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Test Mercedes C 250 d Coupé, le sens de la bonne conception

Mercedes a toujours été considérée comme une marque haut de gamme dans son propre droit et le mérite. Ces dernières années, la marque subit un changement, un changement que peu dramatiser mieux que la Mercedes C 250 d Coupe cette semaine je l'ai testé.

De ce point de vue des coûts différencier berline coupé

L'idylle de Mercedes étend depuis longtemps coupés. La marque, qui a toujours été accusé d'attirer un public mature, a réussi à négocier l'équilibre entre sobre et attrayant. Coupés sont cette branche de l'arbre né pour être différent. Allemands qui vivent actuellement une période de changement, et peu mieux représenter la Mercedes C 250 d Coupé J'ai essayé cette semaine.

Pourquoi dis-je cela? Eh bien, je l'ai dit un peu plus haut. Mercedes est une marque qui concentre ses modèles à un public spécifique. Je ne veux pas vieux, mais nous vous d'accord et me autre que d'un public plus âgé que les autres marques. Cela a priori. Pourquoi quelques années à cette date, la marque allemande est en train de changer, le nom que vous avez, maintenant il vous suffit de rajeunir la clientèle.

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250d Coupé Mercedes C Photos

Et une grande partie a fait avec toute la famille; Mercedes Classe A, GLA, CLA ... Quelle est l'importance de cette série pour la marque. Car elle est celle qui accumule le plus grand volume des ventes de la marque dans une très bonne place sur le reste. Mais nous devons considérer plus la plage est bien placé pour comprendre où cette classe Mercedes C Coupé J'ai essayé. Et vous avancez, il est au milieu.

Coupés ne sont pas la marque la plus vendue de voiture, mais ils contribuent l'image. Il est déjà clair que la classe A pleine monopolise le volume des ventes, à un public de tous âges, bien que la plupart du temps jeunes. Mercedes Classe C, E et S et sont destinées à un acheteur plus, et bien sûr avec un plus grand potentiel économique que le premier. Cependant, la Coupe C se situe entre les deux marges.

Leurs mesures sont très bien utilisés à l'intérieur de coupe

La conception est la première chose qui frappe. Et pour cela, il n'y a pas d'âge. Donc, vous oubliez le facteur gris. La taille peut également attirer les jeunes clients et ceux qui ne sont pas. Et le prix mérite une mention spéciale, car dans ce domaine il y a peu de doute sur qui peut payer un C Coupé. Mais ne soyez pas avant tout.

Comme vous pouvez le voir il suffit de cliquer sur le test, il est appelé: la valeur de la bonne conception. Si de nombreuses voix en accusant Mercedes conservatrice, peu de gens peuvent augmenter le ton aujourd'hui. À César ce qui est à César. Allemands ont réussi à créer une philosophie de conception qui fait appel à tout le monde. Aujourd'hui, la plupart de ses produits passent à travers l'œil, et ne pas oublier que le design est la principale raison de l'achat d'une voiture.

Donc l'image. La C Coupé est facilement reconnaissable, mais seulement si vu d'un côté ou derrière, parce que la vérité est que cela coûte beaucoup différencier avant d'une classe C berline. En fait, les deux sont exactement semblables dans ce domaine, et ne commencent à changer une fois que nous passons le Pilier A. Depuis, la vérité est que, comme et comme. En fait, je ne l'ai pas trouvé quelqu'un qui dit le contraire. Bien fait Mercedes, saviez-vous trouver la clé.

L'élégance de fournir des détails tels que les points de calandre chromée supérieure

Un chiffre très attractif, il faut ajouter la conception habituelle de l'emballage et AMG. C'est un autre secret de Mercedes au cours des dernières années. Un secret qui copie d'autres fabricants. "Non seulement il doit être, mais de paraître" Cette maxime est suivie à la lettre si nous intégrons l'ensemble esthétique sportive. Il ne peut pas être les plus rapides coupés, mais il semble juste de cette façon. Et c'est ce que les gens veulent.

Maintenant, une chose et une autre chose à simuler semblent ce n'est pas. Oui, je veux dire par les sorties d'échappement faux. Personnellement, je suis contre eux parce que je pense qu'ils sont un canular. Mais bon, il est vrai qu'il est actuellement une tendance à la hausse, et que la plupart des gens et les clients étant donné exactement le même où la sortie d'échappement va. Donc non, si les gens aiment ... qui suis-je de dire quoi que ce soit contre?

