Auto-Tests

Suzuki S-Cross Test 1.0 DITC: robust und wirtschaftlich

Schlüpfen unsere Hände auf dem Lenkrad des neuen Suzuki S-Cross, ein Fahrzeug, das eine gründliche Facelift nur erhalten hat, mit der mehrere Jahre zu verjüngen. Darüber hinaus haben wir versucht, ihre neue Benzinmotoren mit Boosterjet ein besseres Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz zu bekommen.

Nach drei Jahren auf dem Markt,
Suzuki S-Cross erhält eine vollständige und notwendige Facelift, dass
put gut aussehende und sein Angebot verbessert mit neuen Innenräumen zu vervollständigen,
Oberflächen und Motoren. In der Tat war die S-Cross im Jahr 2013 ins Leben gerufen nicht
der schönsten in seiner Klasse, in der Tat sein Design sah
vor ein paar Jahren gemacht. Die asiatische Marke hat
Ich habe versucht, diesen Mangel zu liefern tiefgreifend sich mit der Gestaltung
Fahrzeug
und schließlich sucht ein moderneres Aussehen.

Die Suzuki S-Cross erhält ein komplettes Redesign seiner forntal

Dramatische Verbesserung in Design

Ein Erfolg von Suzuki. seine
neues Design, das wir im Vorfeld durch die Bilder entdeckt, die wir aus China kam in einem großen Atem resultierenden
Frische Luft für asiatische SUV. Änderungen in diesem Fahrzeug,
und gleiche wie ein katalogisiert Stil Fließheck SUV, machen
einige Kunden das neue Modell erwerben mit dem Kauf neu bewerten
Dank des neuen Designs robust und anspruchsvoll.

Die Front des neuen Suzuki S-Cross als
Es wird fast nicht mehr wiederzuerkennen. Seine Haube und Stoßfänger hat jetzt ein
aufrechtere Design, das mehr Muskeln und Eindringlichkeit gibt
Figur. Das Hauptgitter wird neu gestaltet, rechteckigeren
und breit zeigt einen Chrom-Finish. es
hat die Stoßstange, die in Gegenwart Linien gewinnen
Projizieren stärker, robuste Kunststoffoberflächen und neue optische mit Chrom Das in seinem
Innere Dynamik hinzufügen Beleuchtung
LED-Technologie
in den höheren Oberflächen.

Ihr Körper hat auch gewesen
modifiziert. Ihre Aktionen wurden für ein verändertes
agiles Fahrzeug, während mehr zuversichtlich und sicher in
Straße. Die Länge des Modells hat sich nicht verändert mit ihren
4,3 Meter lang, aber Er hat 10 und 20 mm Höhe mm gewonnen
Breite
. Der Radstand bleibt auch (2.600 mm).
Diese zusätzliche Höhe ist dank steigenden
ihre Aufhängungen und neue Reifen, die die neue S-Cross lassen 180 mm auf den Boden,
+15 mm von dem vorherigen Modell. Das Fahrzeug wird verbreitert
gegebener Körper neue Wege zur Annahme aufzunehmen
die neuen Maßnahmen Reifen Reiten, 215 / 55R17 an Stelle von
205 / 55R17.

Sein neuer Look bringt LED-Schilder

In Fortsetzung der Entwurf, den wir
mit neuen Reifenmodellen, eine für die 16-Zoll-Größe
und ein für die 17-Zoll-Lackierung
Polieren des oberen Endes. Außerdem kommen neue Töne an den Körper dass
Sie geben mehr Leben in das Modell, ein Aspekt, der auch fehlte
ein Push wie die klassischen Farben Superior-Weiß, Weiß
Pearly, Pata Seide, Grau Galactico und Cosmic Black als Ganzes
Sie waren etwas langweilig. So fügen Sie Spaß und warum nicht
sagen wir, begrüßt den neuen Bereich gewagt hellen Farben rot
energisch
und braun Canyon. Diese beiden sind zwei andere hinzugefügt, blau
Kugel
und Mineral grau, mit denen unterstreichen den eleganten Charakter
Modell, für insgesamt vier neue Farbtöne.

Im Inneren nicht finden große
Entwicklungen, aber wir werden nicht von der Umsetzung beeinträchtigen. Sie weist auf eine allgemeine Verbesserung der Qualität, die folgenden beinhaltet
ein neuer weicher Kunststoff für die Hauptbeschichtung
Armaturenbrett, es zeigt auch den neuen Rahmen der Konsole
Zentrale zu beenden schwarz Klavier, beigestanden ein Material für die Bereitstellung von
Innere eines Aspekts "Prämie" und neues Design
Uhren auf dem Armaturenbrett.

