Auto-Tests

Hyundai Tucson Test der Eroberer aus Korea angekommen

Der Erfolg der europäischen C-Segment-SUV hat Marken in den Ring mit interessanten Ergebnissen gestartet werden. Hyundai hat sehr erfolgreich getan, und mit einem Modell, das alles, um den Markt zu erobern hat, ein Auto, das wir den Hyundai Tucson testen.

Hyundai hat einen Bestseller dank mehr als ein Jahrzehnt des Wissens erstellt erworben

Obwohl viele nicht glauben, hat die Tucson seit 12 Jahren im Geschäft. Doch in Europa eine Zeit hatte, die zweite Generation, die einen anderen Namen mehr erhalten mit dem üblichen Namen zu halten für diese Länder: der Hyundai ix35. Dies erwies sich als das meistverkaufte koreanische Marke auf dem Kontinent Modell. Aber für diese Generation wollte er die Markennamen vereinen, und das ist, wo für uns, es kam Hyundai Tucson. SUV mit der Seele eines Siegers testeten wir bei dieser Gelegenheit.

Wie gesagt, ist es tatsächlich die dritte Generation von Tucson, die auf den Markt kommt. Und nach mehr als einem Jahrzehnt hat sich Hyundai Erfahrung in einem Segment wurde gewinnt, der die wichtigsten des Kontinents geworden ist. Alle hat, dass das Lernen diesmal half in emphatische Weise, sich aus. So sehr, dass der ix35 verfolgt hat, eines der meistverkauften Modelle der koreanischen Marke zu werden, nicht nur in Spanien, sondern in allen Gebieten des alten Kontinents.

Foto 1 - Fotos Hyundai TucsonFoto 2 - Fotos Hyundai TucsonFoto 3 - Fotos Hyundai TucsonFoto 4 - Fotos Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Fotos

Was haben über den Namen die Veränderungen? Nun, schauen Sie nur endlich trafen wir uns ix35 die Antwort zu wissen. Die Änderung ist radikal. In allen Aspekten. Möglicherweise ist der auffälligste, die zuerst ins Auge gelangt, ist die Außenseite. Hyundai hat gelernt, dass ein SUV ein hervorragendes Aussehen haben sollte. Obwohl die Erde nicht in Ihrem Leben zu treten, muss es scheint, dass Sie an die Spitze der Welt klettern können. Und so hat sich das Design-Team beauftragt, ein SUV mit einem starken Blick auf die gleiche Anziehungskraft zu schaffen.

Ich werde die Liste der Änderungen nicht aufzählen, denn wenn wir nicht den ganzen Tag hier sein könnte. Aber die Außenseite wird durch die großen Frontgitter geschlagen, die durch eine sehr stilisierte Linie begleitet wird, markiert Nerven und Winkel, die das Gefühl von Kraft und Eindringlichkeit bieten. Eine Politik, die auf den Rest des Autos mit Vertrauen erstreckt. Ich persönlich denke, eine der attraktivsten SUV-Markt, weit weg von den deutschen Konservatismus. Eine orientalische Note zu dem Geschmack der anspruchsvollsten aller Markts angepasst; Europa.

Ästhetisch ist die Tucson eine sehr gelungene Mischung aus orientalischen und europäischen

Und die Tucson hat mit gewichtigen Rivalen zu tun. Die wichtigste und erfolgreichste von allen ist der Nissan Qashqai, obwohl es ein kleiner Zentimeter ist. Von dort hat die Konkurrenz Namen wie SEAT Ateca, Mazda CX-5, Renault Kadjar, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, der erneuert Peugeot 3008, und sein Bruder "fast twin": Der Kia Sportage. Sie sind Teil der allgemeinen Markt C-SUV-Segment, das Umsatzwachstum von Jahr zu Jahr sammelt 25% übersteigt.

