tests de voitures

Comparatif Toyota C-HR vs Kia Niro, le premier d’une sorte

Le marché des SUV est déjà le plus grand sur le continent. Cependant difficile de trouver les plus petites variantes hybrides. Ils sont arrivés récemment deux auxquels nous avons fait face à cette comparaison de Toyota C-HR vs Kia Niro.

Depuis plus d'une décennie, le SUV a conquis la moitié du marché mondial, sinon le monde. Comme ils sont arrivés à son côté commercial, nous avons vu de toutes les tailles, les formes, les formes, les couleurs et les prix possibles. Parallèlement à la croissance de ces derniers, les hybrides ont également réussi à gagner le marché, bien que son niveau clair. Rarement on voit les deux concepts, et à partir de maintenant nous allons dans le plus petit format nous pouvons acheter.

Toyota face au C-HR et KIA Niro

D'une part, du Japon, nous avons la Toyota C-HR, alors que de l'autre côté de la mer du Japon, de la Corée, nous Kia Niro arrive arrive. Avec seulement quelques semaines d'intervalle, les deux unités ont débarqué sur notre marché, et l'ont fait avec la bande estr les SUV hybrides moins cher et plus petit que nous pouvons acheter. Il y a beaucoup de concepts qui les unissent, bien que chaque marque a laissé une marque sur votre modèle. Quelque chose qui les rend finalement complètement différent.

La société a pris conscience au sujet de l'économie et de la pollution lors de la diffusion. Une nouvelle vague d'acheteurs se pressent concessionnaires pour acheter des versions de marché les plus efficaces, qui viennent généralement avec l'hybride nom. Jusqu'à présent, il y avait un créneau non rempli. Quelque chose qu'ils ont pu voir les deux marques asiatiques.

Photo 1 - Photos Toyota C-HR vs Kia NiroPhoto 2 - Photos Toyota C-HR vs Kia NiroPhoto 3 - Photos Toyota C-HR vs Kia NiroPhoto 4 - Photos Toyota C-HR vs Kia Niro

Photos Toyota C-HR vs Kia Niro

Je dois dire que Toyota et Kia ont développé leur SUV hybride à partir de zéro, et les deux ont fait avec prémisse efficace dès le début. Cela signifie que Les deux modèles ont été conçus comme des hybrides depuis sa création. Leurs plates-formes ne sont pas adaptées, et donc, au moins en Espagne, nous verrons pas un autre type de mécanique associée soit avec des prétendants. Quelque chose rare et significatif.

Mais les deux ont été conçues comme un hybride ne signifie pas que les deux sont égaux. En fait, il y a peu de similitudes entre les deux. La même idée, mais différentes façons d'exprimer. Du point de vue esthétique, il est plus que les différences évidentes dont je parle. style conservateur contre design audacieux.

Vous voulez attirer l'attention ou passer inaperçue?

Sans doute la Toyota gagne ce point avec une différence claire. Le C-HR pénètre dans l'œil, et Je suis venu à surprendre le nombre de personnes qui regarde fixement dans la rue. Les Japonais ont réussi à créer un SUV très attrayant, qui attirera un public plus jeune. En fait Toyota utilisera cette nouvelle philosophie de conception basée sur des diamants dans leurs futurs produits. Comme on peut le voir dans les photos espion de la prochaine Toyota.

à la place Kia a choisi d'équiper Niro dans un style qu'on pourrait appeler plus "conventionnel". Il est beaucoup plus discret que la voiture C-HR, et bien que pas gagner par sa ligne, je dois dire que les Coréens ont jeté dans le chemin de la pratique. Et est-ce dans le cas de la forme Niro sert la fonction. La conception a une raison dans ce cas, et qui est où la Kia peut prendre le coeur.

La différence de taille est seulement 5 millimètres en faveur de la Corée, étant mieux utilisé

Et en termes d'habitabilité coréenne liée au concours. Le Niro est un VUS, mais nous pourrions aussi appeler Minivan.

Kia a joué ce tour avec l'intention de conquérir un client qui met l'habitabilité et le pragmatisme à la conception. L'intérieur est plus spacieux dans toutes ses dimensions.

La place pour les jambes, en dépit d'être correct dans le cas de C-HR, est plus grande dans le cas de la Corée. Même avec le coffre, où l'on rencontre une capacité minimale de 427 litres. 377 litres dans le cas des Japonais.

sièges avant de KIA Niro

Comme je l'ai dit, l'écart est plus grand dans le cas de Kia. Il est au-delà de l'argument. Il est destiné à un usage familial, rendez-vous chargé avec les enfants et aborder est la plus courante. Pour sa part, Toyota a raison d'introduire plus d'intérieur de qualité et un design plus attrayant, mais les sièges arrière payer les conséquences d'un tel corps sexy. En fait, ils peuvent provoquer un sentiment étrange à l'étroit, comme les fenêtres sont si petites qui ne permet pas beaucoup de lumière.

