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Tesla Model X P100D test (et le mode Ludicrous sauvage)

Alors que Tesla est installé en Espagne, nous avons eu l'occasion de prendre le volant du modèle X, un modèle qui offre une expérience de conduite inoubliable. Nous avons essayé, la version la plus puissante de la gamme P100D, équipé de fonctionnalités telles que le mode et Ludicrous Autopilot.

Falcon Ailes dispose de portes sont la marque du modèle X

Il y a peu de voitures aussi fascinant que le Tesla Model X, un modèle unique en son genre. Il semble que le résultat d'un croisement entre un SUV et une mini-fourgonnette, est 100% électrique, fard à joues de performance plus qu'une technologie supercar et déborde de tous les côtés. Je peux vous dire anticipez Si le modèle X et une sensation sur le papier, que l'expérience de conduite est encore plus intense.

Permettez-moi de vous dire mes impressions avant derrière le volant de ce modèle mis en perspective les progrès extraordinaires de Tesla pour y arriver. Il convient de rappeler que beaucoup ont essayé, mais peu de jeunes marques peuvent dire qu'ils ont été révolutionner l'industrie automobile. Tesla a été fondée en 2003, fait quatre jours comme on dit, et depuis lors, n'a pas seulement taillé une niche aux côtés des producteurs historiques majeurs avec plus d'un siècle de vie, mais aussi un référence à la mobilité électrique et la conduite autonome.

Le fabricant américain a acquis une renommée mondiale avec la Tesla Roadster, la première sportive électrique 100%. mais il a fallu attendre 2012, avec la présentation de son deuxième modèle, quand il est venu boom: La Tesla Model S a été la première berline électrique haut de gamme et accéléra la transition du monde à l'énergie durable. Ils ont seulement été quatre ans depuis sa naissance, mais le modèle S est maintenant simplement la berline électrique la plus souhaitable, avec des milliers d'unités vendues dans le monde entier.

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Tesla Model photos de test X P100D

Toutefois, le mérite de Tesla pas été solidement positionné dans sa catégorie. De mon point de vue, le grand mérite est que son engagement ferme des véhicules autonomes et électriques a forcé le reste de l'industrie à changer, de suivre ce chemin que les marques traditionnelles ont passé des années en passant que sporadiquement et avec hésitation.

Le VUS le plus avancé de la planète

Étant évident que l'augmentation progressive des chiffres de production, ce qui entraînera l'ouverture de nouveaux gigafactorías, il est pas surprenant que, après le succès de la gamme berline est étendue avec un nouveau modèle, qui est en vente à la fin de 2015. la Tesla Model X, comme je l'ai eu l'occasion de conduire, devrait être plus pratique et habitable que la berline mais la marque américaine n'a manifestement pas voulu simplement un modèle plus S mais une voiture avec la personnalité.

Le maintien de langage de conception caractéristique de la société californienne, à l'image du modèle X représente en particulier ouvrir verticalement les portes arrière Falcon ailes (ailes faucon), qui sont déjà devenus sa marque de fabrique. Notamment parce que l'ouverture est une fête visuelle.

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Mais aussi ouvrir, ce système est beaucoup plus sophistiqué que la célèbre porte aile de mouette, car il utilise doubles charnièresA entre le haut de la porte et le toit et entre l'autre en haut de la fenêtre et le bord de la porte elle-même. Ainsi, vous pouvez plier en laissant la porte près du corps du véhicule si nécessaire, ce qui permet même ouvert quand il y a peu d'espace latéral. En fait, Il faut juste un espace de 30 centimètres pour les ouvrir.

Comme si cela ne suffisait pas fascinant, l'ouverture est entièrement électrique et le système comporte six capteurs sur chaque porte qui détectent la présence d'obstacles. Avec ces informations, les articulations complexes ajustent le mouvement d'ouverture et de fermeture évitant automatiquement frapper une personne, une voiture ou même le toit du garage, étendre plus ou moins en fonction des circonstances.

ouverture des portes verticales permettent un accès facile aux deuxième et troisième rangée de sièges

Les ailes Hawk offrent un accès vraiment pratique à la deuxième et la troisième rangée de sièges dans ce modèle l'intérieur Il peut être configuré avec cinq, six ou sept sièges. Les sièges ont un système électrique de déplacement longitudinal pour permettre plus spacieuse entrée ou pour régler la distribution de l'habitacle à notre goût.

