bil tester

Suzuki S-Cross Test 1,0 DITC: robust og økonomisk

Slip våre hender på rattet i den nye Suzuki S-Cross, en bil som nettopp har fått en grundig ansiktsløftning med å forynge flere år. I tillegg har vi prøvd sine nye bensinmotorer med Boosterjet å få en bedre balanse mellom ytelse og effektivitet.

Etter tre år i markedet,
Suzuki S-Cross mottar en fullstendig og nødvendig at facelift
sette pen og forbedrer sitt utvalg til å fullføre med nytt interiør,
utførelser og motorer. Faktisk S-Cross som ble lansert i 2013 var ikke
av de fineste i sin klasse, faktisk sin design så
tatt for noen år tilbake. Den asiatiske merkevare har
Jeg prøvde å levere denne defekten dypt endre utformingen
kjøretøy
og til slutt se etter en mer moderne utseende.

Suzuki S-Cross mottar en fullstendig ny utforming av dens forntal

Dramatisk forbedring i design

En suksess med Suzuki. hans
ny design vi oppdaget på forhånd gjennom bildene som kom til oss fra Kina resulterer i en stor pust av
Frisk luft for asiatisk SUV. Endringer i dette kjøretøy,
og kata samme som en style Kombi SUV, vil gjøre
noen kunder som kjøper den nye modellen vil revurdere
takket være sitt nye design mer robust og utfordrende.

Fronten på den nye Suzuki S-Cross som
Det blir nesten ugjenkjennelig. Hette og støtfanger har nå en
mer oppreist design som gir mer muskler og forcefulness
figur. Hoved Risten ny utforming, mer rektangulær
og bred viser en krom. det
gjør støtfanger som gevinster i tilstedeværelses linjer
utstikkende sterkere, robust plastoverflater og nye optiske dekorert med krom i sin
inne for å legge dynamikk lys
LED-teknologi
i superior ferdig.

Kroppen din har også vært
endret. Deres handlinger er endret for en
mer fleksibelt kjøretøy, mens mer trygg og sikker i
road. Lengden av modellen har ikke endret seg i det hele tatt med sin
4,3 meter lang, men Han har vunnet +10 og +20 mm høyde mm
bredde
. Akselavstanden er også fortsatt intakt (2,600 mm).
Denne ekstra høyde er takket være stigende
sine suspensjoner og nye dekk som forlater den nye S-Cross til 180 mm til gulvet,
+15 mm fra den foregående modell. Bilen er utvidet
gitt legeme i bruk nye måter å imøtekomme
den nye tiltakene dekk ridning, 215 / 55R17 i stedet for
205 / 55R17.

Hans nye utseende bringer LED-skilt

Fortsetter sin design vi
med nye dekkmodeller, ett for 16-tommers størrelse
og en for 17-tommers ferdig slående
polering av den øvre enden. Videre kommer nye toner til kroppen det
De gir mer liv til modellen, et aspekt som manglet også
en push som de klassiske nyanser Superior hvitt, hvitt
Pearly, Pata Silk, Grå Galactico og Cosmic Svart som helhet
De var litt kjedelig. For å legge til morsomme og hvorfor ikke
si, dristig den nye serien tar imot lyse farger rød
energisk
og brun Canyon. Disse to er lagt til to andre, blå
sfære
og mineral grå, som understreker den elegante karakter
modellen, for totalt fire nye nyanser.

Inne ingen stor
utviklingen, men vi vil ikke svekker den gjennomføres. Det fremhever en generell forbedring i kvaliteten som inkluderer
en ny myk plast for hovedbelegget
dashbord, det fremhever også den nye rammen av konsollen
Sentralt i full svart piano, succored et materiale for å tilveiebringe
indre av ett aspekt "premium" og ny design
klokker på dashbordet.

Rattet er vanligvis en av de
spillere i passasjerkabinen i et kjøretøy som bare har mottatt en
ansiktsløftning, men denne gangen bare observere ekstra knapper
for versjoner som er utstyrt med det fremste av Adaptive Cruise Control
(ACC)
. Til slutt, innhenter møbelstoff billigere versjoner nye stoff mer motstand å bruke.

start-system&stopp Series

Ny bensinmotorer Boosterjet

Den nåværende utvalg av Suzuki S-Cross
består utelukkende av fire-sylindrede motorer og 1,6 liter
120 hk for diesel og bensin tilbud. Fra nå tar en
ny retning i hvilken brennstofftilførselen er nå delt mellom
den nye blokken tre-sylindret bensin 1,0 110 hk og 170 Nm
maksimalt dreiemoment og den firesylindret 1,4 140 hk og 220 Nm å være
Det er mer diversifisert og utslipp redusert til
få avgiften til 0,0%. andre fordeler
oppnås ved nedbyggingen er reduserte nivåer av
støy og vibrasjon
å lekke inn i kjøretøy ifølge
sier produsenten.

Under prøvekjøring
vår enhet utrustning av ny tre-sylindret bensin tilknyttet
GLE mellombehandling og 4x2 -1.0 liter er ikke tilgjengelig som 4x4-, en av kombinasjonene
Den har bedre projeksjon for en god salgsvolum. liten
turbo propell bensin er noe mindre potente enn 1,6 liter CV før, men
forsøker å kompensere med en større mengde av dreiemoment.

både
tresylindret motor, slik som diesel er montert som standard med en
femtrinns manuell girkasse, mens den firesylindrede
Bensin fordeler fra en av seks gir. De to fire-sylindrede motorer
De kan velge automatisk girkasse, diesel med en dobbel clutch og
bensin transmisjons seks relasjoner årer
ratt
.

bak rattet

Til tross for sin størrelse, er den 1,0-liters i stand til å bevege seg
S-Cross fritt oppfører veldig riktig, men
Vi må huske på at maksimalt dreiemoment er i
2000 rpm, i henhold til dette regimet vil gjøre blokken
forstå at ikke komfortabel. Må spille litt med
femtrinns manuell girkasse hvis vi får en god kamp.
Ytelsen tallene vil ikke blåse deg unna, men å være
adgang motoren kommer til kort
for ingenting.

