Auto-Tests

Verbrauchstest (II): Peugeot 308 1.6 120 BlueHDi EAT6

Wir testen die Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6, um zu überprüfen, wie viel Wahrheit ist, es in der Kraftstoffverbrauch homologiert. Es ist Zeit, den Stadtverkehr zu begegnen und endlich weiß, den Verbrauchswert nach mehr als 1.400 Kilometern in allen Arten von Straßen und Bedingungen.

Wir folgen mit tief Testverbrauch Peugeot 308. Im ersten Teil gesagt, dass ich Ihnen die Ergebnisse, die umlaufen auf schnellen Straßen, aber der Lackmustest der Sparsamkeit eines Autos erhalten werden konnte, zu wissen, sind die Stadt-Routen. Hier mit häufigen Verhaftungen und zerrissen, die Zahlen sind immer voluminöser. die Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6 Homologe nur 4,0 l / 100 km auf diesem Gebiet, wie eine beeindruckende Zahl als nicht erreichbar.

Es stimmt, dass über kurze Distanzen ohne viel Verkehr und ist besonders vorsichtig mit dem Gaspedal pedal've verwaltet knapp über 5 Liter mit dem Peugeot aufzunehmen, aber diese Daten werden zu besonderen Anlässen erhalten und ist nicht repräsentativ für die Realität. In einem städtischen Schaltung 100% lang und variiert die resultierende Verbrauch war 6,9 l / 100 km.

Die Zahl ist nicht sehr überraschend und steht im Einklang mit vielen des Alternativen Segment. Auf jedem Fall daran erinnern, dass der Nachweis der tatsächlichen Zirkulation in der Stadt kann durch viele Faktoren beeinflusst werden und Abweichungen im Verbrauch können als in Straße viel höher sein, aber es gibt die Referenzdaten.

Das i-Cockpit, eine intelligente Lösung

Neben seinem Durst ist es wert zu stoppen reden i-Cockpit. Dieser Begriff ist, dass es Peugeot verwendet die Konfiguration vor dem Fahrer ein sehr kleinen Lenk besteht aus Rad und Armaturenbrett gezeigt zu diskutieren, die darüber und nicht durch die Reifen wie üblich angezeigt.

Es dauert bis zu dieser Platzierung Gewöhnung, die auf den ersten seltsam, aber bald schätzen seine Vorteile. Unter anderem, weil das kleine Rad des i-Cockpits ist ideal zum Manövrieren. Sicht nach hinten wegen der geringen Größe des Fensters ist nicht gut, und die Breite der C-Säulen, die ich nicht Problem Sensoren haben vorne und hinten neben der hinteren Kammer. Zur weiteren Vereinfachung der Dinge ist auch die automatische Parksystem Park Assist.

Bis zu diesem Punkt habe ich bereits den Verbrauchs in Stadt und Autobahn gesprochen Peugeot 308 Was passiert, wenn es alle zusammen? Seit mehr als 300 Kilometern ich Verbrauch macht alle Arten von Verschiebungen in verschiedenen Bedingungen mit einer Punktzahl von 5,8 l / 100 km berechnet.

Zu dieser Zeit wurde klar, die spezielle Fahrwerksabstimmung das gallische Modell, mit einer Suspension, die einen perfekten Kompromiss zwischen Komfort und Unterstützung bietet. Körperschwingungen sind knapp und die unebene Oberfläche, so dass scheint von einem höheren Segment in einem Auto sickern reisen.

inzwischen EAT6 Getriebe hat einen sauren Geschmack verlassen. Meistens handelt es sich sanft, aber einige Kürzungen ist eine etwas abrupte Änderung, vor allem, wenn wir eine freudige Fahrt üben. Was ich kann nicht auf einen anderen von einem Gang ist sehr schnell jede aber die Geschwindigkeit der Übergänge bekommen.

Es bleibt nur noch zu erwähnen, bereits das endgültige Prüfergebnis: 1.434 Kilometer Verbrauch betrug 5,3 l / 100 km. Sie sehen das Ergebnis weniger ist, als Sie im vorherigen Absatz kommentiert, weil viele mehr Kilometer von der Autobahn Gelände, der die durchschnittlichen Tropfen aufaddieren begünstigt.

Schlussfolgerungen

Ohne Zweifel die Peugeot 308 ist eines der besten kompakten, auf dem langen Reisen. Ihre Suspensionen mit Sorgfalt für die Insassen behandeln, ist die Schalldämmung wirklich gut und unblemished Verhalten hat keine Elemente, die in einem hohen Fahrkomfort zur Folge, dass auch die von vielen höheren Segment-Modellen übertrifft.

BlueHDi Motor 120 PS 1.6 ist eine ausgezeichnete Wahl, wahrscheinlich die klügste des Französisch kompakten Dieselbereich. Der Verbrauch kann wirklich niedrigen Straßen werden und erfüllen Korrektur Stadt, immer eine Leistung und positive Reaktion zeigt.

Diese 308 Mechanik so gut geht, dass sie den Sprung machen zu einem höheren Treibmittel als 150 PS starken 2,0 BlueHDi bereits getestet, um die 308 SW unnötig werden. Der 2,0-Liter-Motor kostet 1.750 Euro mehr als die 1,6-Liter-und geben Sie uns eine etwas höhere Leistung, obwohl nicht Kralle Check-Engine fehlt 120 PS.

Auf der anderen Seite machte es die Änderung EAT6 wert? Es wird eine Frage des Geschmacks. Im Allgemeinen bietet mehr Komfort und den Sechs-Gang-Schaltgetriebe, aber es ist auch wahr, dass das automatische Getriebe ist ein kosten von 1.200 Euro im Vergleich zum manuellen overrun. Wenn ich zu entscheiden hatte vergessen, dass ich wahrscheinlich Engine 2.0 und EAT6 diese Einsparungen in Ausrüstung reinvestieren.