Auto-Tests

Victory Gunner Test: Laufen und Schlussfolgerungen (II)

Wir haben dieses große Rad ihre Tugenden auf der Straße zu überprüfen. Fantastisch für lange Reisen und in einem Meer von Asphalt verloren, aber relativ komfortabel für ein Fahrrad jeden Tag. Es ist sperrig, aber tragbar für Fahrer aller Größen.

Ich gebe zu, dass die erste visuelle Wirkung des Sieges Gunner, ist verheerend. Scary Wunder, wenn die enorme Größe ist, kann eine Person meiner Statur mit Leichtigkeit auf dem Victory behandelt werden.

Es ist unmöglich, nicht die Ästhetik des Motorrads zu bemerken. Wie schön es ist! ein Motorradtyp bobber Es kann nicht sein, dass Sie in Ihrer Garage haben würden, aber Es ist unmöglich, nicht die natürliche Schönheit dieser Art von moticicletas zugeben. Diese besondere ist ein Erfolg in jedem Winkel. Und Sie können nicht auf eine lange Tradition haben, aber die Aufgaben im ästhetischen Abschnitt sind gut gemachtes Iowa.

Der Schlüssel wird in die linke Seite des Fahrrads eingesetzt ist, zwischen den beiden Zylindern. Die analoge Tachometer förmige Uhr retrolumina in einem sehr tiefblauen und hat ein kleines Display mit Bordcomputer an der Unterseite. Interessant ist es, dass die Größe der Zahlen Tacho drastisch von 120 km / h abnimmt, und es ist für uns unmöglich, nicht zu viel ablenken zu treffen, um zu sehen, wie schnell wir vorankommen, wenn wir schneller fahren. Da die Höchstgeschwindigkeit 120 km / h auf dem schnellsten Weg ist, sollte es genug sein ... richtig?

Eine einfache Route Straßen und eine glatte Kurve, ist der beste Bereich der Gunner

Es reprimiert Abgaston, die es zu donnern versprochen

Nach einem elektrischen Fahrrad emittieren klingen, wenn die Zündung Zeit, es zu ziehen kommt und warte auf die Fundamente der umliegenden Gebäude mit seinem tosenden Sound fallen. Aber eine kleine Enttäuschung befällt meinen Körper einen Gebrüll entkoffeinierten Kaffee zu hören. Ehrlich gesagt hat mehr ‚Herz‘, dass das Auspuffgeräusch, dass der Motor sein und schlagen wer auch immer die Pflichten kilo Schwänze in schwarz versagt haben zu tun. Es ist nicht ein Problem, das nicht behoben werden kann, wenn Sie ein paar zusätzlichen Dezibel wollen, weil zwischen der optional gibt es noch andere Lecks, die als Zubehör verkauft werden. Es kommt darauf an Geschmack.

Haltung, wie könnte es anders sein, ist mit den erweiterten Beine und ein wenig offen. Die Arme sind gestreckt, den Lenker zu erreichen, und in meinem Fall habe ich ein wenig zurück zu gehen, um eine Position zu finden, die mir erlaubt, um bequem das Fahrrad Griff. Fortschritt und das Volumen des Fahrrads ist eine Frage der Gewohnheiten und befreit den Geist von Angst, weil das, was zu einer zu vorsichtigen Verhalten eingeladen, wird die Kilometer es einfach zu steuern zuerst. Die maximale Breite wird den Lenker markiert und zwar nicht als ‚Mausefalle‘ in der Stadt wie anderes Motorrad, es ist toleranter als es vermuten läßt.

In der Tat, ein Punkt, der mehr als eine Größe ermüdet, ist die Härte Kupplungs. Der Griff ist für den Einsatz über Straße (weniger Gangwechsel) entworfen, die Stadt (konstante Änderungen) wegen seiner kurzen Strecke wird durch eine Berührung kam, dass viel Kraft angewendet werden sollte. Kurz nach dem Sieg getestet Gunner die Magnum, die die gleichen Gefühle hatte. Ändern Sie ist rau bestimmte Gänge einzulegen und klingt übertrieben, aber es ist kein kritischer Punkt, da sie mit dem muskulösen Charakter des Gunner unterbrochen wird.

Sie können die Fußstütze vor dem Berühren auf dem Boden nicht viel kippen

gute Handhabung. Ein Schlüssel: der Sitz 635 mm Boden

lange Übersetzungsverhältnisse zirkulieren verhindert weniger als 40 km / h in der zweiten Darüber hinaus, ohne zu bemerken, dass das Fahrrad fragt Gas und der Motor leidet Verluste. Es ist daher üblich, zunächst mehrmals zu verwenden, möchten wir, aber die Wahrheit ist, dass die Elastizität von jedem Gang unendlich ist und von einer sehr niedrigen Getrieben schlechte Wahl der Geschwindigkeit erholen kann. Er stellt fest, dass seine natürlichen Gelände auf andere Weise ist, mit unendlichen Horizont und keine Gebäude an allen Ecken.

