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Chevrolet KorvetteStingray C3 (1968-1982)

Nach der kurzen Lebensdauer des ersten Stingray, mit nur 4 Jahren war die Corvette C3 Stingray zweite Generation auf dem Markt nicht weniger als 14 Jahre. Während seines langen Lebens erhält er verschiedene Änderungen aufgrund der Krise Gesetze und 73. Der Motor und das Chassis von der ursprünglichen Stingray geerbt wurden, aber Karosserie und Innenraum war komplett neu.

Silhouette Chevrolet Corvette C3 Es wurde nach dem Konzept modelliert Mako Shark II, entworfen von Larry Shinoda und unter der Leitung von Bill Mitchell. Die Chevrolet Corvette C3 Stingray in einem Sportwagen produziert von GM zwischen 1968 und 1982. Es ist sein 14 Jahre Wirtschaftsleben der Preis lag im Bereich von $ 4.663 Grundpreis im Jahr 1968 auf dem $ 18.290 im Jahr 1982, vor allem wegen der Inflation, und er traf den weniger leistungsstarken V8 in der Korvette Geschichte.

in 1968 beide Karosserie, Auch Fiberglas als frühere Generationen, wie Interieur waren völlig neue während fast intakt gehalten, mit einigen geringfügigen Modifikationen, der Chassis, hinterer Aufhängung und Bremssystem. Von Anfang an war es in zwei Körpern Fahrzeug angeboten, Coupe und umwandelbar. Die Coupé-Version hatte neue abnehmbare Dachplatten (targa) Und öffnenden Heckscheibe.

Beide Dachplatten und die Heckscheibe besitzt bestimmte Räume in dem Fahrzeug zu halten, und zwar Paneele für Befestigungs Seile und ein Paar von Vinyltaschen sie sicher zu halten. Die Cabrio-Version verfügbar Zeltdach. Als Option können wir kaufen HartTop Hardtop oder Heckscheibe. Dieses Modell hatte Scheinwerfer concealable und saubere Frontscheibe wurde versteckt.

C3 Corvette '77

In der Fahrposition fanden wir ein Dreispeichen-Lenkrad, nach, sehen wir zwei große Bereiche der zeigt, Tacho und tacometro. In der Mittelkonsole sind weitere Bereiche mit Informationen über die Öldruck, Wassertemperatur, Amperemeter, Anzeige Kraftstoff und Analoguhr. Die Batterie wurde hinter den Sitzen installiert eine bessere Gewichtsverteilung im Fahrzeug zu bekommen. Die Palette der Motoren und Getriebe blieben von der vorherigen Generation nahezu unverändert. Beginnend als Basis 5,4-Liter "Small Block„300 PS auf die 427 "Big block„7.0 V8 Aluminium ZL1-Version, die die Zahl von 435 PS erreicht. Optisch konnten wir eine Corvette C3 unterscheiden "Small Block" ein "Big block" nur gerade die Motorhaube, die in 427 prall Innenstadt deutlich größer ist, einen größeren Motor aufzunehmen, und hat zwei Eingänge simuliert Luft und zeigen das Logo 427 auf beiden Seiten.

Corvette Stingray Convertible

in 1970 Es ist das erste Jahr für 350 LT-1 "Small-Block" 370 PS und die 454 „Big-Block“ 390 PS, Schaltgetriebe 427. 3 Geschwindigkeit ersetzt wird als der Standard-4-Gang verworfen. Sie kamen als Optionen Lederpolsterung und Verkleidung in Armaturenbrett und Türen machen das Interieur eines Luxus-Fahrzeug verdient.

GM in diesem Jahr startete die Sonderausgabe ZR1 was es war eine Option nur für den Motor LT-1 mit einem über Kosten $ 1.221. Die Packung enthielt 4-Gang-Getriebe, leistungsfähigeren Bremsen, Aluminium-Kühler und überarbeitete mit speziellem Federungs- Stoßdämpfern und Stabilisator. Mit diesem Paket sind Sie könnten nicht andere Komfort-Optionen wie elektrische Fensterheber, Servolenkung, Klimaanlage oder Radio. Sie erreichten nur 53 Einheiten gebaut zwischen 1970 und 1972.