Das Lenkrad ist in der Regel eine der
Spieler in den Fahrgastraum eines Fahrzeugs, das eine gerade empfangen hat,
Facelift, aber dieses Mal beobachtet nur zusätzliche Tasten
für Versionen mit der Premiere ausgestattet von Adaptive Cruise Control
(ACC)
. Schließlich erwirbt der Bezugsstoff billigere Versionen neuer Stoff mehr Widerstand zu verwenden.

Start-System&Stop-Serie

Neue Benzinmotoren Boosterjet

Der Strombereich von Suzuki S-Cross
ausschließlich von Vierzylindermotoren und 1,6 Liter zusammengesetzt
120 PS für Diesel- und Benzin-Angebote. Von nun eine Einnahme
neue Richtung, in der die Kraftstoffzufuhr wird nun aufgeteilt
der neue Block Dreizylinder-Benzin 1,0 110 hp und 170 Nm
das maximale Drehmoment und die vier Zylinder 1.4 140 hp und 220 nm liegt
Es ist stärker diversifiziert und die Emissionen reduziert
Zulassungssteuer auf 0,0% erhalten. andere Vorteile
durch Downsizing erreicht ist reduzierte Mengen an
Geräusche und Vibrationen
sickert in das Fahrzeug gemäß
sagt der Hersteller.

Während der Testfahrt
unsere Einheit das neue Dreizylinder-Benzins Ausrüstung im Zusammenhang mit
GLE Zwischenendbearbeitung und 4x2 -der 1,0-Liter ist als 4x4-, eine der Kombinationen nicht verfügbar
Es hat eine bessere Prognose für einen guten Umsatz. klein
Benzin turbo Propeller ist etwas weniger potent als der 1,6-Liter-CV vor, aber
versucht, sich mit einer größeren Menge an Drehmoment zu kompensieren.

beide
Dreizylinder-Motor, wie beispielsweise Diesel sind serienmäßig mit einer Einbau
Fünf-Gang-Schaltgetriebe, während der Vierzylinder
Benzin profitiert von einem der sechs Gänge. Die beiden Vierzylinder-Motoren
Sie können wählen, Automatik-Getriebe, Diesel mit Doppelkupplung und
Benzin Getriebe sechs Beziehungen Paddel
Lenkrad
.

hinter dem Steuer

Trotz seiner Größe der 1,0-Liter der Lage ist, sich zu bewegen
der S-Cross frei sehr korrekt verhalten, obwohl
wir müssen bedenken, dass die maximale Drehmomentabgabe ist in
2000 Umdrehungen pro Minute, im Rahmen dieser Regelung wird den Block machen
verstehen, dass nicht bequem. Haben Sie ein wenig mit dem spielen
Fünf-Gang-Schaltgetriebe, wenn wir ein gutes Spiel zu bekommen.
Seine Leistung Zahlen werden Sie weg nicht verschwenden aber zu sein
Zugang Motor fällt kurz
für nichts.

Fügt die Möglichkeit einer Doppelkupplungsgetriebe

Zusätzlich zu seiner Leistung, Verbrauch
Es ist sicherlich eine der Entschuldigungen für diese Variante zurückgreifen. während
unsere Reise war sehr einfach, das zu verlieren sechs
Liter pro 100 km
Kraftstoffverbrauch. Es ist sehr
dankbar, wenn Reisen entweder bei Reisegeschwindigkeit
unsere Hände oder mit elektronischer Steuerung. Im Gegensatz zu anderen 1,0
Asian drei Zylinder testete ich während der Suzuki, die
es ist eigene Entwicklung, erhöhen nicht unverschämt ihren Durst, wenn wir
Wir wollen Spaß haben ein wenig deprimierend das rechte Pedal.

Ein weiterer großer Vorteil dieser
neues Modell ist schließlich, dass Adaptive Cruise Control beinhaltet
dass verwendet das frontale Radar verwendet zum Detektieren
Kollisionen den Abstand in Bezug zu halten, ihn ordinieren
Fahrzeug vor, nur wenn in der GLX-Finish. Die Suspensionen wurden überprüft
in Bezug auf die abgehende Version neben anderen Vorteilen bekommen
ein komfortables Fahrzeug jederzeit resultierende trotz
unebener Boden oder die gefürchteten Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überwinden.

