Auto-Tests

Honda HR-V-Test 2015: Fahren und Schlussfolgerungen

Honda hat neun Jahre gedauert, um Leben zurückzukehren der HR-V. Markttrends, zusammen mit der neuen Geschäftsstrategie haben die japanische Marke gemacht wurde Hals über Kopf in C-SUV-Segment gestartet, wo Honda HR-V 2015 mit Rivalen wie Nissan Qashqai Allmächtige kämpfen müssen.

Wenn vor neun Jahren wussten wir nichts von dem HR-V, macht 16
wir sahen sie zum ersten Mal. Es war das Jahr 1999, als es Honda ins Leben gerufen
erstmals
, und während seiner sieben Jahre Leben, das wir nicht sehen, ändern ein
Jota. Dieses Modell erinnert sich wenig oder gar nichts zu ihm. Es gibt viele Veränderungen, und wie
Ich habe bereits in früheren Teilen der Präsentation der Honda HR-V 2015 diskutiert, dies sieht nicht alles. In der Tat verantwortlich für die eigene Marke
Sie erkennen, dass es zwei Dinge, die nicht im Auto geändert haben. Eine davon ist der Name und
ein anderer ist Geist.

Vieles hat dich den HR-V verändert, seit wir es zum ersten Mal im Jahr 1999. Ein besserer Kurs sahen.

Dieses Mal werden wir über die Dynamik sprechen und
Antrieb von nur zwei Versionen, die Honda vermarkten unsere
Land, die gleichen, von dem ich dir erzählt hätte im ersten Teil der Präsentation,
die 1.5 i-VTEC Benzin und Diesel i-DTEC 1.6. Lassen Sie uns zunächst mit der extravaganten Version von allen.

Honda HR-V-Test 1.5 i-VTEC 2015

Es ist a priori die am wenigsten attraktive Alternative für den Markt
Spanisch, aber Honda glaubt, dass 20% der Kunden wählen wird
für sie. Sein Vierzylinder-Motor und 1500 ccm verströmt ein Macht
Leistung von 130 PS mit einem maximalen Drehmoment von 155 Nm
. Diese ganze Macht geht an
die Vorderräder, da als HR-V wird 2015 erinnere mich nicht haben
Europäische Allradantrieb Versionen, diese allein beschreiten amerikanischen Boden und
Asien.

Foto 1 - Honda HR-V 2015Foto 2 - Honda HR-V 2015Foto 3 - Honda HR-V 2015Foto 4 - Honda HR-V 2015

Honda HR-V 2015

Im Zusammenhang mit dem Motor wir ein Getriebe finden
Sechsgang-Schaltgetriebe oder CVT-Automatikgetriebe sieben
Geschwindigkeiten (Diesel nur haben)
. In meinem Fall hatte ich die Gelegenheit,
Benzinmotor und CVT: diese seltene Vereinigung zu testen. Da sage ich nicht
die häufigste Treffen, dass wir in der Honda HR-V finden werden, aber immer noch seinen
eine Option zu erwägen.

Wenn Sie jemand sind reisen Sie ein paar Kilometer pro Jahr und
für ein Auto SUV Aussehen suchen, können diese eine Wahl treffen sollten Sie
aussehen. Benzinmotor ohne Turbos, zeigt ein sehr progressives Verhalten,
sehr ruhig
, und manchmal mit einem gewissen Mangel an Schub. Sie sind nur 155
Nm, die auf das Gewicht des Autos gelegt (zwischen 1.300 und 1.400 kg) Ursache a
langsame Reaktionen. Aber ihr Verhalten kann überraschen
Laufruhe und den Geräuschpegel, der folgt. Kann Ihr Verbündeter sein in
diese nicht zu hoch Kilometer Gedanken gehen.

Das Automatikgetriebe ist nur mit dem Benzinmotor

Ein weiteres Detail, die Sie überraschen ist der Verbrauch. wir haben
die hässliche Gewohnheit, dass Benzin zu denken, für die einfache Tatsache des Seins
mehr Benzin verbrauchen, und ja, es ist wahr, aber wir sind nicht in dieser Zeit, wenn
ein Benzinauto könnte beenden Sie Ihre
Tasche. Während des Tests waren ohne die Einsparungen der Haupt
Zweck davon, Der Bordcomputer Daten aus einer 6,3-6,4
Liter pro 100 Kilometer
, und das ist eine gute Figur. So gut, dass man
machen Sie denken, wenn Sie eine Entscheidung treffen, weil das Benzin ist vorbei
1.000 Euro billiger als Diesel, und die Preise sind
Kraftstoffe sind viele Liter Benzin.