Das war in der targa-Version

Und die LT-1 in einer speziellen Option, 454 "Big Block" Es war nicht weit dahinter. die ZR2 stingray Es war nur für die 454 und für ein Jahr angeboten, zwischen 1971 und 1972. Die Packung war eine Option, die die gleichen, dass der ZR1 hinzugefügt $ 1.747 und bot genau kosten, aber in diesem Fall war es auf den Motor 454 LS-6.

Zwischen den Jahren 1972 und 1973 Amerikanisches Gesetz verlangt GM die Stingray durch mehrere Faktoren zu ändern. In diesen Jahren die vorderen Änderungen zweimal, im Prinzip 1972 Es ist das Verbot der Verwendung von Stahlstoßfänger für die Sicherheit von Fußgängern im Falle eines Unfalls. Nach dieser kleinen Berührung, die neue Sicherheitstests in einem Frontalcrash verlangt, dass alle Fahrzeuge des US-Marktes, um die Frontstoßstange „verlängern“. Alle mehr oder weniger erfolgreiche Art und Weise, aber diese Erhöhung der GM machte das Fahrzeug noch estilizara eine längliche Nase mit Markierung seine sportliche Silhouette.

die Ölkrise 1973 Er schuf eine Änderung in der Notwendigkeit, Kunden verlangen jetzt mehr "Small Block" die große "Big block"Dies verursacht, dass 1974 Big-Block verschwunden die Auswahl von Motoren und „kleine Blöcke“ wurde die einzige Option zur Verfügung. Trotz verbleibender Motoren V8 wurden Abnahme ihrer Macht bis grundiert 1975 mit der L48 V8 165 PS, vergleichbar mit den Motoren Corvette C1 1953 in Kraft.

in 1975 gezeigt! Frühe Modelle mit Katalysator, und dass Umweltgesetze gefordert es. die 1976 ich habe Ende den Verkauf von konvertierbaren wegen Nichteinhaltung der strengen neuen Bundesstandards einzuhalten. Wir werden nicht bis 1986, während der vierten Generation, so dass die nächsten in einem konvertierbaren Corvette Katalog sehen 10 Jahre, nur die Coupé-Version existieren. Anekdotenhaft bedenkt, dass die Corvette als Cabrio entworfen wurde.

Cockpit Detail

in 1977 verläßt das Werk des Einheitsnummer 500000 Corvette und gefeierte Neugestaltung der Innen vollständig erwartet Oberflächen und Lederlenkrad. Im Jahr 1978 wird die Heckscheibe durch eine Erhöhung seiner Größe verändert und bessere Sichtbarkeit für den Fahrer zu geben.

in 1980 Corvette leidet sein Letzte ästhetische Veränderung. Das Profil wird niedriger und Heckspoiler integriert ist im Körper. Diese Änderungen an der vorderen Stoßstange strecken vor ein paar Jahren und das neue Heckscheibe des Hüllkurvenbearbeitung schönste Linien in der Geschichte Corvette.

in 1981 General Motors Corvette Produktion nach Kentucky bewegt, zu Silber Bowling Green, die auch heute noch produziert Sport. Die Corvette letzten der dritten Generation hergestellt in 1982 zusammen mit einem neuen Schaltgetriebe mit Overdrive.

Während der langen Lebensdauer von C3 zwei Sonderausgaben gelang ein im Jahr 1973 und eine weitere im Jahr 1978, zum Gedenken an die 20 ° und 25-jähriges Bestehen Amerikanische Sportarten. während 1983 nicht die Corvette verkauft, aber das bedeutet nicht, dass untätig stand. In diesem Jahr produziert unzählige Prototypen der die vierte Generation Corvette führen. die Chevrolet Corvette C4 es geht auf den Verkauf von 1984.

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