Der Träger erhält Verbesserungen in geringerem Maße als die Außen

Der neue Suzuki S-Cross sieht aus wie
SUV, aber sein Verhalten ist eher die ein kompakt.
Seine Dynamik ist mehr als korrekt, ohne übermäßig zu sein
Sport, auch wenn wir Sport-Modus aktivieren, aber weder Sie
Es wird ein Gefühl der Unsicherheit geben, wenn es etwas erfordert
mehr als normale Kurven, aber besser nicht versuchen, für Empfindungen mit ihm Rennen zu suchen. An diesem Punkt steht es nicht aus positiv
in der gleichen Weise, aber nicht negativ. gefällig
mehr.

Compact Verhalten komfortabel mit Geländegängigkeit

Allerdings gibt es ein paar Punkte
Das Fahrerlebnis ist etwas getrübt. Richtung,
Es scheint in dieser Wäsche wurde zur besseren Anstrengungen überarbeitet
zugewandt ist, ist es übermäßig künstlich bietet wenig für meinen Geschmack
Informationen über die Firma, in der wir zirkulieren. In seinen Gunsten kann
sagen, dass für einen Kunden, deren Verwendung Ihres Fahrzeugs konzentriert
Praktikabilität dies nach Ihrem Geschmack sein, da es weich ist sowohl Straße und die Stadt, vor allem, wenn Sie beginnen
up. Vielleicht haben Sie etwas härter und lenken viel Gutes zu tun.

Auf der anderen Seite haben sich die Vordersitze nicht schien
überhaupt bequem. Sie fehlen einige zusätzliche Einstellungen, wie zB
im unteren Rücken zu uns schnell mit der richtigen Haltung.

Die Rückleuchten sind breite Palette LED

Wir hatten die Chance, das testen
Fahrzeug sowohl in der traditionellen Konfiguration 4x2 als 4x4, so dass, wenn anderen Motoren und eine kleine Schleife. Wenn unsere Priorität die
Effizienz Frontantrieb Optionen ist unsere Wahl
Aber denken Sie nicht, dass viel mehr Kraftstoff durch die Wahl der 4x4 verbringen, weil unter normalen Bedingungen nicht bemerkt
ein bemerkenswerter Unterschied. Es verfügt über ein automatisches System, das es macht Funktion als Frontantrieb, wenn nicht wir benötigen seine Befugnisse 4x4. Auf der anderen Seite ermöglicht der Modus-Wahlrad uns die 4x4 zu blockieren diese permanent zu 60 km / h zu machen.

Stattdessen werden die Möglichkeiten der
Allradantrieb kann als eine große Hilfe dienen, wenn
wir beabsichtigen, eifriger zu besuchen landen
unwirtlichen als üblich. Um ehrlich zu sein Off-Road-Strecke, die ich
Es schien ziemlich leicht, aber hat uns geholfen, die Effizienz ihrer neuen Suspensionen zu demonstrieren. Ich bin sicher, er kann mehr bekommen
Vorteil dieser Variante AWD. Sie haben die Optionen Auto, Schlamm / Schnee -mit
Option Block AWD- und Sport. ein
Einstellungen für jeden Fahrstil.

Ein robustes und wirtschaftliches Auto

Schlussfolgerungen

Letztendlich finde ich ein Produkt
Schwerpunkt für sehr rational Kunden Sie suchen ein langlebig Auto
für einen sehr günstigen Preis
. Das neue Design Strecke, die Sie genug
über Versionen, die noch in Häusern sind mit
eine frische, robuste und dynamische Optik, die anziehen wird erhalten
mehr Kunden.

Seine erhöhte Technologie als Kontrolle
Adaptive Cruise oder Scheinwerfer LED-Technologie Es ist fast ein Schritt
notwendig, um die großen Nachfrage nach dieser Art von Geräten. durch
Darüber hinaus Kunden profitieren von mehr Serienausstattung
komplett für alle Oberflächen, erinnern sie geschlossen.

Unsere Empfehlung ist, dass Sie die grundlegendsten Finish (GL) ausgeben zu starten überdenken Kauf von GLE Finish. Finishing montiert Zugang vorne Halogenscheinwerfer und 16-Zoll-Räder mit Radkappen, während die Zwischen Serie mit LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Radkappen 17 Zoll und andere wichtige Merkmale wie Lederlenkrad, Bildschirm berühren 7 Zoll für die Mittelkonsole und Rückfahrkamera. Sehr zu empfehlen.

Expertentests

Gefallen haben uns mehr

  • Neuer Benzinbereich
  • Verbrauch
  • Erfolgreiche und tiefere ästhetische Veränderung

Gefallen hat uns am wenigsten

  • Adresse
  • Nicht so bequeme Sitze