La porte du conducteur ouvre automatiquement entre 20 ° et 45 ° (en fonction des obstacles détectés par les capteurs) à l'approche de la voiture et se ferme sans toucher la pédale de frein. La porte du passager aussi ce pouvoir et comme des ailes de faucon peuvent être ouverts à distance en appuyant sur un bouton clé intelligente ou en appliquant une légère pression sur les poignées chromées flush sur le corps.

Maintenant, vous avez deviné que le hayon a également ouverture électrique. Le volume de charge varie assise configuration, debout entre 2180 et 2494 litres. Il a un double fond, idéal pour mettre sur les câbles de fond recharge de la batterie comme la maison apporter sur son dos et que vous voulez plus de place? Il n'y a pas de problème, sous le capot avant, il y a aussi un espace de stockage avec un volume supplémentaire de 187 litres.

Le tronc est très grande, surtout en hauteur, est entièrement tapissé et a des formes très régulières

Les dimensions extérieures du modèle X garantissent un intérieur très agréable à vivre. Avec 5,04 m de long et 2,07 m de large pas surprenant que l'espace pour chacun des sept sièges est généreux. Même dans la troisième rangée en option peut accueillir des adultes de taille moyenne sans difficulté malgré le plafond de forte baisse.

Le Autopilot 2.0 prend le matériel nécessaire pour la conduite pleine autonomie à l'avenir

La ligne de toit forte baisse caractérise la silhouette du SUV américain offre non seulement un look plus dynamique, mais contribue à son bit aérodynamique exceptionnelle comme il fait clairement très faible coefficient 0,24 Cx. Derrière elle est surmontée d'un aileron arrière actif réglage de sa position en fonction de la vitesse. Les augmentations de spoiler appuis vers le bas sur l'essieu arrière pour fournir le modèle X pour une plus grande stabilité et améliore également l'autonomie de la route de 1,6%.

la pare-brise panoramique qui se prolonge au-delà du pilier et se termine au-dessus des occupants des sièges avant offre une fantastique visibilité vers l'avant, tout en le pilier incliné émousse vision dans certains virages à gauche. Le rétroviseur intérieur offre une visibilité juste parce que l'appui-tête de la mer des deux rangées arrière couvre une grande partie de la fenêtre. Il n'est pas un gros problème parce que la caméra arrière offre une excellente qualité d'image qui occupe la moitié de l'écran multimédia.

Le spoiler arrière est une solution de l'aérodynamique actif

Le corps peut se baigner dans une palette de sept couleurs (notre unité de test porte gris argent minuit) et l'intérieur est habillé de matériaux luxueux comme le toit d'Alcantara et sellerie en cuir, à la fois avec des nuances différentes à choisir, ou garniture en bois de frêne ou de fibre de carbone. Le sentiment de qualité est élevé et les ajustements sont impeccables.

Le tableau de bord présente des lignes épurées et un look minimaliste, dans la mesure où il n'y a pas de boutons pour démarrer ou activer le frein de stationnement parce que ces fonctions sont automatiques: le moteur électrique commence à appuyer sur la pédale de frein et le frein de stationnement est supprimée lors de la sélection d'un engrenage. La large console centrale tente de nombreux compartiments où vous laissez des objets et la seule chose qui a manqué est une connexion sans fil de base de charge pour les téléphones intelligents.

design minimaliste avec une absence presque totale de boutons physiques

caractéristiques et options de Innombrables configuration

L'attraction principale est, sans aucun doute, grand écran tactile de 17 pouces qui préside le tableau de bord. Il est le plus important de l'industrie automobile et représente le véritable cœur de notre expérience à bord, car il est la façon d'utiliser et de personnaliser d'innombrables fonctions.

A partir de l'écran tactile, qui cherche une superbe résolution, il est possible d'ouvrir et de fermer les portes motorisées, sélectionnez le pilote de profils, l'utilisation des fonctions de téléphonie, emmêler avec des options multimédias, y compris la radio numérique en ligne en streaming, radio ou service Spotify, connectez les sièges de contrôle climatique, l'accès à Internet via un navigateur, gérer les rechargements électriques et programme de la batterie, différents modes de conduite ou de gérer la navigation avec des informations de trafic en temps réel, parmi beaucoup d'autres choses.

Le logiciel système reçoit régulièrement des mises à jour satellite de telle sorte que la performance de la voiture augmente, les améliorations du lecteur multimédia sont atteints, des cartes plus modernes sont obtenus, conçoit les menus sont mis à niveau ou de fonctions sont plus Autopilot ajoutés. Bien sûr, ouvre également la porte à surprenant et amusant Oeufs de Pâques (œufs) et caractéristique de Tesla.

