 euro), pacchetto invernale o radar frontale per il controllo di crociera attivo (800 euro).

Dovrebbe investire tempo nel configuratore di Ford per vedere l'intera gamma di possibilità. In un certo senso ha una politica di attrezzature di alta qualità, la macchina migliore è facoltativo, ma livelli di equipaggiamento standard non sono male, anche se offerte asiatici sotto più completa che vengono senza optional.

Il tronco ha 363 litri, con un doppio fondo che nasconde la ruota di scorta (normale, biscotto o puntura kit) e piccoli scomparti. Ribaltando sedile raggiunga 1148 litri

Ford Focus, insomma

Con tutti gli extra, questa unità è la pena di poco più di 20.000 euro, con piano Pive e il finanziamento (costi finanziari a parte); vale a dire, alla fine, quasi 24.000 euro. Non credo che un sacco di soldi per tutto ciò che otteniamo in cambio, ha più attrezzature di alcune berline di rappresentanza di cinque anni e il triplo del prezzo richiesto.

E 'disponibile in cinque porte e station wagon, non berlina in Spagna

Credo che una delle migliori opzioni nel mercato di oggi, è certamente una molto più ragionevole acquisto di un'Audi A3, Mercedes Classe A o BMW Serie 1 "nudo". Per gli stessi soldi la Focus ha messo l'attrezzatura fino alle sopracciglia, e non v'è molta differenza al chiuso.

125 CV EcoBoost mi raccomando chi soffre di allergie e diesel che usano molto poco auto. Per altri, sono le versioni più interessanti di GPL e diesel. Esistono anche versioni di 150 CV, benzina e diesel, per coloro che vogliono di più chicha senza raggiungere il livello della Focus ST. Tra l'altro, la ST può ora scegliere anche il motore diesel.

Un acquisto maestro all'interno del segmento deve essere sulla nostra gamma di possibilità o sì

Spero di no un precedente, ma Gli unici aspetti negativi che ho su questo veicolo sono legati al motore, in caso contrario, mi c'è voluto un po 'per trovare qualcosa di abbastanza serio per contrassegnare come predefinito. Molto raramente nella mia carriera ho successo a me ...

Ha finito la prova, ma ogni questione che è stata in attesa di chiarire nei commenti.

Le recensioni degli esperti

C'è piaciuta di più

  • Molto piacevole da guidare, prestazioni eccellenti
  • Possibilità di attrezzature tecnologiche
  • Offrire motori completi, incluso il GPL

C'è piaciuto meno

  • Consumi molto sensibile da usare, poco competitivo con GPL / TDCi
  • Nessun filtro antiparticolato
  • Un po 'troppo piccolo per tre persone dietro

Nota: 9.0