Le plus sauvage aujourd'hui C Coupé est plus puissant que toute édition spéciale qui a quitté l'usine de la génération précédente

Mais débutons. Ici Mercedes lui-même qui est en train de devenir la marque que nous avons tous à l'esprit. Audi et BMW sont ses principaux rivaux, et je dois dire que les deux marques ont un design bien meilleur intérieur. Au moins pour moi. Je pense que la jovialité de l'extérieur est diluée une fois que vous ouvrez la porte. Il me fait trop majestueux, bien que ce n'est pas le principal problème de l'intérieur de la Classe C Coupé.

est tout simplement attention aux détails. Je suis désolé, mais c'est. Dans ma maison, nous avions une Mercedes pour une grande partie des années 90 et au début du nouveau siècle. Une petite 190E qui fonctionne encore aujourd'hui et a déjà 26 ans de retard. Eh bien, aujourd'hui quelques craquements sont perçus à l'intérieur. Ce fut une autre époque, je sais, mais une marque comme Mercedes a un statut de garder, et aujourd'hui attention à d'autres choses.

L'intérieur conserve la même structure que le reste de la gamme

A l'intérieur du C Coupé est pas collant, ou est mal fait, rien comme ça. Le sentiment de qualité est toujours présente, mais pas aussi clairement qu'avant. Le choix de certains matériaux donne à penser à la nouvelle direction de la maison. Certains grincent plastique et son, quelque chose qui ne devrait pas arriver dans une voiture de la maison. Ce que M. Karl Benz penserait de tout cela? Dans ce cas, il doit être bien paraître.

Mais bon, ce qui rend un arrêt complet, Je ne peux pas nier qu'il ya beaucoup d'éléments que j'aime l'intérieur. Et la meilleure partie est que la plupart d'entre eux se concentrent sur la sauvegarde des occupants. Des phares adaptatifs à LED superbes et très recommandé, à l'alarme des voies de changement involontaire ou un freinage d'urgence autonome. Une large liste d'éléments qui maintiennent l'histoire reliant Mercedes sécurité.

En ce qui concerne l'habitabilité qui concerne, aujourd'hui, je ne l'ai pas rencontré un coupé qui est particulièrement à l'aise dans les sièges arrière. Cependant, la C Coupé est capable d'accueillir deux occupants arrière avec une certaine aisance. Je ne veux pas être une salle de bal, mais la vérité est que les gens peuvent se placer derrière une certaine hauteur sans gêne majeure ou pour la tête ou la jambe, encore mieux que le voyage est court. Au cas où.

sièges arrière fonctionnels, même les adultes peuvent obtenir majeure

Tout est à l'intérieur centré sur les sièges avant. La vérité est d'obtenir derrière le volant est une joie. Surtout comment il est confortable, mais aussi parce que tout est à portée de main. La seule chose qui pourrait améliorer le système d'infodivertissement pourrait être plus intuitive, bien que ce soit seulement une question de temps fait pour lui. Et si vous voulez plus de sens de la liberté, ne vous inquiétez pas, c'est ce que la Mercedes Classe C Cabrio. Il est le même, mais avec un toit en toile.

Alors, ils intègrent quatre passagers, et ainsi faire leur équipement. Le tronc est significativement grand pour une voiture de ce style. 400 litres de capacité qu'ils sont très utilisables. Le seul, mais je mets la porte. ne peut pas être ouverte de l'extérieur, pas de bouton, et la seule façon de l'ouvrir est via un bouton sur la porte du conducteur ou par le contrôle de la voiture. Je ne comprends vraiment pas. Tant le coût pour mettre un bouton?

Essai Mercedes C 250 d Coupe

Eh bien, passons à la matière. Il est devenu clair que la C Coupé J'aime son design et bien d'autres choses, et ont aussi clairement ce que je n'aime pas. Maintenant, comment est-il conduire? Eh bien, pour savoir j'ai décidé d'essayer le diesel 250 variante d avec une transmission automatique à neuf vitesses. sur le papier Ils sont 204 chevaux avec un couple maximal de 500 Nm entre 1600 et 1800 tours

Déplacement de la C Coupé est encore plus esthétique. bonne conception

Comme vous le verrez est trop courte pour la voiture pour livrer un ventilateur de force. Dehors, il faut reconnaître que la perte de l'élan ne soit pas excessive, même si parfois il vous manque un peu brio. Il est vrai que le changement répond correctement aux exigences de l'accélérateur, mais évidemment il y a neuf relations, et de trouver la plus optimale pour le tir sur peut être un peu plus lent. Mais ce n'est pas bouleversé ou quelque chose de mal à se démarquer.

