Auto-Tests

Test Ford Ecosport 1.0 EcoBoost Titanium S (III) Beurteilung und Schlussfolgerungen

Wir ziehen Bilanz dessen, was der Ford EcoSport bietet uns die stärkste Motor, Sportfahrwerk und die komplette Ausrüstung. Sind Sie bis zu Rivalen B SUV? Ist es besser, eine Partei oder ein B-MAX? Lassen Sie uns sehen.

Sobald wir Aspekte der Wohnlichkeit, Komfort, Leistung und Verbrauch gesehen haben, müssen wir andere Faktoren berücksichtigen nehmen. Der EcoSport wurde dafür, ein Auto entwickelt, für die Schwellenländer kritisiert (Wie Brasilien oder Indien) und unter den Erwartungen der europäischen Kunden. In der Tat, der EcoSport nicht verkauft so gut wie Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot oder Opel Mokka 2008.

Ford machte einige Verbesserungen in diesem Modell im Jahr 2015, mehr Isolierung Zugabe, Zugabe von etwas Chrom und Ändern die Darstellung von einigen Kunststoffen. Sie bleiben hart wie Stein. Ich fand offensichtliche Mängel Finishing lassen viel von Daimlerchrysler Ära gewünscht, das Niveau von schlechter Qualität Interieur des Chrysler und Dodge werden.

Die Säulenverkleidung, an der Kreuzung mit dem Armaturenbrett, hat eine große schlaff, als ob er nicht auch das Stück passen hatte (siehe Galerie). Ist das gleiche in der Kunststoffabdeckung auf über den Spiegel, einen Sensor versteckt, sie paßt nicht. Das Auto war komplett neu und Motor.es war das erste Medium das Gerät zu testen. Ich habe auch bemerkt eine Grille, die aus dem Handschuhfach oder unter dem Armaturenbrett zu kommen schien, puh war es wieder!

Es kann in der Partei sehr ähnlich erscheinen, aber es ist ein Schritt zurück in der Qualität

Ein Qualitätsniveau, in diesem Sinne, enttäuscht. Um fair zu sein, müsste es überprüfen, ob Sie gut sichtbare Defekte in anderen Einheiten EcoSport sind Ich sage nicht, dass alle von Fabrik- kommen so aber natürlich bin ich überrascht, dass Sie die Qualitätskontrolle bestanden haben, so offensichtliche Mängel. In der Tat sieht ein Aufkleber auf der Windschutzscheibe "Ford-Qualität"Ist es nicht ironisch?

Vor der Änderung hat es eine Gummioberfläche Klebstoff, der das Handy zu verlassen gut ist, so dass es keine störenden Vibrationen verursachen, und so unterliegen bessere Kurven. Es scheint nicht sehr engagiert. Es lenkt die Aufmerksamkeit auch erste Generation verwendet SYNC. Diese Einheit hatte keine Unterstützung für Spotify oder Glympse oder Aha, noch Kaliki.

Ja, die Stereo-Sounds Groß bedenkt das Segment, in dem we're- und Kunststoff hohe Fahrzeuglagervolumen ohne mit dem Bass-Springen die Schrauben zu sehen sein. Und der Fairness halber muss ich sagen, dass der Motor ist fast unhörbar Autobahn wenn es nicht Vollgas ist, ist es relativ ruhig ist und Isolation, ja, es zeigt.

Mixed Ledersitze / Stoff schwarz

Lassen Sie uns in anderen praktischen Aspekten aussehen. Die Sitze sind teilweise in Leder bezogen, der Rest Textil. Sie geben ein gutes Gefühl, aber natürlich mit heißem Wetter und kurzen Ärmeln, geführt wie bei jedem Ledersitz. Wenn wir den Blick von der Härte der Federung vergessen, sind die Sitze bequem, und die Rücksitze können reisen und schlafen, auch wenn sie ein bisschen vertikal sind.

Legroom dort oben genug, die vorderen Passagiere sind nicht unbequem zu sein für die hinteren Insassen schlaff haben. Ein weiteres interessantes Detail, es keine Lücke ist, die auch eine Flasche mehr als 1,5 Liter paßt, sind bestimmt für Dosen oder Flaschen.

