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BMW 218d essai Active Tourer, une mini-fourgonnette de style BMW

  • BMW première fourgonnette, et le premier modèle à avoir la traction avant.
  • BMW 218d, nous avons testé la variante active avec 150 ch Tourer et la transmission automatique.
  • Prix ​​de départ de 27,950 euros.
  • le volume d'amorçage entre 468 et 1.510 litres.

Une rareté, jamais auparavant une BMW et avait une silhouette

Vous connaissez le dicton qui dit: Si vous ne savez pas ce que vous vous embarquez? Pour BMW ne semble pas savoir quand, à la surprise de tout le monde, a lancé la production d'une voiture si rare qu'il leur coûte de croire. Mais non, il est vrai, et aujourd'hui personne n'est étrange de voir une mini-fourgonnette avec un emblème qui plus que tout autre a toujours représenté la sportivité. Mais là pour essayer de voir clairement le résultat, et par conséquent J'ai mis derrière le volant d'une des plus variantes commerciales de tous; BMW 218d active Tourer la.

Mais ceci est un cas étrange pour deux raisons. La première fois que je l'ai dit, la première mini-fourgonnette, mais aussi la première voiture à traction avant de la firme bavaroise. Quelque chose qui a soulevé une fois de plus cloques que son corps et sa philosophie ensemble. Et il est. Pour ces raisons, nous avons affaire à un oiseau rare. Car avant de se lancer sur une route inconnue par BMW. De nombreux problèmes sont bondés à ce sujet. Donc, nous allons répondre.

Photo 1 - BMW 218d active TourerPhoto 2 - BMW 218d active TourerPhoto 3 - BMW 218d active TourerPhoto 4 - BMW 218d active Tourer

BMW 218d active Tourer

¿Conception ou leur fonction?

MPV On pense à ce qu'ils sont destinés. La conception doit toujours être au service de la fonctionnalité. Il doit être spacieux, et surtout doit être rentable. Imaginez une BMW i8. Agréable à oui, mais peu pratique pour une famille avec des enfants. Maintenant, imaginez le cas contraire; un Volkswagen Touran. Pas très attrayante, mais impressionnante spacieuse et fonctionnelle. Maintenant, où tiré sur la BMW Série 2 active Tourer?

Alors évidemment vers le côté pragmatique. Le Tourer actif a un nettement approprié pour une ligne de MPV, mais sans oublier qu'il est une BMW. C'est plus, Si vous regardez reconnaître avant les éléments typiques de la marque. naseaux, les phares, et même le capot qui comporte des nervures très marquées. Les concepteurs ont réussi à créer un terrain d'entente, mais gagne clairement la fonction de bataille pour former. autre cas est celui de son grand frère, la BMW Série 2 Gran Tourer, où le design a clairement eu moins d'importance.

Avant que vous ne pouvez pas nier son origine, une BMW en lettres

?? Intérieur familier

Cette section BMW n'a pas joué avec les lois établies. Derrière des portes closes Tourer active est une mini-fourgonnette dans la fabrication. Les espaces dans la cabine pour faire des objets sont découverts et plus assez d'espace pour tous les occupants. Ça oui, la conception des tables arrière me semble un peu rude. Ils ne causent aucun bon sentiment à la vue, et quelque chose qui devrait être amélioré. Comme ne pouvait pas être autrement le siège arrière est plié dans une proportion 40:20:40. Cependant un cinquième occupant Voyage avec certains exiguïté, ou si une cinquième chaise viennent avec des difficultés, en fait, il Isofix sur la place centrale. 

En ce qui concerne les bagages, nous trouvons un chiffres de volume selon le segment dans lequel nous vivons. Je dois dire que les dimensions extérieures du Tourer active sont assez coupés: 4,34 de long par 1,80 de long. Avec eux, nous obtenons un tronc minimum de 470 litres et un maximum de 1.510. Ils sont des données standard dans le segment. Ci-dessus sont des rivaux comme la Mercedes Classe B, avec 488 litres. Oui, nous devons reconnaître que chacun de ces litres est le maximum utilisable grâce à des lignes droites.