Obwohl der Motor ist wirklich gut, eine kluge Wahl, das
Veränderung ist nicht bis zu ihm. Honda hat viel mit Elektronik gespielt
mit dem Wechsel verbunden ist, einschließlich Lösungen und Systeme, die Leistung zu steigern
und Fahrdynamik, noch nicht eine Option geworden, die ich empfehlen,
aber wenn Sie Maschinen mögen, nicht auf der Suche für hohe Leistung und nicht haben
viel Geld ausgeben, können sich Ihre Wahl sein. Schande sie nicht
die Hände auf dem ZF neun-Gang-Getriebe
Honda CR-V, wobei
so würde er sicherlich das Gegenteil sagen werden.

Honda HR-V-Test 1.6 i-DTEC 2015

Zuerst hatte ich die Möglichkeit, das Benzin zu testen
das CVT und hat Umschalten zu Diesel. Ich muss sagen, dass die
Verhalten ist wie Tag und Nacht
, Ich spreche nicht nur über Motor,
Jetzt werde ich Ihnen weitere Informationen geben, das ist alles, wirklich ein anderes Auto zu sein scheint. Die Einstellung der
Suspensionen ist nicht gleich sind, die Richtung ist nicht das gleiche, und natürlich die
Leistung ist nicht das gleiche. Dieses Mal ist die Änderung Sechsgang-Schaltgetriebe.

Die Wahrheit ist, dass es einen Motor, der bereits gewesen war
Chance zu versuchen. Wir haben es in der Honda Civic und zu dieser Zeit, ich muss sagen, dass ihr Verhalten ist wirklich gut. Honda hat bekannt
den HR-V ohne Probleme integrieren. Sein Vierzylinder-Turbo und
1.600 ccm Hubraum render 120 PS und 270 Nm Drehmoment.
Die Zahlen sehr im Einklang mit dem Branchendurchschnitt und sie wirklich sind
geeignete reibungslos zu bewegen.

Wenn der HR-V Fahren kommt viel weiter als Sie, ohne ermüden

Es ist wirklich außergewöhnliches Verhalten. Es muss nicht
kein Problem, das Auto zu schieben, es funktioniert mit Solvenz und die Bestimmung und
darüber auf effiziente Weise macht, denn in diesem Fall ist in der Lage, es zu
Verbrauchszahlen präsentieren einen kürzeren Liter an seinen Bruder
Benzin. Sie werden es nicht schwierig sein, in Zahlen zu bewegen, die etwas höher als die
fünf Liter
. Wenn wir einen Benzintank 60 Liter hinzufügen,
Wir sprechen über mehr als 1.000 Kilometer von Autonomie.

Wie ich schon gesagt habe, im Fall von Diesel der Änderung
Es ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Honda hat entschieden, dass Diesel nicht haben
automatische Option für jetzt
. Nur wenn die Nachfrage am Markt bringen
Kombination, und bei dieser Gelegenheit das würde die ZF neun ändern
Geschwindigkeiten, so möchten schon mit der Frage, die japanische Marke gehen.
Während dies wird kommt die manuelle Version zu tun, und hören
kein Problem. Die Veränderung weiß, wie beide Macht zu nutzen und das Drehmoment
Wege durch die kurzen, glatte und präzise Hebel. Nichts vorzuwerfen
in dieser Hinsicht.

Honda sagt, es hat sich für eine dynamische die treibende
Bei der Gestaltung des HR-V. Es hängt alles davon ab, was Sie für die dynamische betrachten, sondern
die Wahrheit ist, dass ich dieses Verhalten überrascht. wie die
Benzin ist komfortabel, weich und Fresser von Kilometern
. Wenn dies alles, was wir hinzufügen
Vertrauen, dass Honda Produkte gibt, sind wir in der Version mehr
Umsatzpotenzial im Bereich und ein Modell, das die schwierigen Dinge stellen wird
die anderen Marken. Ein Rivale mehr.

Abschluss

Es scheint, dass Honda hart bedrängt wurde
Zeit nehmen zum Verkauf HR-V. Dies ist, was der Markt verlangt heute
und die Tatsache, repescarlo zeigt an, dass viel Gewinn in diesem Segment. ohne
Aber nicht zu verwechseln mit einem Produkt von zweifelhafter Qualität. der Honda
HR-V 2015 steht aus verschiedenen Gründen aus
: Design, Qualität, Raum und
Verhalten. Eine gute Wahl für alle, die ein Auto dieser Suche
Funktionen. Meine Empfehlung ist, die Gewinnkombination, Diesel zur Auswahl
und Schaltgetriebe, werden Sie nicht enttäuschen.

Honda sollte keine Probleme haben, die HR-V zu verkaufen. Eine sehr gute Option im SUV-Segment