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Test di Ford Ecosport 1.0 EcoBoost Titanium S (III) Valutazione e conclusioni

Prendiamo il punto su quello della Ford EcoSport ci fornisce il motore più potente, sospensioni sportive e l'attrezzatura completa. Sei pronto a rivali B SUV? E 'preferibile una festa o una B-MAX? Vediamo.

Una volta abbiamo visto gli aspetti di vivibilità, comfort, prestazioni e consumi, dobbiamo tener conto di altri fattori. L'EcoSport è stato criticato per essere una vettura progettata per i paesi emergenti (Come il Brasile o l'India) e al di sotto delle aspettative dei clienti europei. In effetti, l'EcoSport non venduto così bene come Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot o Opel Mokka 2008.

Ford fatto alcuni miglioramenti in questo modello nel 2015, aggiungendo più isolamento, aggiungendo cromo e cambiare l'aspetto di alcune materie plastiche. Rimangono duri come la roccia. Ho trovato difetti evidenti di finitura lascia molto a desiderare, il livello di interni di scarsa qualità della Chrysler e Dodge da DaimlerChrysler epoca.

Il rivestimento del montante, al suo incrocio con la plancia, ha una grande gioco, come se non avesse adattarsi bene il pezzo (vedi galleria). È la stessa nella copertura di plastica sul sopra lo specchio, nasconde un sensore, non si adatta. La macchina era completamente nuova e Motor.es fu il primo mezzo a testare questa unità. Ho anche notato un grillo che sembrava provenire dal vano portaoggetti o sotto il cruscotto, wow era di nuovo!

Può sembrare molto simile all'interno del partito, ma è un passo indietro in termini di qualità

Un livello di qualità, in questo senso, delude. Per essere onesti, avrebbe dovuto verificare se si è facilmente difetti visibili in altre unità EcoSport non dico che tutti in fabbrica arrivano così, ma naturalmente mi sono sorpresa aver superato il controllo di qualità difetti così evidenti. In realtà, un adesivo sul parabrezza sembra "La qualità di Ford", Non è ironico?

Di fronte a cambiamenti ha una superficie adesiva di gomma che è bene lasciare il telefono cellulare in modo che esso non provoca fastidiose vibrazioni, e quindi soggetto meglio in curva. Non sembra molto impegnato. Richiama inoltre l'attenzione prima generazione utilizza SYNC. Questa unità aveva alcun supporto per Spotify, o Glympse o Aha, nè Kaliki.

Sì, lo stereo suona alla grande, considerando il segmento in cui we're- e il supporto auto di plastica ad alto volume senza apparire da saltare le viti con il basso. E in tutta onestà devo dire che il motore è quasi impercettibile autostrada se non è pieno gas, è relativamente tranquilla e l'isolamento, sì, si vede.

sedili in pelle mista / tessuto nero

Diamo un'occhiata ad altri aspetti pratici. I sedili sono parzialmente rivestiti in pelle, il resto è tessile. Danno un buon feeling, ma, naturalmente, con tempo caldo e maniche corte, passavano come per ogni sedile in pelle. Se ci dimentichiamo l'aspetto della durezza delle sospensioni, i sedili sono comodi, ei sedili posteriori possono viaggiare e dormire, anche se sono un po 'verticale.

Spazio per le gambe là, sopra abbastanza, i passeggeri anteriori non sono di essere a disagio per gli occupanti posteriori hanno allentato. Un altro dettaglio interessante, non v'è alcuno spazio che si adatta bene una bottiglia di più di 1,5 litri, sono più destinati per lattine o bottiglie.

Nelle porte anteriori là vani portaoggetti, Sono profondi di lunghezza, in modo che possa nascondere un ombrello portatile o medie dimensioni oggetti lontano da occhi indiscreti. Dopo tutto, tranne il guanto, altri scomparti con coperchio. Al culmine del ginocchio sinistro del guidatore è un po 'guanterita, con le chiavi della camera, un pacchetto di tabacco da fiuto o garage apriporta.

elettrocromico specchio - Per osservare la tensione lì con il rispetto coperchio tetto plastica imperiale

su competenze "SUV" l'EcoSport, Ho semplicemente indicare che il margine di altezza consente di superare le piccole pendenze senza paura di toccare i bassi, 190 mm con questo motore e lo sport sospensione. Inoltre, la benzina ha un po 'più facilità in questo senso che l'involucro è superiore diesel, ci sono 30 mm di distanza. Non è inteso per la guida fuoristrada andare oltre e hanno grandi angoli di attacco e di uscita meglio di una festa.

Non ha alcun aiuto uscire di strada

pneumatici Goodyear EfficientGrip sono, i migliori del mercato in termini di equilibrio tra prestazioni, consumi e lunga durata chilometrica, ma Essi sono per andare su strada. Puntualmente può perdere trazione su superfici scivolose minimamente se il gas non viene dosato con cura. Ma non succede nulla, l'ESP agire in fretta. Altri pneumatici possono funzionare bene in inverno, anche con la sola trazione anteriore.

Per, i driver per la prima volta nocive o poco frequenti, si rassicurarli sapere che ha partenza in salita assistenza. Nella città costiera frequentiamo, con ampie rampe e molti di STOP, sopportare la tua terra e strisce pedonali in luoghi cattivi, è molto facile per avviare l'auto senza far cadere nemmeno un centimetro. Non c'è bisogno di essere una gestione dei pedali virtuoso. Sì, frizione, generalmente richiede una certa abilità di essere una guida fluida.

Ford SYNC prima generazione. Nella unità di prova non ha avuto AppLink

Per riassumere, Considero la Ford EcoSport è inferiore a quello che offrono i loro rivali costruzione europea. Forse quando la produzione inizia in Romania il prossimo anno Ford decide di inasprire i suoi standard di qualità. Non ho visto finire difetti così nessuno dei suoi rivali europei. L'attrezzatura disponibile è anche dietro, Non si può beneficiare di molte cose, i sistemi di sicurezza avanzati.

Pricewise Non vedo il motivo per cui si deve pagare più di 16.000 euro (secondo Ford.es) esistere per questa vettura la messa a fuoco, né è né Eco Sport. Il compatto è più comodo, è miglior piazzamento ha una migliore tronco, è più ampia, dinamica di guida è molto meglio, e per dire che si mangia di meno. Nel test di 125 CV EcoBoost Focalizzare superato i 600 chilometri senza essere in riserva (avente 160 ulteriore margine km), ed un serbatoio di circa la stessa dimensione. No!, Lei è stata condotta meno carico e meno impegnativa, ma è una macchina più grande.

Chi avrebbe comprare un EcoSport incoraggiare? A chi piace l'estetica di questo tipo di auto o preferiscono andare un po 'più alto del normale; c'è chi dà la sicurezza più soggettivo, io non la penso così. Per ragioni del tutto oggettive, è quello che ho detto prima, non c'è nessun posto dove prenderlo. Meglio scegliere un trend o Titanio con la sospensione normale, anche con questo motore, e può scegliere Titanium S con motori meno potenti (se questo è il problema).

Le recensioni degli esperti

C'è piaciuta di più

  • Spende poco se ci rendono facile
  • Più capacità di interni di Fiesta
  • Possibilità di fare spazio per i bagagli

C'è piaciuto meno

  • comportamento "sportivo" Non è tale
  • interni di qualità, un argomento ancora in sospeso
  • justito Porter

Nota: 6.5