Entre autres choses, sur l'écran central vous permet de voir comment et quand passer la puissance de la batterie

Au bas des paramètres de contrôle du climat de l'écran, qui distribuent également avec des boutons physiques sont concentrés. Il va au-delà des systèmes de climatisation traditionnels parce que le système de CVC Tesla porte un filtre HEPA, semblable à celui utilisé dans les salles d'opération. Ainsi, en plus des fonctions traditionnelles de la circulation avec l'air extérieur et air recirculation, ce SUV a mode de défense contre les armes d'armes biologiques qui élimine 99,97% de la pollution de l'air, le pollen, les bactéries, les virus et crée une pression positive dans la cabine pour protéger les occupants.

Certaines des tâches très complet système multimédia peut également être commandé à partir du volant multifonctions, réglable électriquement, qui surprend pour pouvoir se concentrer dans tout seulement deux commutateurs et quatre boutons discrets. Bien sûr, vous pouvez également interagir avec les commandes vocales.

instrumentation numérique attrayante est configurable

Bien que l'affichage central tous les yeux se concentrent n'est pas uniquement l'affichage qui mérite l'attention. Grâce à la couronne de volant de direction est l'affichage d'un tableau de bord entièrement numérique montrant un compteur de vitesse numérique, les informations habituelles des instructions informatiques et de navigation à bord. Dans la partie centrale représente le véhicule avec un affichage en temps réel de la conduite, en tant que composants détectés connus conduite pilote automatique de l'aide.

Je conduis l'unité prend la première version Pilote automatique, un système de niveau de conduite semi-autonome 2 (Au total il y a cinq niveaux) qui ajuste automatiquement la vitesse, reste sur la voie ou à garder une distance de sécurité à la voiture précédente, entre autres fonctions. Il permet également déplacer la voiture à distance à travers une application pour le smartphone, ce qui permet au véhicule de se déplacer de 12 mètres (par exemple, pour l'enlever d'un proche de l'espace de stationnement où il est impossible d'ouvrir la porte). Dans ce bref touché, je peux vérifier que le pilote automatique va très bien, surtout sur les voies rapides, et est incroyablement facile à utiliser.

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Depuis Octobre 2016, tous les modèles peuvent incorporer Tesla 2.0 Autopilot. Au niveau logiciel, il n'y a pas beaucoup de différence aujourd'hui avec Autopilot 1.0 jusqu'à la validation étapes aller combustion (et jusqu'à ce que la législation progresse). La clé est dans le matériel. Contrairement à la première version, le pilote automatique 2.0 a huit caméras au lieu d'un, a 12 capteurs sonar à ultrasons avec une meilleure couverture et l'ordinateur 360 est 40 fois plus puissant. Le résultat est que vous pouvez voir avec une plus grande gamme et tout de précision qui se passe autour du véhicule. Le potentiel de cette deuxième version est beaucoup plus élevé depuis Cette amélioration de pilote automatique porte le matériel nécessaire pour la conduite autonome complète dans un futur proche.

la performance Myocardial

Les systèmes semi-autonomes sont appréciés sur les longs trajets ou des confitures, mais pour le plaisir de conduire, il est préférable de prendre les rênes vous. Et plus dans ce cas parce que le P100D est placé sur le haut de gamme Model X, au-dessus du 75D, 90D, 100D. Le « P » de son nom révèle qu'il est version Performance, plus de performance, et trouve « 100 » la batterie au lithium-ion a une capacité nominale de 100 kWh. Il est la batterie la plus puissante dans le catalogue de la marque américaine et offre toute son énergie à deux moteurs électriques, chacun agissant sur un arbre résultant dans un système électrique à quatre roues motrices.

Up est facile d'oublier le poids et la taille du modèle X

la puissance du moteur avant est de 193 kW et 375 kW arrière de. Cela complète à la fois la puissance totale est pas la somme des deux puissances, mais les résultats de 450 kW équivalent à plus de 600 ch. Au cas où quelqu'un avait des doutes que le modèle X P100D est un SUV haute performance.

Ce modèle de la marque inspirée par l'inventeur et ingénieur Nikola Tesla peut être une voiture familiale que la conduite avec un très lisse, jouissant un grand confort de conduite grâce à un roulement très calme. À des vitesses élevées, il est peu perçu le bruit aérodynamique et de roulement, mais pas du tout déranger l'atmosphère paisible qui imprègne la cabine.

