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Sebring-Vanguard Car rarunos Citicar, der unerwartete Erfolg des Elektroautos

Mit Tausenden von Einheiten verkauft, hatte die Neugierigen und schrullige Sebring-Vanguard Citicar die Ehre, die meistverkauften und die meist US-Produktion Elektroauto Was ist das Geheimnis seines Erfolges war? Kennt seine besondere Geschichte in unserer Sektion Autos rarunos.

Machen Sie keinen Fehler, die Sebring-Vanguard Citicar wie ein Auto, aber ein einfaches Golfcart keilförmig. Dieses elektrische Fahrzeug hatte ein fast komisch aber ob Sie es glauben oder nicht, war ein Erfolg, weil Tausende von Einheiten verkauft. In der Tat ist es die erhöhte Produktion Elektroauto in der Geschichte der USA bis er kam Tesla Vor vier Tagen.

Obwohl wir neigen dazu zu glauben, dass Elektroautos eine Sache der Gegenwart und der Zukunft, ist die Tatsache, dass vor einigen Jahrzehnten und es einige Pioniere waren, die es versucht, oft mit wenig Erfolg. Das ist heute nicht der Fall Protagonist Erfolgsmodell unserer Sektion Cars rarunos, 1974 Hand geboren Robert G. Beaumont.

Beaumont hatte ein Autohaus Chrysler im Norden des Staates New York. Er hatte angesichts lange, dass die Zukunft waren Elektroautos, eine Idee, die wuchs, bis sie es herausführen wollte. Er verkaufte seine Händler und begann mit einem Unternehmen zusammenzuarbeiten, die Umwandlung Modelle von Renault Elektrofahrzeuge gewidmet war.

Die keilförmige Gestaltung macht es leicht erkennbar Citicar

Dann ging er in Sebring im US-Bundesstaat Florida, wo er die unabhängige Firma Sebring-Vanguard entschieden gegründet zu bieten einfach, urban Elektroauto: die Citicar. Ein kleines Fahrzeug nur 2,4 Meter lang und zwei Quadrate, die nicht mit der Absicht, das einzige Familienauto zu sein, sondern einfach dienen als Transport Pendel gekommen.

Die erste Version verwendet sechs Blei-Säure-Batterien. die Elektromotor entwickelt nur 3,5 PS direkt an der Hinterachse, Getriebe montiert und einige mechanische Komponenten wurde kam aus einem Golfwagen und Suspensionen fehlte Stoßdämpfern. Fast alles wurde aus Kunststoff oder Aluminium gefertigt.

Wenn Sie denken, dass trotz seiner untermotorisiert mit etwas Beweglichkeit dafür, ein Federgewicht bewegen kann ... die Wahrheit ist, dass keine. Die Citicar betrug etwa 600 kg auf der Waage, die keine geringe Leistung für so ein kleines Auto. Elektrische Batterien viel Gewicht Satz bestraft. Es erreicht 40 km / h Geschwindigkeitsbegrenzung.

Die Citicar hatte 2,4 m in der Länge (als Referenz, ein Fortwo hat 2,7 Meter)

Die Kabine mit Platz für zwei Personen war spartanisch. Ein Tachometer, auf einem Knopf vorwärts zu gehen und eine andere für die Schalter für die Beleuchtung Wende- und Blinker, ein System von sehr Grundheiz- und dem Wischerschalter. Der einzige Luxus war das Radio.

Batterien unter dem Sitz können in nur 8 Stunden in einer Haushalt 110-Volt-Steckdose aufgeladen werden, und hatten ein Bereich von etwa 65 Kilometern. In einer späteren Version zwei zusätzliche Batterien hinzugefügt, Leistung 6 PS erhöht. Die maximale Geschwindigkeit hängt von vielen Faktoren ab, kann bis zu 80 km / h im besten Fall erreichen. Dämpfung wurde auch in Komfort eingeführt, um zu gewinnen.