Configuration 9G-Tronic est destiné plus pour une conduite détendue et efficace. Les cinq premiers pignons distribue rapidement. A quelques mètres vous vous trouvez dans le cinquième qui coule de vitesse, puis le reste des marches prennent plus de temps pour entrer. Le neuvième est en fait purement témoignage, comme ne seront utilisées que dans des conditions llanea circulant à des vitesses constantes.

Quels sont les avantages de cet ensemble? Comme l'un des cours; efficacité. Il est l'un des facteurs qui me ont le plus surpris dans le C 250 d Coupé. Mercedes accrédite officiellement un coût moyen de 100 kilomètres de 4,2 litres. Je vais être honnête, je ne suis pas venu près de ces chiffres à tout moment, mais je dois admettre que pour un long voyage, combinant plusieurs types de pistes et comprenant une longue étendue de la ville, l'ordinateur de bord décollée une figure finale de 5, 2 litres. Au total de la semaine, et après plus de 1000 kilomètres parcourus, exigeant de tous au moteur, le résultat a été une moyenne de 5,9 litres 100 kilomètres. IMPRESSIONNANT.

Les programmes d'ajustement sont modifiés par cette console de roue

Cependant la performance et les économies vont rarement de pair, et cette fois ne ni. Mercedes rutero conserve son caractère même dans des modèles tels que le C Coupé. Il est un diesel de 204 chevaux et cela signifie une fois mis sur un long voyage, ont quelques amis comme ça 250 d. Le travail est impeccable à cet égard. Il est confortable, calme, calme, doux ... Tout ce que vous pouvez attendre d'un grand salon mais le format coupé, clair et simple. Si vous voulez des avantages pour c'est la nouvelle gamme toujours 43 ou Mercedes C Coupé AMG V8 flandrin avec 476 chevaux au moins.

Cela provoque également l'entrée d'une section tortueuse de conduite ne sont pas aussi précis que l'on pourrait attendre. Les suspensions ont été configurés pour offrir un confort dans toutes les situations, et lors de la prise d'une courbe est brillamment est remarqué que l'essieu avant a tendance à rebondir de telle sorte que le guide est plus complexe. Il n'a pas beaucoup d'aplomb dans ces conditions, et qui est une traction arrière, bien qu'il y ait ce avec 4MATIC toutes roues motrices. La voiture est pas à l'aise dans ces circonstances, la période.

La relation entre la performance et l'efficacité du niveau en faveur de ce dernier, bien que ses chiffres de performance sont élevés

Et que peu importe quel mode circules conduite. Il y a 5: Eco, Confort, Sport, Sport + et individuel. Les paramètres changent direction, la réponse du moteur, de la climatisation et Star&Arrêtez. En aucun temps, la suspension varie, et je ne comprends vraiment pas comment avoir une manière qui met le confort, la suspension ne change pas son cadre. Il est un peu bizarre vérité. Mais au lieu que la note du moteur, parce que dans le changement mode sport raffermit et l'accélérateur devient plus sensible pour voler plus rapidement.

Il y a quelque chose que je ne l'ai pas encore parlé, et sont les prix. Son prix de départ est 42.500 euros pour le 220 d. Le moteur moins puissant sur toute la gamme. Dans le cas de la version d'essai, 250 d, le coût monte à 49,725 euros. Il est beaucoup d'argent, et si vous commencez également obtenir des détails tels que le package AMG Carénage et d'autres pijadas, la facture augmente si rapidement que vous immédiatement au-dessus de 60.000 euros. L'unité en question était encore plus cher, avec un prix de configurateur plus de 67.000 euros.

Personnellement, je choisis une autre configuration esthétique, mais le C Coupé toujours attrayante

conclusions

Après une semaine d'essai, le goût qui m'a laissé la Mercedes C 250 d Coupé a été bonne. Mais pas excellent. Je pense que Mercedes devrait revenir à répondre à certains détails que finalement négligés, comme matériaux intérieurs et quelques ajustements. C'est ce que je détestais la voiture, ainsi que le prix, mais il y a eu plus positif que des choses négatives.

J'adore le design, ainsi que les caractéristiques de confort et de commodité à l'intérieur. Habitabilité est également bon, comme le contenu technologique. La variante diesel de 204 chevaux est un excellent choix pour votre personnage rutero et son haut degré d'efficacité. Aujourd'hui, je suis toujours surpris par les données de consommation obtenues. Alors Si vous envisagez d'acheter un coupé avec un look sportif, voici un candidat sérieux

Avis d'experts

Nous avons aimé plus

  • conception
  • confort
  • consommation

Nous avons moins aimé

  • finitions de qualité
  • porte du compartiment à bagages
  • Le manque de verve

Note: 8.7