Nun, was Änderungen sehen wir innen? Denn in diesem Fall das gleiche passiert mit dem Körper. Es gibt so müssen viele Innovationen sagen, dass alle neu ist. Nichts von dem alten ix35 wird in Tucson eingesetzt. Es ist wahr, dass die Anordnung der Elemente und die Struktur des Armaturenbretts sehr ähnlich ist, aber Hyundai hat alles verbessert. Aus den Materialien zur Anpassung derselben verwendet werden. Ja, noch geht es weiter zu einem gewissen Grad Kunststoffe zu missbrauchen. Zwar wird anerkannt, dass das Gefühl und die Qualität von ihnen als richtig mehr ist, aber das bedeutet nicht, dass ich weichere Oberflächen sehen.

Doch ich sage, das ist ein angenehmer Raum, der wenige Schuld kann er vorwirft. Die Anordnung der Elemente ist klar und einfach. Das Kombiinstrument hat die gemeinsamen Bereiche plus einen kleinen zentralen Bildschirm eine Vielzahl von Informationen zeigt. Da der Verbrauch Reise bis GPS Anweisungen. Auch können Sie verschiedene Einstellungen des Autos ändern, arbeiten ja, vom Multifunktionslenkrad.

Im Inneren fanden wir ein gutes Gefühl Oberflächen, obwohl Kunststoffe gibt es zuhauf

Offensichtlich, was auffällt, ist das zentrale Display des Armaturenbretts. Es ist dies die uns alle Geräte Infotainment zu handhaben können. Seine Touch-Bedienung ist so einfach wie intuitiv. Darüber hinaus ermöglicht es eine hervorragende Anbindung. Darunter sind das HVAC-System, das in diesem Fall beheizbare Sitze enthalten. Wie für den Mitteltunnel hat Hyundai entschieden, die Handbremse üblich einen Elektro eine bequemere zu entfernen. Zusammen mit diesem finden wir die Taste Fahrmodi, die dann werde ich einen ausführlichen Bericht geben.

Der Kia Sportage und Tucson sind Brüder "fast Zwillinge". Das einzige, was der Hyundai ist konservativer in mancher Hinsicht

Wie gesagt, hat die Tucson eine Menge entwickelt, und dies hat eine Menge moderner Technik enthält. Das meiste davon konzentrierte sich auf die Insassensicherheit zu verbessern. Dies wurde Kameras eingeführt, Sensoren und Radar. Wenn Sie eine Gefahr erkennen das Auto uns für die Meldung verantwortlich ist, hilft uns die Möglichkeit, Einfluss zu verlangsamen zu reduzieren oder die Bedeutung davon. Es gibt auch Chime unbeabsichtigte Spurwechsel und eine Rückfahrkamera, die Manöver stark erleichtert.

Wie für Bewohnbarkeit Hyundai hat immer viel Aufmerksamkeit auf dem Gebiet der Platz und Komfort gelegt. Der Tucson ist sehr komfortabel in allen Orten und sogar hinter drei Passagiere können mit etwas schlaff, beide Schulterraum und Fußraum passen. Was Platz für Ausrüstung und Gepäck, Tucson hat 513 Liter Gepäckraum. Das ist ein Mindestwert. Das Maximum ist 1503 Liter, wenn wir gefaltet 60:40 bei einer Anordnung der zweiten Sitzreihe nach unten. sehr Nutzraum durch seine geraden Linien.

Für Raum wird nicht sein, aber ja, ist der Mund des Gepäckraums ein wenig hoch

Wenn wir auf den mechanischen Teil springen. Hyundai hat eine breite und vielfältige Palette von Motoren, Getrieben und Zugkräfte angeordnet. Es gibt vier Motoren zur Verfügung: zwei Diesel und zwei Benziner. Die Kräfte liegen im Bereich zwischen 115 und 184 PS. Typischerweise wird die Tucson mit Einzelantrieb der Vorderachse so konfiguriert, sondern auch Möglichkeit, einen Allradantrieb zu integrieren, obwohl dies nur möglich ist, vereinen die leistungsstärksten Varianten von Diesel und Benzin. Etwas Ähnliches geschieht mit der Änderung. Serie ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, obwohl Hyundai bietet DCT-Doppelkupplungs sieben Beziehungen. Nicht geeignet für Motorzugang.

