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Fiat 500C 1.3 Multijet, test (II): conception, l’habitabilité et le coffre

Avec une forte personnalité, la Fiat 500C conserve le charme des 500 d'origine. Aucun adhésif manquant, les couleurs et les accessoires pour faire chaque unité. Le modèle italien est l'un des plus petit marché des cabriolets et moins cher.

Sa conception est l'essence même du style italien. La Fiat 500C est
tout un séducteur
et la marque ont eu un soin particulier à ne pas perdre
charme du modèle original 50 de sorte que le détails vintage apparaître
partout. Son principal rival est la MINI Cabrio, un autre modèle avec des réminiscences classiques.

design extérieur

Le capot de la Fiat 500 vous donne beaucoup de caractère et fait partie de
son forte personnalité. Il est pas comme un cabrio traditionnel mais descapota
glisse toit en toile arrière par une entraînement électrique
tandis que les piliers latéraux de toit restent en place
parce qu'ils sont fixés.

Avec 3,54 mètres de long, il n'y a que trois cabriolets plus
plus petit que le marché 500C: Smart Fortwo Cabrio sont-en haut
génération, mais encore vendre- et Citroën C1 et Peugeot 108 Airscape Top!,
à la fois avec un 500C similaire mais plus petite taille toit ouvrant.

Lorsque la capote ouvre repose entièrement sur la
hayon, ce qui lui donne un aspect très personnel. Il peut être placé sur deux autres
des positions intermédiaires
: Ouvert sur la ligne avant du mode de sièges
Toit ouvrant et ouvrir la partie supérieure de la lunette arrière.

L'absence de toit causé par l'absence de la porte traditionnelle
500, substitué par une porte d'ouverture verticale l'accès au coffre. sans
Mais la petite Fiat a maintenu inchangé son style particulier,
pilotes rectangulaires, la garniture chromée sur les effectifs et la sortie
échappement chrome.

Le 500C est en vente à partir de 15.700 euros

Sans aucun doute, l'une des grandes valeurs de ce supermini chic c'est que Il est hautement personnalisable: il
14 couleurs extérieures disponibles pour le corps, trois couleurs de capot
(noir, rouge ou beige), de nombreux adhésifs, miroirs et boîtiers
accessoires de toutes sortes pour faire de chaque unité unique.

Design d'intérieur

la arrondie Extérieur également envahisse
Intérieur: Cette conception est présente dans les commandes de radio et de
air conditionné dans le pommeau du levier de vitesses, au niveau des sorties de
ventilation sur les poignées de porte ou les appuie-tête, parmi
d'autres éléments.

L'intérieur est loin d'être ennuyeux. Tout le contraire,
le tableau de bord pour correspondre à la teinte extérieure, des éléments de contraste
couleur crème, et le détail avec des bords chromés sont extrêmement attrayants. Seul
il vous manque un écran tactile sur la console, qui ne sont pas disponibles ou
et met l'option 500C derrière ses rivaux à cet égard.

Oui il est possible de profiter de la Système de navigation
bleu&Me TomTom 2 Live
un écran tactile LCD de 4,3 pouces. il est
placé dans un bras amovible de sorte qu'il a l'avantage d'être portable lorsque
nécessaire et l'inconvénient qui vibre un peu de nids de poule,
entraver sa vision.

Le groupe d'instruments est merveilleux. Il a écran
TFT couleur de 7 pouces
rapports de tous les ordinateurs des paramètres
conseil, kilométrage, la consommation de carburant, la portée et la navigation. Les informations sont affichées
très clairement et aussi ils regardent vraiment attrayant.

Habitabilité et coffre

La position de conduite est élevée, plus que d'habitude dans un utilitaire, ce merci
les conducteurs de taille faible ou moyenne. Le plus haut, comme ceux-ci teeing
paroles et 1,87 m de haut, sera à la tête de brossage et le plafond
position forcée parce que le volant de direction n'a pas de réglage de la profondeur. Dans mon
cas était mal à l'aise et ma ligne de mire dans cette position trop élevée a été déduit
entravée parce que le miroir intérieur que le bleu&Maine mesurant moins
1,80 m aucun problème.

L'espace intérieur est rare mais suinte personnalité

Les sièges arrière sont petites, comme vous pouvez l'imaginer,
mais ils jouissent du même espace que la version à toit rigide. à
les accès au siège avant doit reposer et
-pas ont mémoire- se déplacer longitudinalement, en laissant une fente étroite. après
les appuie-tête arrière sont utiles coupe-vent -appels Fiat fenêtre d'arrêt- standard offert sur la finition Lounge.

Le tronc a un volume de 185 litres il est donc pas très
large. Cependant, le plus gros problème lors de l'introduction d'objets
volumineux espace intérieur est pas disponible, mais la bouche de chargement est
très proche
. Pour surmonter cet obstacle une astuce récurrente consiste à diminuer la
sièges arrière et présentent de grandes bosses à partir de là.

Avec la complètement supérieure ouverte ne
peut ouvrir le couvercle du coffre. Pour faire face à cet inconvénient, la
Les ingénieurs Fiat ont mis au point une solution intéressante: en appuyant sur le bouton
le couvercle du coffre, le capot se soulève de quelques centimètres
pour libérer de l'espace
suffisante pour permettre l'ouverture de la porte.