In den vorderen Türen dort Ablagefächer, Sie sind tief in der Länge, so kann es ein tragbares Regenschirm oder mittleren Objekte weg von neugierigen Blicken verbergen. Schließlich, mit Ausnahme der Handschuh nicht mehr Abteile mit Deckel. Auf der Höhe des linken Knies des Fahrers ist ein wenig guanterita, mit Zimmerschlüssel, eine Packung Tabak oder Garagentoröffner.

Elektrochromer Spiegel - Um die schlaffen dort mit dem Deckeloberkunststoffdach bezüglich imperiale zu beobachten

auf Fähigkeiten "SUV" der EcoSport, Ich einfach zeigen, dass Ihre lichte Höhe ohne Angst kleine Steigungen zu überwinden, ermöglicht mit diesem Motor und Sportfahrwerk die niedrigen, 190 mm zu berühren. Darüber hinaus ist das Benzin ein wenig mehr Leichtigkeit in diesem Sinne hat, dass das Gehäuse höher als Diesel ist, gibt es 30 mm Lücke. Es ist nicht für das Fahren abseits der Straße soll über das hinausgehen und haben einen hohen Anstellwinkel und Ausgang besser als eine Fiesta.

Es hat keine Hilfe aus Straße bekommen

Goodyear-Reifen sind Efficient, die besten auf dem Markt in Bezug auf die Balance von Leistung, Kraftstoffverbrauch und Kilometer Dauer aber Sie sind auf die Straße gehen. Pünktlich kann minimal Traktion auf rutschigem Untergrund verlieren, wenn die Drosselklappe nicht sorgfältig dosiert wird. Aber nichts passiert, handelt schnell das ESP. Andere Reifen können auch im Winter durchzuführen, auch mit nur Frontantrieb.

Denn ungeschickten oder selten zum ersten Mal Fahrer wird beruhigen sie wissen, dass Start hat Hügel Hilfe. In der Küstenstadt wir häufig mit großen Rampen und mehrere STOPP, stehen Sie Ihren Boden und Zebrastreifen in schlechten Plätzen, ist es sehr einfach, das Auto ohne Abwurf sogar einen Zentimeter zu starten. Keine Notwendigkeit, ein Virtuose des Pedals Handhabung. Ja, Kupplung, in der Regel erfordert es etwas Geschick gleichmäßiges Fahren zu sein.

Ford SYNC erste Generation. Im Testgerät hatte keine AppLink

Um es zusammenzufassen, Ich halte der Ford EcoSport ist unter dem, was sie ihre Konkurrenten anbieten Aufbau Europas. Vielleicht, wenn die Produktion beginnt in Rumänien entscheidet im nächsten Jahr Ford seine Qualitätsstandards zu verschärfen. Ich habe nicht Finishing Mängel so keiner ihrer europäischen Konkurrenten gesehen. Die Ausrüstung zur Verfügung steht auch hinter, Sie können nicht für viele Dinge in Frage kommen, als erweiterte Sicherheitssysteme.

Vom Preis her Ich sehe nicht, warum Sie mehr als 16.000 Euro zahlen (nach Ford.es) sind für dieses Auto Focus, weder ist noch Eco Sport. Die kompakte ist bequemer, ist bestes Ergebnis besser Stamm hat, ist breiter, Fahrdynamik ist viel besser, und Sie weniger essen, um zu sagen. Bei dem Test von 125 PS übertroffen EcoBoost konzentrieren sich die 600 km ohne in Reserve ist (160 km zusätzlichen Marge aufweist), und ein Reservoir etwa die gleiche Größe. Nope!, Sie wurde durchgeführt, weniger belastet und weniger anspruchsvoll, aber es ist ein größeres Auto.

Wer würde kaufen ein EcoSport fördern? Wer mag die Ästhetik dieser Art von Auto oder lieber etwas höher als normal gehen; da die mehr subjektive Sicherheit gibt, glaube ich nicht so. Für ganz objektive Gründe ist es, was ich sagte vor, gibt es keine, wo es zu fangen. Besser einen Trend oder Titanium mit normaler Federung wählen, Titanium S mit weniger leistungsstarken Motoren wählen, auch mit diesem Motor und kann (wenn das das Problem ist).

Expertentests

Gefallen haben uns mehr

  • Verbringt wenig, wenn wir es einfach machen
  • Mehr Innenkapazität als Fiesta
  • Möglichkeit, um Platz für Gepäck

Gefallen hat uns am wenigsten

  • Verhalten "Sport" Es ist nicht so
  • Qualität Interieur, ein Thema noch anhängig
  • justito Porter

Hinweis: 6.5