Si nous parlons de l'équipement et de la technologie, nous avons besoin de parler de lien technique. Les deux offrent une liste d'équipement similaire. Coïncidences atteignent le nombre de finitions possibles; trois dans les deux cas. Difficile de trouver des différences dans les deux, mais il est à noter que le C-HR peut avoir LED enluminures pour les feux avant et aide au stationnement, qui, dans le Niro peut choisir ou non. Cependant, la Kia peut avoir le volant chauffant et des sièges ventilés. Cela dit, un lien technique.

Maintenant, où ni licence est prise sur les questions de sécurité. Comme les exigences du marché, Toyota et Kia Ils disposent d'un grand écran de la technologie axée sur la sauvegarde des occupants. Dans le cas de C-HR est présent système de sécurité Toyota Sense. Une équipe de caméras et de radars surveiller le périmètre de la voiture, alerte la proximité avant. Le Niro a quant à lui un équipement similaire et les assistants de conduite voir aussi en japonais.

Si nous recueillons ce qui précède, nous constatons que pour le moment est réglé dans des tableaux comparatifs. mais Nous ne pouvons pas ignorer l'étiquette de prix. Hors remises promotionnelles, le C-HR a un prix de départ de 27.000 euros, tandis que la Kia Niro commence la vente à 25.400 euros. Pas une énorme différence, je dois dire en passant que peut faire des avantages lors de l'achat et équiper notre modèle. Mais avec des promotions de rabais au moment de la publication de l'article et faire de la vidéo s'il y a certaines différences:

Prix ​​desdeToyota C-HRKia NIRO
pas de promotions27.000 euros25.400 euros
Avec les promotions en cours24,250 euros19,885 euros

Technologie: hybrides avec certaines différences fonctionnelles

Vous avez sûrement remarqué que jusqu'à présent, je ne l'ai pas mentionné, même une fois que la section mécanique. Eh bien, dire que les deux sont des hybrides est simplifiez cette section, en plus d'être injuste. C'est la coïncidence entre les deux, mais il y a peu plus. Les deux marques ont fait main dans la main le même chemin, à la fois utiliser des blocs d'essence couplés moteurs électriques et un système de batterie au lithium, mais séparé lors du choix des changements gérerait ces systèmes hybrides.

Toyota, encore une fois, miser sur une formule qui mérite d'être répété depuis l'aube des hybrides. changement E-CVT. Ce convertisseur de couple Il veille à ce que les transitions entre l'utilisation de l'électricité et l'essence sont imperceptibles et une efficacité maximale. Cependant, comme maintenant, je vais dire grasset, les performances de manière significative. Quelque chose que Kia est améliorée par l'utilisation d'une boîte de vitesses automatique à double embrayage. Un meilleur pari.

Comparaison Toyota C-HR vs Kia Niro

Avec l'efficacité en drapeau, il est temps de savoir lequel des deux SUV est capable de gagner cette comparaison Thrifty. Comme on l'a déjà démontré la philosophie des deux voitures est similaire, bien que la façon dont il exécute chaque marque ne ressemble en rien. Après avoir mis de côté tous les aspects de la voiture moins dynamique, déterminer qui fonctionne mieux peut être une question de préférence ou les détails.

La première chose à dire au sujet de ces deux modèles est qu'aucun d'entre eux a des prétentions sportives. L'épargne et la sportivité sont des concepts très éloignés, et par conséquent nous ne pouvons pas attendre une grande performance par l'une des parties. Mais vous pouvez avoir deux styles de conduite différents. Et une fois encore, je dois recourir à mot conventionnel.

Toyota C-HR est classique du point de vue de la connue. Comme je l'ai dit, le pari mécanique, il ne fait guère nouvelle. En fait, il présente le même ensemble déjà commencé à montrer la nouvelle Toyota Prius. -À-dire, un bloc d'essence de 1,8 litre à laquelle est ajouté un ensemble électrique de la prochaine génération de 40% plus efficace que dans le passé. La puissance maximale est de 116 ch avec 163 Nm une paire de 3600 tours par minute. Restez avec ces informations qui seront ensuite en parler.