Obwohl diese grundlegenden Merkmale könnten kaum attraktiv erscheinen, das Auto war ein ziemlicher Boom unerwartet. Die Sebring-Vanguard Citicar war der Verkauf von 1974 bis 1977, vermarktet über nichts weniger als 2.300 Einheiten.

strenger Innenraum mit Minimum

1976 Sebring-Vanguard war die 6. größte US-Hersteller nach GM, Ford, Chrysler und AMC Checker

Warum hat ein Auto wie Citicar? Ganz einfach, weil es die richtige Antwort zur richtigen Zeit war. die Ölkrise 70er Jahre war der ideale Nährboden für ein Elektrofahrzeug erlaubt vergessen steigenden Benzinpreise Er erstickte die US-Wirtschaft.

Viele Familien sahen wenig Citicar die Lösung, die es ihnen erlaubten, ihre täglichen Weg zur Arbeit ohne Treibstoffkosten zu machen während sein neues Benzinauto für mehr mit vollem Tank in der Garage blieb. Die Krise war auch Keim, dass es eine war Umweltbewusstsein, die Notwendigkeit, einen sinnvollen natürlichen Ressourcen und letztlich den Schutz der Umwelt.

Die Dinge begannen gut für Sebring-Vanguard, das Auto erste war ein Erfolg ... auf. Die Dinge begannen im Jahr 1975, falsch zu gehen, wenn das beliebte Magazin Consumer Reports er veröffentlicht ein vernichtender Artikel auf Citicar nach dem Testen. Das Magazin kritisierte die schlechte Sicherheit bot, stellte fest, reichend, dass Fahren war „Vermessene“.

Herstellungsverfahren Citicar

Nach dieser Veröffentlichung begannen Verkäufe gezwungen zu sinken und wurde das Unternehmen im Jahr 1977 zu schließen, obwohl es die ursprüngliche Idee als Nutzfahrzeug zu umleiten versucht wurde. Aber das ist nicht die Geschichte des Elektroautos beenden, viel weniger. Im Jahr 1979 kaufte das Unternehmen die Rechten Pendler Fahrzeuge und hergestellt, um die Citicar unter dem Namen Comuta-Car bis 1982.

die Comuta-Car Der Motor 6 CV und die eigentümliche abgewinkelte Gestaltung des ursprünglichen Modells beibehalten wird, aber Länge 41 cm erhöht durch Zugabe von wenigen große Stoßfänger zur Verbesserung der Sicherheit. Die Batterien wurden zwischen dem Körper und dem hinteren Stoßfänger. Er erhielt auch einige kleinere Modifikationen, wie ein manuell betätigtes Fenster, bequemere Sitze und eine effektivere Heizung.

Pendler Fahrzeuge nahmen auch von der kommerziellen Version über, die er als Comuta-Van. Von dort wurde er genannt Post Comuta-Van, Name kommt von der Idee, ein Auto für den US Postal Service zu sein. vielleicht ist es einer der merkwürdigsten Lieferwagen geworfen, dass existierte obwohl nur sehr wenige Einheiten hergestellt wurden.

Der Comuta-Van Beitrag war nicht allzu attraktiv, aber praktischere

Mit dem Post Comuta-Van wurde Wagenlänge auf 3,6 Meter erhöht einen 12-PS-Motor verwendet,. Um zu gewinnen, in Praktikabilität ein Design auf der Fronttür aufgenommen, die zu einem kleinen Fach LED, eine Tür an der Rückseite zu erleichtern Laden und Schiebetüren an den Seiten.

In den 80er Jahren geschah Ölkrise und die Autos sollten weiter verbessern ihre Sicherheit genehmigt werden, die schließlich zu Ende, mit dem er war das meistverkaufte Elektroauto bis zum Eintreffen des Nissan Leaf und die größte Produktion in den Vereinigten Staaten bis das Model S Tesla begann in der Fabrik in Fremont (Kalifornien) im Jahr 2012. Unter den Autos Sebring-Vanguard und Pendler Fahrzeuge hergestellt werden sollten, wurden sie erreicht Herstellung mehr als 4.400 Einheiten