Auto-Tests

Test Mazda2 1.5 90 CV AT, eine Gourmet-Note in der Stadt

Wir testeten die Mazda2 mit den 1,5-Benzinmotor SKYACTIV-G 90 PS, die Option im mittleren Bereich. Unsere Einheit ist mit dem Automatikgetriebe verbunden, die einen erheblichen Aufschlag gegenüber dem manuellen Getriebe hat es lohnt sich der Aufwand?.

in unserem erster Kontakt mit dem Mazda2 während seiner Präsentation hatten wir eine Chance, die drei Optionen Benzin zu fahren 1.5 Skyactiv-G Sie boten auf dem spanischen Markt. Wir überzeugten die Mechanik von 90 PS, die in der Mitte des Bereichs, so wollten wir gründlich diesen Motor testen.

Der 90 PS ist der einzige Motor, der erlaubt Wählen Sie zwischen einem manuellen oder automatischen Getriebe. Mazda2 Schaltgetriebe hat fünf Gänge und hat eine schöne Handhabung, aber dieses Mal haben wir versucht, den Komfort der automatischen Sechsgang-Getriebe. zwischen den beiden Wechselkurse 2.000 Euro Unterschied, eine bemerkenswerte Zahl Lohnt es sich, mehr zu bezahlen?

A priori sieht die Kombination sehr appetitlich. Der Benzinmotor SKYACTIV-G steht für seine Verfeinerung und SKYACTIV-Drive Automatikgetriebe gibt uns zusätzlicher Komfort vor allem im Kleinwagen-Umgebung geschätzt den Sie japanischen Gebrauch konzentriert. Entscheiden Sie sich für dieses Feld können wir nur zwischen zwei Ausstattungsvarianten wählen: Luxus-Style + oder.

Es steht für Oberflächen und Geräte

Unsere Einheit genießt Style + fertig und steht zum Verkauf bei den Händlern Spanisch für 17.450 Euro. Es ist ein Preis, der es im oberen Segment setzt, aber es ist auch wahr, dass Finish durch Qualität Top Notch Kategorie. etwas mehr Luxus zu finden, müssen Sie suchen durch Premium-teurer-Modelle wie der Audi A1 oder Mini Hatch.

Wir haben auch eine sehr komplette Ausrüstung. Leichtmetallrad 15-Zoll-Multimedia-Sieben-Zoll-Bildschirm, Sensoren regen und Licht, das Lenkrad und Schaltknauf Leder Schalen oder Einparkhilfe hinten sind ein Teil der Standardausrüstung des kleinsten Mazda. Die Dinge würden eine Rolle in vielen seiner Konkurrenten zahlen.

Luxus hat die Rechnung zu 18.400 Euro im Austausch betrug hätte gewählt zu erhalten Voll-LED-Scheinwerfer und Anwesenheitssystem Brems Stadt (SCBS) als Hauptattraktionen. Es wirft nicht so gut wie nichts an Schuld, es sei denn, Sie können nicht ein Schiebedach oder eine Rückfahrkamera ausstatten entweder Option.

Es ist daher ein höherer Preis durch ihre Oberflächen und Ausrüstung gerechtfertigt werden. Ebenso ist es attraktiv für seine fesselnd Design, jugendlich und dynamisch. Farbe Red Seele dieses Gerät wird sich wohl fühlen, aber wir müssen zusätzliche 600 Euro-Palette ist die teuerste Option auszuzahlen.

laufend

90 CV dieses Mazda ist mehr als genug, um das Auto problemlos in allen Situationen zu bewegen. Der Motor hat eine raffinierte Leistung, mit einem geräusch- und vibrationsfrei. Auf Schnellstraßen, die japanische Gebrauch zeigt eine gute Haltung Bleibt den Eindruck ein größeres Fahrzeug fahren.

Dank seiner Dimensionen es auch in der städtischen Umgebung behandelt Die Suspension hat eine sehr erfolgreiche tarierte es steuert Körperrolle, sondern mildert Unvollkommenheiten Rebounds Herstellung von Asphalt. Es ist stabil und komfortabel, beide Stadt und Autobahn fahren, etwas, das nicht nur Dämpfung beiträgt, sondern auch seine Leichtigkeit durch den Einsatz von SKYACTIV Technologien.

freilich automatische Änderung lässt etwas bittersüß Geschmack. Es ist ein Feld Drehmomentwandler und sechs Märsche, mit denen sich viel ist dankbar für den Komfort bringt es durch die verstopften Straßen einer Großstadt Schlendern, vor allem in Spitzenzeiten mit endlosen Staus. ein entspanntes Fahren und ohne Eile zu machen ist, wenn genießen.

Doch aus diesen Situationen ist nicht so rund, weil diese Box erheblich behindert Leistung und reagiert langsam auf Anfragen Gas. Ja, es ist ein Sport-Modus, aber nicht besonders nützlich: unten ändert den hochen Motor zu halten dynamisch Runden, aber keine deutliche Verbesserung zu sehen ist.

Durchführen verschiedener Tour sowohl Stadt und Autobahnfahrt der durchschnittliche Verbrauch von 5,4 l / 100 km. Eine Tatsache, ganz zufrieden, wenn circulemos reibungslos. Automatische Übertragung kehrt zu spielen gegen hier und in der Tat war es möglich, bessere Zahlen zu erhalten sequentiell die Änderungen -a manuell über Paddles oder Joystick, dass ein vollautomatischer Betrieb verlassen.

Schlussfolgerungen

Der Mazda2 ist ein perfekter Verbündeter im städtischen Umfeld für seine engen Dimensionen und Agilität. zeigt ein große Persönlichkeit Frucht seiner unverwechselbaren Ästhetik und verfügt über eine Produktionsqualität nur sehr wenige zur Verfügung, aber sehr belastet nicht mag gehen: die hinteren Sitze sind sehr klein und nur magere Kofferraum bietet 280 Liter.

In der Version testeten wir hier Automatikgetriebe zu viel Prominenz nimmt einen großen Fahrkomfort beim Fahren und versuchen, aber nachteilige Auswirkungen auf die Leistung und Verbrauch. es wird eine gute Wahl für diejenigen, die eine ruhige und angenehme Fahrt machen verwendet oder für diejenigen, die mit häufigen Staus zu tun haben. In dieser Situation gibt uns großen Komfort und einen sybaritic Charakter.

Vergessen Sie auch nicht die große Preisdifferenz zwischen den beiden Übertragungsarten, die uns für das manuelle Getriebe für diejenigen entscheiden macht, die die meisten der guten dynamischen Eigenschaften des Mazda2 machen wollen. Hervorragende Fahrwerksabstimmung fördert ein lebendiges Fahr machen und SKYACTIV-G 1.5 Motor 90 PS ist sehr eigenwillig.

Mazda Mazda2

Mazda Mazda2Sehen Sie Technische Details completaCombustible: GasolinaPotencia: 75-115 CVPuertas: 5CO2105 g / kmLongitud: 4060 mm.Maletero: 280 l.Precio ab: 13.850 €

Expertentests

Gefallen haben uns mehr

  • Sehr ansprechendes Design
  • Reichlich Serienausstattung
  • Ausführungen und Qualitätseinstellungen

Gefallen hat uns am wenigsten

  • diskrete Leistung mit Automatikgetriebe
  • Wenig Platz auf den Rücksitzen
  • Kofferaumkapazität unter dem Durchschnitt

Hinweis: 7.4