L'équipement et la technologie

À ce stade, une mini-fourgonnette est comme toute autre voiture, donc il n'y a pas de différence dans l'équipement ou la technologie. Rappelez-vous que le Tourer active se situe dans la gamme de BMW Série 2, mais ne pas utiliser la même plate-forme. Voilà pourquoi la famille est en mesure d'avoir les mêmes éléments facultatifs autre gamme. Il y a quatre niveaux de finition en plus du modèle de base: Advantage, Sport, Luxe et Sport M. Avec eux non seulement plus ou moins d'éléments, mais aussi réussi à modifier le design extérieur de la voiture. de la "insipide" de tous, le plus sportif, M. Qui a dit que vous ne pourriez pas avoir une camionnette de sport? Au moins, il semble.

L'intérieur est très semblable à d'autres BMW, mais avec ses propres particularités

Si nous parlons de gadgets, nous trouvons une gamme large et variée. CAben LED phares fort standard de finition Advantage, pneus jusqu'à 18 pouces, Head-Up Display, écran central de 8,8 pouces navigateur professionnel, caméra de stationnement, toit ouvrant, régulateur de vitesse adaptatif, et une foule de dispositifs qui rendront nos voyages plus confortable et sûr, parce que beaucoup une partie de ces développements visent à améliorer la sécurité de tous les occupants. Sur votre prochain restyling, la série 2 Tourer active peut même avoir plus d'éléments.

Un ennuyeux ou typique de BMW Mecánicas?

Eh bien, si vous demandez un adjectif BMW, il est plus que probable que le premier qui vient à l'esprit est la sportivité. Vous n'êtes pas mal, mais si l'on parle plus particulièrement actif Tourer, vous êtes plus mal orienté. Si nous regardons la gamme, nous constatons que la puissance de sortie est de 116 ch, rien de remarquable, et un maximum de 231 chevaux. Voici une autre question, mais avouons-le, personne ne va acheter une mini-fourgonnette familiale avec une telle puissance et moins dans un moteur à essence. Mais bon, l'être est.

La technologie Efficient Dynamics est présent dans tous les moteurs, afin qu'ils puissent réduire la consommation de manière significative

En ce qui concerne les changements, ils ont trois options possibles. Selon la version mécanique, nous pouvons avoir une boîte de vitesses manuelle à six vitesses automatique à six autres, et une autre avec le même nombre de relations, mais avec une sensation plus sportive. Le même que précédemment, ne savent pas ce opter pour cette dernière option devoir prendre les enfants et jusqu'à la vitesse. Je pense plutôt qu'il est une façon que BMW peut dire que vous avez la possibilité d'intégrer la sensation sportive traditionnelle dans une mini-fourgonnette, mais l'impression que je le trouve.

Je dois admettre que j'ai eu l'occasion dans ce cas, de prouver que, a priori, est classé comme au moins logique, toute variante plus commerciale, ou. La 218d avec une transmission automatique à sept vitesses. Non xDrive, parce que c'est une autre, il y a aussi possibilité d'inclure toutes roues motrices BMW. Dans ce cas particulier, ils auront 150 ch et 330 Nm de couple qui à son tour signifie que la consommation homologuée de 4,1 litres par 100 km. Comme je l'ai dit est la combinaison mécanique je choisirais, mais bien sûr, son prix à partir de 32,627 euros. Un peu élevé par rapport à la concurrence.

Différents modes de conduite disponibles afin d'adapter le comportement de l'actif Tourer

BMW 218d Test Active Tourer

Avant de se lancer vous dire comment cette première mini-fourgonnette BMW se comporte, je vais faire un examen de savoir si le Tourer active gagne l'emblème de la marque. Dans la conception, il a atteint un bon équilibre entre la fonction et la forme. L'intérieur montre quant à lui une preuve claire du segment auquel il appartient, mais pas les Allemands ont oublié d'apporter sa touche habituelle de la qualité, de l'équipement et de la technologie. espace de qualité. Alors le comportement va dicter la phrase

Comme je l'ai dit, je pense une puissance et un cadre parfait pour ce type de voiture. Et je dis avant et après l'avoir essayé. Les moteurs BMW se distinguent par leur excellente performance. Oui il est vrai que nous pensons tous leurs blocs six cylindres en ligne, mais Ce quatre cylindres Twin Power Turbo également répondre correctement. Et que l'Active Tourer est pas un poids plume, 1.450 kilos à l'échelle. 