Der Monoshock funktioniert und ist bequem. Seine Strecke von 75 mm erlaubt uns nicht viele Geschwindigkeitsbegrenzungen zu verbringen und es ist eine Sache der Gewohnheit ist der perfekte Ort holen, und wenn Sie es haben, es ist ziemlich bequem. Für lange Strecken ist eine Freude mit einer Suspension der Höhe und 130 mm Teleskopgabel an der Vorderseite bestehen. Übersetzungsverhältnisse laden zum endlosen Trails in fünften oder sechsten; je nach Situation. Der letzte Marsch behält sehr wenig Motorbrems Loslassen des Gaspedals ein Gefühl fast neutral, sondern im Sinne eine konstante Kreuzfahrt ist perfekt vermitteln. Beste aus 110-120km / h.

Fünftens ist es oft mit größerer Retention und mehr Komfort für den Einsatz zwischen 100 km / h und 120 km / h eingesetzt. Wenn Sie diese ‚Bobber‘ für alles noder werden, bis sie 200 km passieren, wenn Sie die Kraftstoffreserve-Warnleuchten sehen. Da wir ein deutliches Zeichen für das restliche Benzin haben, müssen wir einen wenig Verbrauch beobachten, obwohl viele Motorräder Ablagerungen mehr oder weniger flach, ist es üblich, diesen Mangel zu finden. Die Kraftstofftankkapazität beträgt 17 Liter.

Ästhetik ist ein Luxus. Wie schön es ist, es passieren zu sehen!

Der Propeller ist in jeder Hinsicht unendlich. Sechste er ist ‚Overdrive‘

Die Beziehung des Fahrers mit dem Kanonier, ist Harmonie. Ein Spaziergang ist einfach eine große Strecke zu werden und sicherlich angenehmer bei jeder Geschwindigkeit genossen werden. Sein Handlungsspielraum ist zwischen 2200 Umdrehungen pro Minute und 4.000 Umdrehungen pro Minute. Von dort aus, während nach wie vor ihm das Motorrad zu geben, keine Notwendigkeit, es funktioniert. Nicht eingeladen schnell zu gehen, aber nicht zu verlangsamen, wenn die Suche nach großer Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit. Stabilität ist hoch und der Wind peitscht Gunner mit Kraft gegen den Fahrer, weil kein aerodynamischen Schutz. Aber, dass Sie wissen, bevor bei den Händlern von Logik zu sehen Kauf.

Sportlichkeit wird durch niedrige Körperhöhe 120 mm und eine Fußstütze nach unten den Boden berührt, lange bevor die Fahrzeugstabilitätsgrenze begrenzt. Eine leistungsfähigen teilweise Stabilität sollte etwa Reifen großzügige Breite und Größe 130/90 R16 für die Vorder- und 140/90 R16 für den Hinter quittiert werden. Ein Profil, extrem hoch wahr, die Unregelmäßigkeiten dämpft und verbessert den Komfort. Die Bremsleistung ist ausreichend und der serienmäßige ABS, Garantien zu erhöhen.

Der Bordcomputer umfasst digital Zähler und einen Teilkilometer, Gesamtzeit und wenig Informationen. Mit dem Tag-Anzeige ist es richtig, aber die Nacht hell blaue Hintergrundbeleuchtung macht es Fokus nach dieser Art von Licht leicht verlieren. Ledes leer wäre interessanter.

Ihre Reifen sind breiter an der Vorder- und Hinterachse

Ansonsten genießt es eine grundlegende Prämisse der Gunner und Verwaltbarkeit wird, dass zunächst ein kritischer Punkt positiv überrascht zu sein scheint, wenn wir mit dem Fahrrad gewöhnt. Dank den Sitz 635 mm aus dem Boden und, dass jeder Fahrer kann daran angepasst werden, (Obwohl für maximalen Komfort ist so wenig recomedanble messen 1,75 Meter), einen bobber volle Persönlichkeit und erschwinglichen Preis möglich.

Expertentests

Gefallen haben uns mehr

  • Ästhetik
  • Verwaltbarkeit für Volumen
  • Eslasticidad Gang

Gefallen hat uns am wenigsten

  • verwenden Sie zuerst <40 km / h
  • Uhranzeige
  • Berühren Kupplung Stadt

Hinweis: 7.4