Legger muligheten for en direktekoblingsgirkasse

I tillegg til sin ytelse, forbruk
Det er absolutt en av de unnskyldninger for å ty til denne varianten. under
våre bilferie var veldig lett å miste seks
liter per 100 km
i drivstofforbruket. Det er veldig
takknemlig når du reiser i marsjfart enten
våre hender eller med elektronisk kontroll. I motsetning til andre 1.0
Asiatiske tre sylindre jeg testet mens Suzuki, som
det er egen utvikling, ikke heve tørsten vanvittig når vi
Vi ønsker å ha det gøy litt deprimerende høyre pedal.

En annen stor fordel med dette
nye modellen er at endelig inkorporerer Adaptive Cruise Control
som bruker den frontale radar benyttes for å detektere
kollisjoner å holde avstand med hensyn til å ordinere ham
bilen foran, men bare i GLX ferdig. De suspensjoner er gjennomgått
om den utgående versjonen får blant andre fordeler
resulterer en komfortabel bil til alle tider til tross
ujevnt underlag eller overvinne den fryktede fartsdumper.

Bæreren får forbedringer i mindre grad enn den ytre

Den nye Suzuki S-Cross ser ut
SUV men dens oppførsel er heller som en kompakt.
Dens dynamikk er mer enn riktig uten å være altfor
sport selv når vi aktiverer sportsmodus, men verken du
Det vil gi en følelse av usikkerhet når det krever noe
mer enn normalt i svinger, men bedre ikke prøve å se etter opplevelser racing med ham. På dette punktet er det ikke skiller seg ut positivt
mye på samme måte, men ikke negativt. kompatibel
mer.

Kompakt atferd komfortabel med terrengegenskaper

Men det er et par punkter
kjøre erfaring er noe uklar. retning,
Det synes å ha blitt revidert for bedre innsats i denne vaske
overfor, er det overdrevent kunstig tilbyr lite for min smak
informasjon om firmaet der vi sirkulere. I sin favør kan
si at for en kunde hvis bruk av kjøretøyet er fokusert
praktiske dette vil være til din smak siden det er mykt både vei og byen, spesielt når du starter
opp. Kanskje noe tøffere og henvise deg til å gjøre mye godt.

På den annen side forsetene ikke har virket
komfortabel i det hele tatt. De mangler noen ekstra innstillinger som
lav tilbake til oss raskt med riktig holdning.

Baklysene er LED bredt spekter

Vi hadde sjansen til å teste
kjøretøyet både i sin tradisjonelle Konfigurasjon 4x2 som 4x4, så hvis andre motorer og en liten sløyfe. Hvis vår prioritet er
Effektivitet forhjulsdrevne alternativer er vårt valg
Men tror ikke at ved å velge 4x4 bruke mye mer drivstoff fordi under normale forhold vil ikke merke
en bemerkelsesverdig forskjell. Den har et automatisk system som gjør det funksjon som forhjulsdrift når ikke vi krever av sin myndighet 4x4. På den annen side, gjør at modusvelgeren oss å blokkere 4x4 for å gjøre dette permanent til 60 km / t.

I stedet mulighetene for
firehjulstrekk kan tjene som en stor hjelp hvis
vi har tenkt å besøke mer iherdig lande
ugjestmilde enn vanlig. For å være ærlig off-road krets jeg
Det virket ganske lys, men hjalp oss demonstrere effektiviteten av deres nye suspensjoner. Jeg er sikker på at han kan få mer
Fordelen med denne varianten AWD. Du har alternativene Auto, Mud / snø-med
alternativ blokk AWD- og Sport. en
innstillinger for hver kjørestil.

En robust og økonomisk bil

konklusjoner

Til syvende og sist jeg finner et produkt
fokusert for svært rasjonelle kunder De søker en holdbar bil
for en svært konkurransedyktig pris
. Sitt nye design avstanden du nok
løpet versjoner som fremdeles er i forretningene med
en friskere, robust og dynamisk utseende som vil bli tiltrekke
flere kunder.

Dens økt teknologi som kontroll
Adaptive Cruise eller frontlykter LED-teknologi Det er nesten et skritt
nødvendig til den enorme etterspørselen etter denne type utstyr. av
Videre kunder drar nytte av mer standard utstyr
komplett for alle utførelser, som minner om de er lukket.

Vår anbefaling er at du bruker den mest grunnleggende finish (GL) for å starte revurdere kjøpet fra GLE ferdig. Etterbehandling montert adgang framhalogenlykter og 16-tommers hjul med hjulkapsler, mens den mellomliggende rekke er utstyrt med lykt, tåke lys, lettmetallhjul 17 tommer og andre viktige funksjoner som skinn ratt, berøringsskjerm 7 inches for midtkonsollen og ryggekamera. Sterkt anbefalt.

Ekspertanmeldelser

Vi likte mer

  • New bensin utvalg
  • forbruk
  • Vellykket og dyp estetisk endring

Vi likte minst

  • adresse
  • Ikke så komfortable seter