In diesem Fall hatte ich die Gelegenheit, eine Variante zu versuchen, die mich vor wie die ausgewogenste trifft in Bezug auf Komfort, Leistung und Preis. Wir sprechen über Tucson 1.7 CRDi 4x2 141 Pferde mit automatischer DCT. Dazu wurde er mechanische Fertigungsniveau Stil zugeordnet, die höchste der vier zur Verfügung: Essence, Klass, Techno und Stil. Dies macht den Startpreis der im Test befindlichen Einheit bei 38.395 Euro. Aber dank verschiedene Sonderangebote und Rabatte, kann der Preis um bis zu 5.000 Euro reduziert werden.

Hyundai Tucson Test

Wie gesagt, ist die Testkonfiguration Tucson, was mich für die meisten Gelegenheiten wie entschlossensten trifft. Hyundai hat einen Block bereits erfüllt bei Hyundai I40 Test verwendet. Es ist weit verbreitet in dem Rest der Flotte der Marke verwendet wird, und bei dieser Gelegenheit, wie in anderen müssen wir erkennen, dass der Motor ein Verhalten nicht richtig wirft. 1685 Kubikzentimeter sind 141 Turbo-Pferde abgegeben. Macht mehr als richtig, die 1.470 Kilogramm Tucson zu fahren.

Antriebsstrang-Baugruppe hat sehr guten Punkt gemacht. Ideal für eine ruhige Fahrt

Richtige Macht, nicht übertrieben. Damit können wir in allen Situationen ruhig sein. Obwohl seine Leistungsabgabe sehr linear und progressiv ist, finden wir immer Schub. Selbst bei niedriger Drehzahl im hohen Gang. Es ist etwas, was ich wirklich zu schätzen. Liefern maximales Drehmoment, 340 Nm, finden wir von einem 1.750 Runden früh. Was versichert uns, dass in fast allen Umständen schieben.

Der Hyundai Tucson hat tourer Seele. Ihre ideale Lebensräume sind Longruns bei anhaltend Geschwindigkeiten. Es ist aber auch in anderen Umgebungen wie Stadt oder Landstraßen bequem. Hier haben wir auch keine Sorgen zu viel, wenn überholt, für die richtige Leistung und ein hohes Drehmoment sicherzustellen, dass wir das Manöver in kurzen Räumen durchzuführen, damit zusätzliche Sicherheit. offensichtlich für die Suche nach etwas mehr sollte für den 2.0 CRDi entscheiden, aber die 1.7 mit 141 Pferden werden niemanden enttäuschen.

Zirkulierende sogar mit fünf Insassen und ihr Gepäck. Es stimmt, dass unter diesen Bedingungen die Tucson leiden können, wenn wir einen Berg gegenüberstehen, aber die Wahrheit ist, dass es in der Lage es ohne Probleme zu überwinden ist. Ja, immer braucht es eine ruhige Fahrt und Charakter. Dies ist teilweise auf das Getriebe, die einen separaten Abschnitt verdient.

Im Gegensatz zu anderen Konkurrenten, ist Hyundai auf die Doppelkupplung für Tucson begangen

Ich habe Hyundai für den Einsatz eines Doppelkupplungs, wie der Hyundai Ioniq applaudieren. Es ist bewiesen, dass dies die beste Leistung, Glätte und erzielte Leistung. Für Koreaner wäre leichter gewesen, einen Drehmomentwandler oder sogar eine kontinuierliche Variable zu setzen, aber nein, Sie haben für die DCT entschieden und wird geschätzt. Sie haben auch eine große Arbeit geschaffen zu tun, da die Änderung in seinen Übergängen glatt ist neben dem Wissen, die Gesamtleistung bei Bedarf drücken. Ja, es fehlt ein bisschen Optimierung, wenn der Verbraucher gute Ergebnisse bekommen, aber nichts Schlimmes auf der anderen Seite.