Avec cette configuration, je peux dire que le C-HR est comme tout autre Toyota hybride. Un havre de paix et de douceur. Tuning menée par les développeurs priorise le confort sur le comportement. Cependant, bien que l'ensemble a été amélioré, il est encore assez pauvre en termes de comportement. Il a plus de punch qu'une Prius génération précédente, mais à court de force. Si vous avez besoin de la réponse est trop progressive, et à son tour, est accompagné d'un bruit mécanique du compartiment moteur. Un haut tourne C-HR perd cette touche bien.

Bien sûr, nous devons reconnaître le bon travail effectué lors de la configuration du châssis et de la suspension. Bien que le rythme ne soit pas exagéré, Toyota sait mieux tenir son rival accaparement coréen. A ce stade, on pourrait dire que le C-HR est plus dynamique, pas sportif, le Niro, mais sans compromettre le confort ou la douceur en cours d'exécution. Quelque chose où les deux candidats ont des arguments pour enlever la poitrine.

Comme tout hybride, à la fois le C-HR comme Niro préfèrent les routes de vitesse de la ville

A l'inverse, Kia a obtenu le point d'entraînement étant choisie de l'embrayage double. Un plus fonctionnel et juste pour l'option de tous les jours. En outre, le Niro a une plus petite que dans le cas de Toyota, 1,6 GDI moteur 105 ch. Il faut ajouter le bloc électrique afin de générer un puissance maximale de 141 CV, et un couple moteur maximum de 265 Nm à partir de 1000 à 2400 révolutions.

Il est dans cette dernière figure où un accent particulier doit être fait. La différence est de 79 Nm pour le coréen. Il est un très gros avantage, en plus de la large gamme d'utilisation. Cela rend Niro comportement est plus traditionnel, plus comme une voiture conventionnelle. Les transitions entre le moteur électrique et l'essence ne sont pas perceptibles, comme dans la Toyota, mais il donne le sentiment que la direction est mieux, avec une touche de bonne humeur.

Mais il est évident que nous devons parler de la consommation. Sur le papier Kia a annoncé une baisse de la consommation, mais je voulais en être sûr et pourquoi Nous vous proposons un test d'efficacité. Deux itinéraires, chaque 100 km de long. La première était la plupart du temps par l'autoroute, et en elle, la Niro était vraiment le plus efficace avec une consommation moyenne de 5,3 litres par 100 kilomètres, 5,6 de Toyota.

Dans la seconde des sections, avec une pente favorable avec une longue confiture à travers, et une ville, la Toyota est sorti vainqueur avec une consommation moyenne impressionnante de 3,2 litres par rapport à 3,4 de Kia. Donc encore une fois un tirage au sort, même si je dois dire que le meilleur ensemble Niro est venu pour sauver, avec des roues plus petites et des pneus efficaces avec un faible coefficient de frottement. Cependant, les différences entre les deux sont à peine perceptibles.

conclusions

Le SUV continue de miser gagné monnaie, et ils doivent nécessairement adapter aux plans efficaces. La Kia Niro et Toyota C-RH sont moins chers, plus petits et ceux de commerce tout ce qu'il ya. Son approche hybride les rend particulièrement attractifs en termes de consommation, et bien que la philosophie est les mêmes approches sont différentes.

En faveur de la C-HR comprennent la conception, ce qui est certainement beaucoup plus attrayant celle de Niro. La qualité de l'intérieur, un grand bond en avant par Toyota dans ce domaine. Un prix légèrement plus bas dans toutes les versions et les éléments d'équipement particulier. Cependant, l'utilisation du changement e-CVT elle entrave la section dynamique, où rival humidifie son oreille. D'autre part, une faible consommation sont garantis ainsi que le confort et la douceur.

Dans le cas de Niro comprennent l'habitabilité. formes Minivan peuvent offrir plus d'espace dans toutes ses dimensions, y compris le tronc. D'autre part, le changement automatique marque le point final de cette comparaison pour le coréen. Non seulement il rend la conduite plus "conventionnel" mais aussi rend le comportement plus agréable et de bonne humeur, mais a un caractère paresseux.

Le meilleur des deux modèles, peu importe ce que vous choisissez, est que Les deux offrent une technologie très efficace à un prix compétitif. Toyota et Kia ont reconnu le marché et ont développé deux VUS qui va conquérir de nombreuses ventes. Dans les futurs adversaires devront joindre ces deux, bien qu'ils devront regagner le terrain perdu aux deux premiers segments de paris.

Avis d'experts

Nous avons aimé plus

  • prix des matières
  • consommation
  • Design Toyota C-HR
  • Kia Niro habitability

Nous avons moins aimé

  • transmission automatique Toyota C-HR
  • Design Kia Niro
  • mauvaise performance