La dualité incroyable de modèle P100D dans la section dynamique stupéfie. Cette conduite de détente peut être mis de côté et profiter d'un spectacle sauvage avec évier que la pédale d'accélérateur avec le pied droit. Au repos, cette voiture est capable d'accélérer de 0 à 100 km / h en 3.1 secondes fracassant le record de tout autre VUS puissant qui veut se lever. En fait, beaucoup de supercars de renom restent derrière cette marque comme Lamborghini Huracan, la Mercedes-AMG GT R ou T. Ferrari GTC4Lusso

Pour une accélération maximale il suffit de sélectionner le mode Ridicule. Si elle est pressée pendant plus de 5 secondes, le nouveau mode Plus est activé Ludicrous

Peu importe à quelle vitesse vous allez, marcher sur l'accélérateur se traduit par une accélération féroce. Surtout si elle est sélectionnée sur l'écran du système d'infodivertissement mode de conduite Ludicrous, conçu pour offrir une performance maximale à court terme offrant une puissance maximale. Avec le mode Ridicule, appuyer sur l'accélérateur est comme un camion emballement percuté l'arrière du X. Le modèle coup de pied est sauvage parce que l'accélération est instantanée, pousser désespérément contre le résultat de dossier de siège d'un couple maximum de 967 Nm dévastateur.

Comment vous pouvez exécuter à la fois voiture de 2,4 tonnes?

Une mise à jour logicielle récente qui est déjà installé dans cette unité, permet d'aller plus loin et activer Ridicule le nouveau mode Plus que, aussi incroyable que cela puisse paraître, encore plus impressionnant puisque la batterie se réchauffe à son optimum pour extraire toutes les performances, ce qui entraîne une plus grande puissance et d'accélération. Une performance de folie, surtout si nous nous souvenons que nous sommes conduite d'un VUS à sept places.

Un grand fonctionnalités nécessitent un système de freinage qui correspondent et freins m'a surpris de bon. modèles électrifiés disposent freinage par récupération pour récupérer une partie de l'énergie perdue en période de ralentissement et cela signifie une autre voiture avec un moteur à combustion seule touche unique. En appuyant sur la pédale de frein dans une rétention de voiture électrique de première qualité est d'obtenir que la rétroaction et le freinage lui-même prend donc finalement la pédale doit être enfoncée plus que prévu. Avec le modèle X P100D Je n'ai pas ce sentiment parce que le freinage sensation est très similaire à une voiture conventionnelle. Vous pouvez avoir beaucoup à faire grands disques ventilés de 355 mm à l'avant et à l'arrière de 365 mm Mordu par des étriers à quatre pistons peints en rouge de se rappeler que nous avons une version de performance.

Malgré sa grande taille, le modèle X se déplace bien dans les zones de courbes

Le P100D prend Suspension pneumatique, non seulement ajuster la fermeté de votre crétin, mais aussi la garde au sol allant de 137 à 211 mm. Rappelez-vous l'élection par lieu et ainsi, par exemple, si vous sélectionnez la position la plus élevée possible à un point de la route le système stocke cette information et la prochaine fois que nous passons par là la suspension mis automatiquement les mêmes paramètres pour arriver à ce point.

Le réglage de l'amortissement est assez ferme et avec roues de 22 pouces chaussé en option avec un profil très bas (avant 265/35 et 285/35 arrière R22 R22) est imperfections notables asphalte, mais pas mal à l'aise sont. Cette configuration permet de contenir les oscillations du corps volumineux SUV Tesla surprenant pour sa bonne agilité dans les routes très sinueuses. Dans tous les cas, qui privilégient le confort de hasard pour garder les roues de 20 pouces qui viennent standard.

Les longues distances sur une seule charge

Dans une voiture 100% électrique, l'autonomie est fondamentale et dans cette section, le modèle californien répond notes. La Tesla Model X P100D a 542 km d'autonomie selon le cycle NDEC. Le modèle non-exécution (100D) extrait un peu plus de vie de la batterie et atteint les 565 km. Le dossier est le modèle S, avec jusqu'à 632 km de portée. Avec cette capacité sur un voyage dans une voiture électrique, il n'est plus fou.

