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Test victoire Gunner: Exécution et conclusions (II)

Nous avons commencé ce grand vélo pour vérifier leurs vertus sur la route. Fantastique pour les longs trajets et perdu dans une mer d'asphalte, mais relativement confortable pour un quotidien de vélo. Il est encombrant, mais gérable pour les conducteurs de toutes tailles.

Je reconnais que le premier impact visuel de la Victoire Gunner, est dévastateur. Effrayant je me demande si la grande taille, il est, une personne de ma taille peut être manipulé avec aisance sur la victoire.

Il est impossible de ne pas remarquer l'esthétique de la moto. Comme il est beau! un type de moto bobber Il ne peut être que vous auriez dans votre garage, mais Il est impossible de ne pas admettre la beauté naturelle de ce style de moticicletas. Celui-là est un succès dans tous les angles. Et vous ne pouvez pas avoir une longue tradition, mais les devoirs de la section esthétique sont bien fait l'Iowa.

La clé est insérée dans le côté gauche de la moto, entre les deux cylindres. L'horloge en forme de compteur de vitesse analogique retrolumina dans un bleu très profond et comporte un petit écran de l'ordinateur de bord en bas. Il est intéressant que la taille de l'indicateur de vitesse de nombres diminue de façon drastique de 120 kmh et il est impossible de ne pas se laisser distraire trop de frapper pour voir à quelle vitesse nous avançons plus vite si nous conduisons. Comme la vitesse maximale est 120 kmh sur le chemin le plus rapide, il devrait être assez ... non?

Une route simple route et une courbe lisse, est le meilleur champ de Gunner

Il réprime son d'échappement qui a promis d'être tonitruant

Après un son vélo électrique émis lorsque le contact vient le temps de tirer et d'attendre que les fondations des bâtiments environnants avec le son tonitruant chute. Mais une petite déception envahit mon corps pour entendre un rugissement décaféiné. A vrai dire a plus « cœur » que le bruit d'échappement, qui sera le moteur et battre celui qui fait les fonctions queues kilométriques en noir ont échoué à faire. Ce n'est pas une question qui ne peut être résolu si vous voulez quelques décibels supplémentaires, car entre l'option il y a d'autres fuites qui sont vendus comme accessoire. Cela dépend du goût.

Posture, comment pourrait-il en être autrement, est avec les jambes avancées et un peu ouvert. Les bras sont tendus pour atteindre le guidon, et dans mon cas, je dois aller un peu en arrière pour trouver une position qui me permet de gérer confortablement le vélo. Les progrès et le volume de la moto est une question de coutumes et libérer l'esprit de la peur, parce que tout d'abord invité à un comportement trop prudent, les kilomètres, il devient facile de contrôler. La largeur maximale marquera le guidon et bien que pas comme « souricière » en ville comme autre moto, il est plus permissive que suggère.

En fait, un point que la fatigue plus que la taille, le embrayage de dureté. La poignée est conçue pour une utilisation sur route (moins de changements de vitesse), la ville (qui change constants) en raison de son itinéraire court est rejoint par une touche que beaucoup de force doit être appliquée. Peu de temps après la victoire Gunner a testé la Magnum qui avait les mêmes sentiments. Le changement est difficile d'engager certains engins et les sons excessifs, mais il est un point critique, car il est rythmé par le caractère musculaire du Gunner.

vous ne pouvez pas basculer beaucoup avant de toucher le repose-pieds sur le sol

une bonne maniabilité. Une clé: le siège sol 635 mm

En outre, les rapports de vitesse longs circulent éviter à moins de 40 km / h en seconde sans remarquer que la moto demande le gaz et le moteur subit des pertes. Il est donc courant d'utiliser d'abord plusieurs fois nous voudrions, mais la vérité est que l'élasticité de chaque engrenage est infini et peut récupérer d'un très faible mauvais choix de la vitesse à engrenages. Il note que son terrain naturel est d'une autre manière, avec des horizons infinis et pas de bâtiments à tous les coins.

Le monoamortisseur fonctionne correctement et est confortable. Son parcours de 75 mm ne nous permet pas de passer beaucoup de ralentisseurs et il est une question d'habitude choisir l'endroit parfait, et une fois que vous l'avez, il est assez confortable. Pour des distances de déplacement longues est un plaisir de se composer d'une hauteur de suspension et de la fourche télescopique 130 mm à l'avant. rapports de démultiplication invite à pistes sans fin dans la cinquième ou sixième; en fonction de la situation. La dernière mars conserve très peu de frein moteur Relâchant l'accélérateur véhiculant un sens presque neutre, mais en gardant une croisière constante est parfait. Le meilleur de 110-120km / h.

Cinquième il est souvent utilisé avec une plus grande rétention et plus confortable pour une utilisation entre 100 kmh et 120 kmh. Si vous utilisez cette « bobber » pour tout nou sera jusqu'à ce qu'ils passent 200 km quand vous voyez les feux de réserve de carburant. Étant donné que nous avons une indication claire de l'essence restante, nous devons regarder un peu la consommation, bien que de nombreux dépôts de motos plus ou moins plat, il est fréquent de trouver ce manque. La capacité du réservoir de carburant est de 17 litres.

L'esthétique est un luxe. Comme il est beau de le voir arriver!

L'hélice est infini dans tous les sens. Sixième, il est « Overdrive »

La relation du pilote avec le Gunner, est l'harmonie. Une promenade est facile de devenir une grande route et certainement plus agréable à déguster à toute vitesse. Son champ d'action se situe entre 2 200 et 4 000 tours par minute tours par minute. A partir de là, tout en lui donnant la moto, pas besoin de le faire fonctionner. Non invité à aller vite mais pas si lent à la recherche d'une grande accélération et vitesse de pointe élevée. La stabilité est élevée et le vent fouette Gunner le avec force contre le conducteur, car aucune protection aérodynamique. Mais que vous savez avant d'acheter pour voir chez le concessionnaire par la logique.

Sportivité est limitée par la faible hauteur du corps de 120 mm et un repose-pied vers le bas de toucher le sol, bien avant la limite de stabilité du véhicule. Une puissante partie la stabilité doit être reconnu sur les pneus largeur généreuse et la taille 130/90 r16 pour l'avant et 140/90 r16 pour l'arrière. Un profil extrêmement élevé vrai que amortit les irrégularités et améliore le confort. La puissance de freinage est suffisant et l'ABS en standard, les garanties augmentent.

L'ordinateur de bord comprend numériquement compteur et un kilomètre partielles, le temps total et peu d'informations. En affichage du jour, il est correct, mais le rétro-éclairage bleu nuit brillant fait perdre facilement se concentrer après ce type de lumière. Ledes blanc serait plus intéressant.

Vos pneus sont plus larges sur l'essieu avant et à l'arrière

Sinon, profitez-en devient un principe de base de Gunner et de gestion qui semble d'abord être un point critique positivement surpris une fois que nous sommes habitués à la moto. Merci au siège 635 mm à partir du sol et que tout conducteur peut être adapté à ce (Bien que pour un maximum de confort est aussi peu recomedanble mesure 1,75 mètres), ont un bobber plein de personnalité et prix abordable possible.

Avis d'experts

Nous avons aimé plus

  • esthétique
  • Gérabilité pour le volume
  • vitesse Eslasticidad

Nous avons moins aimé

  • utiliser la première <40 kmh
  • Affichage de l'horloge
  • Touchez ville d'embrayage

Note: 7.4