Les développeurs ont réalisé un excellent équilibre entre performance et consommation. Le moteur pousse correctement dans presque tout régime. De plus, il semble que nous avons plus de chevaux qu'ils effectivement offerts. En outre changement Steptronic sait comment utiliser chacun des engrenages en conséquence. Ce n'est pas un double embrayage, mais un convertisseur de couple qui nous fait oublier complètement le premier. Leur comportement est exquise, et dans des conditions normales de conduite présente des transitions en douceur, tout en conduisant dans une dynamique se étend plus sur la relation et agit avec plus de force.

Le coffre est très rentable, avec un bouton pour plier les sièges de deuxième rangée

Il y a trois modes de conduite possibles: Eco, Confort et Sport. Dans chacun des différents paramètres de la voiture, ils sont adaptés afin d'offrir un comportement différent. Les changements les plus notables sont perçus dans la réponse de l'accélérateur, le mode Eco douillets plus réactif en mode Sport, dans la direction, plus ou moins dur, et le changement. Cela modifie le taux de changement afin de répondre de manière plus progressive ou le contraire euphorique. 

La vérité est que peu importe à quel point prendre à Active Tourer. Vous économisez pour la consommation, toujours montre un comportement bien supérieur à la moyenne du segment. Ici, la touche BMW est remarquable, à la fois pour le bien et pour le mal. Je m'explique. mini-fourgonnette est le meilleur Dynamiquement il y a, avec peu de roulis de caisse et très bien adapté aux tronçons de châssis courbes sinueuses. Mais d'autre part, il me semble trop dur parfois. 

La technologie Active Tourer est partagée avec le reste de leurs frères dans la gamme, et est abondante avancée

La suspension est outrageusement difficile d'être la voiture qui est. Il est agréable d'avoir ce petit plus de performance, mais je vois encore une famille comme accaparement fou. La suspension devrait être plus à l'aise, quelque chose qui ne se produit dans son frère aîné qui accorde la priorité confort de ses occupants au-dessus du volant pure. Oui, en termes de qualité de conduite ne frappe que ce soit, à l'exception d'une légère vibration à faible vitesse. Il est une petite bataille entre le moteur et le système de démarrage&Stop, les deux semblent agir à la fois et il semble que la voiture va couler. Il est courant dans ce moteur, et provoque problème ne plus que cela.

Le stationnement sera pas un problème grâce à la caméra arrière

Il est évident que l'un des facteurs déterminants lors du choix des facteurs de ce moteur est la consommation. J'ai dit que BMW officialise une dépense de 4,1 litres par 100 kilomètres. Eh bien, vous devriez toujours se méfier de ce fait, et au cours d'une semaine de tournage, la plupart du temps dans la conduite normale, la 218d délogé une consommation de données de 5,3 litres par 100 km. Maintenant, vous pensez que ripoff, mais rien est loin de la réalité. Il est une excellente chose, et rien d'être en colère à ce sujet. 4,1 ni odeur, mais il est vrai que, dans certaines conditions, pourrait perdre cinq litres. Pas particulièrement facile, mais il peut être fait.

conclusions

Comme je l'ai dit dans le titre de ce test, le Tourer actif 218d est une mini-fourgonnette, mais le style BMW. Cela signifie Allemands sont passés par le segment de ligne certaines conditions de base, mais il était nécessaire de rester et d'un produit typique de l'entreprise, Il détestait même par ceux qui aiment la marque. Le résultat est bon. Je ne doute pas qu'il existe d'autres plus capables dans les mini-fourgonnettes du marché, comme le Volkswagen Touran. Toutefois, si vous êtes à la recherche d'un style haut de gamme, pas beaucoup d'options, soit la BMW ou Mercedes Classe B.

Maintenant, nous devons avoir la caisse pour une mini-fourgonnette avec emblème BMW. Il est cher, il est indéniable. Il est disponible à partir de 28.000 euros, et si je particularisée pour les tests unitaires, le prix final est au-dessus de 45.000 euros. Je pense est inadmissible, mais pas loin de leur concurrence. Certainement une bonne voiture, une BMW à la fin de la journée. Un bon premier emploi sûr d'être améliorée au fil du temps et les évolutions qui se présentent.

La 218d ne sont pas moteurs basés sur la performance, mais ce cas est plus que correct

Avis d'experts

Nous avons aimé plus

  • conduite
  • consommation
  • habitabilité

Nous avons moins aimé

  • suspension dure
  • prix
  • Tableaux de rangée arrière

Note: 8.0