Une destination à destination, le navigateur a la charge actuelle et les points de recharge existants en compte pour déterminer l'itinéraire le plus optimal

le modèle californien, il est facile. En plus des fonctions habituelles du système de navigation, Tesla met en œuvre des services supplémentaires qui sont très utiles lors de la planification d'un voyage. Lors du calcul d'un itinéraire, le navigateur prend en compte la charge au moment de la voiture et montre pourquoi vous devriez passer surpresseurs, combien sont utilisés à ce moment-là, il calcule combien de temps la recharge et l'estime avec beaucoup de cargaison restante arrivera à chaque point de charge et de la destination finale. Pour notre tranquillité d'esprit, il y a peu de place pour les surprises.

Le modèle X est livré avec un chargeur embarqué 11 kW et, facultativement, pas de chargeur haute puissance de 16,5 kW et des adaptateurs différents pour les différents types de connexion. les points de tarification des infrastructures est encore vert en Espagne, mais modèles Tesla peuvent être chargés dans tout type de bouchon en utilisant l'adaptateur approprié pour que vous avez quatre options pour procéder à recharger les batteries électriques Modèle X:

  • prise domestique: Pensée du jour le jour comme il recourt à la sortie classique que nous avons tous à la maison, même où on charge notre téléphone mobile. Une nuit (8 heures) à récupérer environ 150 km d'autonomie.
  • points de charge publics: Ces stations de recharge dans la rue ou de stationnement dont la capacité d'augmenter l'autonomie dépend de la puissance de chaque point. Tesla fournit des adaptateurs pour les types les plus courants tels que CHAdeMO, J1772 ou Mennekes.
  • Chargeurs à l'arrivée (charge de destination)Ce réseau créé par Tesla points 100 kilomètres se recharge par l'autonomie d'une heure et sont dans les hôtels, centres de villégiature et restaurants. Actuellement, il y a près d'une centaine de porteurs à l'arrivée en Espagne, bien que le nombre ne cesse de croître.
  • Surpresseurs (surpresseurs): Ils sont des points de charge rapide situés dans des endroits stratégiques des routes reliant Voyage à longue distance. Quelle est la vitesse sont-ils? Il est tout simplement le plus rapide fardeau du monde en mesure de gagner gamme de 270 km en 30 minutes. L'Espagne a installé 10 stations avec un total de 54 surpresseurs et la marque américaine est prévu que le nombre de stations augmentent de manière significative cette année.

Tesla annonce les tarifs de recharge en Espagne: 0,24 € / kWh

Comment pourrait-il en être autrement toutes ces caractéristiques ont un prix très élevé. Le modèle Tesla X P100D coûte 166,050 euros, un montant auquel il faut ajouter quelques milliers d'euros de plus si l'on regarde la liste des équipements optionnels. Bien évidemment, le taux est disponible à quelques poches, il ne semble pas une dépense disproportionnée compte tenu du produit final et qui est l'extrémité supérieure.

Pour ceux qui, malheureusement, ne dispose pas d'un tel budget ventilé doivent pas perdre de vue l'avenir Tesla Model 3, la voiture sera positionné comme modèle d'accès Tesla et promet d'être aussi avancé que le modèle X, mais avec un prix plus abordable. Il a généré un tel enthousiasme que 150.000 réservations reçues dans les 24 heures il est donc un succès commercial, même si elle n'a pas encore commencé la production. Il suivra également le développement de Tesla Model Y qui élargira la gamme de la marque SUV.

La Tesla Model X n'a ​​pas de concurrence sur le marché

Quelque chose parfait pour ceux qui souhaitent avoir un modèle Tesla dans votre garage est plus nécessaire d'aller à l'extérieur de nos frontières pour devenir une unité. La société dirigée par le charismatique Elon Musk est en plein essor: la dernière Tesla a déjà commencé à atterrir en Espagne. Son siège est basé à Barcelone et, même si elle permet d'acheter leur voiture en ligne depuis le 2 Décembre dernier, il y a aussi une équipe de vente à la fois à Barcelone et dans la capitale. Madrid et Barcelone seront les premières villes espagnoles où les magasins physiques ouvriront dans la seconde moitié de 2017.

La présence sur notre marché simplifie non seulement le processus d'achat, mais aussi bénéfique à la garantie de ses modèles vendus ici. La garantie de huit ans avec kilométrage illimité pour la batterie et groupe motopropulseur quatre ans ou 80.000 km pour le reste de la voiture. Tesla recommande un examen chaque passage de l'année mais pas nécessaire pour maintenir la condition de garantie.

Avis d'experts

Nous avons aimé plus

  • autonomie
  • Comfort Ride
  • la performance Myocardial

Nous avons moins aimé

  • prix élevé
  • Concevoir quelque chose insipides

Note: 9.0