Hyundai hat das Verbraucherverhalten priorisiert. Allerdings bedeuten die Tucson bewegt Ausgaben Zahlen

Der Tucson ist in der Lage, um bequem in den sechs Figuren Pirsch Litern Verbrauch zu fahren. Im Laufe der Woche war üblich meet Verbrauchsdaten waren rund 5,8 und 6,3 Liter. Und das in Zeiten wurde aus ihrer Komfortzone drückt. Wenn Sie mit dem Gaspedal und dem zugehörigen Land vorsichtig sind, können wir geringere Verbrauchswerte auf 5,2 oder 5,5 Liter pro 100 Kilometer erreichen. Es ist eine gute Sache, aber in diesem Bereich gehört leistungsfähigere Konkurrenten wie der Volkswagen Tiguan.

Es ist bereits klar, dass der Tucson eine gute Wahl für Routine Fahren ist, sondern wie es sich verhält in einer dynamischeren Fahr? Nun, hier wir eine weitere perfekte Balance finden. Hyundai Entwicklung wird in Deutschland in der Nähe des Nürburgrings basiert. Dies bedeutet, dass ein großer Teil der Entwicklung ihrer Autos in der grünen Hölle durchgeführt. Damit meine ich nicht, dass Tucson ist ein Verschlinger von Kurven, viel weniger, aber sehr gut, ihre Fassung zu halten wenn es auf einer kurvigen Straße Kurven und Richtungsänderungen gedrückt.

Die hinteren Sitze haben viel Beinfreiheit

Das Chassis ist in der Lage Kräfte aufnehmen und dreht, Federung, Sommersprosse weich, Untersteuern neigt, aber vor Poise Stabilität Sprung Kontrolle zu verlieren. Der schwächste Punkt in diesem Bereich ist in der Adresse. Konfiguriert für einen entspannteren Alltag, Es spielt vermitteln nicht viele Informationen. Auch wenn wir den Fahrmodus zu ändern. sind nicht sehr auffällig ändert. Es ist wahr, dass die Parameter eingestellt sind, aber sie tun so diskret, dass kaum merkliche Veränderung. Haben sie sie haben, aber sie sind wirklich nicht sehr nützlich.

Gemeinsam stehen wir vor einer der besten Generalisten SUV-Segment. Der Tucson basierend all sein Verhalten in der Schwebe. Es ist nicht die stärkste, noch die dynamischste und die komfortabelsten, auch die Technik, aber alles hat und Herz über seine direkte Konkurrenz nehmen. Seine Attribute sind viele und wenige Fehler, und keiner von ihnen lebenswichtige Fragen, aber ja, könnte Außendämmung besser sein, weil zirkulierenden bei hohen Geschwindigkeiten Windgeräusche hoch sind.

Schlussfolgerungen

Hyundai hatte bereits eine gute Basis auf der ix35. Für etwas so gut verkauft. Allerdings müssen wir uns die Mühe erkennen, wenn Tucson zu entwickeln. Die Arbeit ist sehr gut. So sehr, dass ich leicht erkennen, dass dies eine der besten SUV des Augenblicks. Und die Öffentlichkeit in der Lage war, sie zu erkennen. Der Tucson und ist die drittmeistverkauften SUV im Land. Es muss sein.

Es ist kein Wunder, dass der Tucson so gute Verkaufsdaten ernten. Es ist ein sehr empfehlenswertes Produkt

Und es ist, dass, wie ich sage, ist die Tucson eines jener Autos, die wir schauen müssen, wenn wir uns mit SUV. Ich rede nicht über Design, wird jeder überlegen, ob es mehr oder weniger attraktiv ist. Ich meine alles andere. Die innere Qualität ist sehr korrekt, sowie Bewohnbarkeit und Raum. Das Gleiche gilt für Technik und Verhalten, ohne außerordentliche zu sein, ist es über seinen engsten Rivalen. sehr logisch Kauf, während erschwinglich.

Expertentests

Gefallen haben uns mehr

  • Wert
  • Verhalten
  • Ausrüstung

Gefallen hat uns am wenigsten

  • Kunststoff-Interieur
  • rumorosidad

Hinweis: 8.0