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Test Ford Ecosport 1.0 EcoBoost Titanium S (III) Évaluation et conclusions

Nous faisons le point de ce que le Ford EcoSport nous fournit le moteur le plus puissant, une suspension sport et l'équipement complet. Êtes-vous à ses rivaux B SUV? Est-il préférable à un parti ou un B-MAX? Voyons voir.

Une fois que nous avons vu les aspects de l'habitabilité, le confort, la performance et la consommation, il faut tenir compte d'autres facteurs. Le EcoSport a été critiquée pour être une voiture conçue pour les pays émergents (Comme le Brésil ou l'Inde) et en deçà des attentes des clients européens. En fait, l'EcoSport pas vendu si bien comme Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot ou Opel Mokka 2008.

Ford a apporté quelques améliorations dans ce modèle en 2015, en ajoutant plus d'isolation, en ajoutant quelques chrome et changer l'apparence de certains plastiques. Ils restent durs comme des rochers. J'ai trouvé des défauts évidents de finition laisse beaucoup à désirer, le niveau des intérieurs de qualité médiocre de la Chrysler et Dodge de l'époque DaimlerChrysler.

La garniture de pilier, à sa jonction avec le tableau de bord, a un grand jeu, comme s'il avait bien ne pas convenir la pièce (voir galerie). Est le même dans le couvercle en plastique sur le miroir, cache un capteur, il ne correspond pas. La voiture était complètement nouveau et Motor.es a été le premier moyen de tester cette unité. J'ai aussi remarqué un criquet qui semblait venir de la boîte à gants ou sous le tableau de bord, ouf il était à nouveau!

Il peut sembler très similaire à l'intérieur du Parti, mais il est un pas en arrière dans la qualité

Un niveau de qualité, en ce sens, déçoit. Pour être juste, il faudrait vérifier si vous êtes facilement des défauts visibles dans d'autres unités EcoSport Je ne dis pas que tous viennent donc, mais en usine bien sûr, je suis surpris que vous avez passé le contrôle de la qualité des défauts si évident. En fait, un autocollant sur le pare-brise semble "qualité Ford", Est-il pas ironique?

Devant le changement, il a un adhésif de surface en caoutchouc qui est bon de laisser le téléphone mobile afin qu'il ne provoque pas de vibrations gênantes, et ainsi sujet mieux accaparement. Il ne semble pas très engagé. Il attire également l'attention première génération utilise SYNC. Cette unité avait pas de support pour Spotify, ou Glympse, ou Aha, ni Kaliki.

Oui, la stéréo sonne bien-considérant le segment dans lequel we're- et support de voiture en plastique volume sans avoir l'air de sauter les vis avec la basse. Et en toute honnêteté, je dois dire que le moteur est la route presque inaudible si ce n'est pas plein régime, il est relativement calme et l'isolement, oui, il montre.

sièges en cuir mixte / tissu noir

Regardons d'autres aspects pratiques. Les sièges sont partiellement garnis de cuir, le reste est textile. Ils donnent un bon sentiment, mais bien sûr, avec des manches courtes et temps chaud, passaient comme avec un siège en cuir. Si on oublie l'aspect de la dureté de la suspension, les sièges sont confortables, et les sièges arrière peuvent se déplacer et même dormir si elles sont un peu vertical.

Il place pour les jambes, au-dessus assez, les passagers avant ne doivent pas être inconfortable pour les occupants arrière ont mou. Un autre détail intéressant, il n'y a pas d'écart qui correspond bien une bouteille de plus de 1,5 litres, sont plus destinés à des boîtes ou des bouteilles.

Dans les portes là-bas des compartiments de stockage, Ils sont au fond de la longueur, de sorte qu'il peut cacher un parapluie portable ou des objets de taille moyenne loin des regards indiscrets. Après tout, à l'exception du gant, pas plus compartiments avec couvercle. A la hauteur du genou gauche du conducteur est un peu guanterita, avec les clés des chambres, un paquet de tabac à priser ouvre-porte ou dans le garage.

Miroir électrochromique - Pour observer le mou là avec le respect supérieure de couvercle de toit en matière plastique à impériale

sur compétences "tout terrain" l'EcoSport, J'indique simplement que votre hauteur permet de surmonter les petites pentes sans crainte de toucher les bas, 190 mm avec ce moteur et suspension sport. De plus, l'essence ont un peu plus d'aisance dans ce sens que le boîtier est plus élevé que le diesel, il y a écart de 30 mm. Il n'est pas destiné à la conduite hors route aller au-delà et ont des angles d'attaque et de sortie mieux qu'une Fiesta.

Il n'a pas d'aide à sortir de la route

pneus Goodyear EfficientGrip sont, le meilleur sur le marché en termes d'équilibre de la performance, l'économie de carburant et la durée kilométrique, mais Ils doivent aller par la route. Ponctuellement peut perdre de la traction sur les surfaces glissantes si peu la manette des gaz n'est pas dosé avec soin. Mais rien ne se passe, l'ESP agir vite. D'autres pneus peuvent bien fonctionner en hiver, même avec seulement la traction avant.

Pour, les conducteurs pour la première fois malhabiles ou peu fréquents, les rassurera savent que a une assistance au démarrage en côte. Dans la ville côtière nous fréquentons, avec de grandes rampes d'accès et plusieurs STOP et tenez bon passages pour piétons dans les mauvais endroits, il est très facile de démarrer la voiture sans laisser tomber même un centimètre. Pas besoin d'être un virtuose de manipulation des pédales. Oui, l'embrayage, en général, il exige une certaine habileté pour être conduite en douceur.

première génération Ford SYNC. Dans l'unité de test avait pas AppLink

En résumé, Je considère que la Ford EcoSport est inférieur à ce qu'ils offrent à leurs rivaux la construction européenne. Peut-être que lorsque la production commence en Roumanie l'année prochaine Ford décide de renforcer ses normes de qualité. Je ne l'ai pas vu les défauts de finition si aucun de ses rivaux européens. L'équipement disponible est également derrière, Vous ne pouvez vous qualifier pour beaucoup de choses, les systèmes de sécurité avancés.

Je ne vois pricewise pas pourquoi vous devez payer plus de 16.000 euros (selon Ford.es) existent pour cette voiture Focus, ni est ni Eco Sport. Le compact est plus confortable, est la meilleure finition est meilleure tronc, est plus large, la dynamique de conduite est bien meilleure, et de dire que vous mangez moins. Dans le test de 125 ch EcoBoost mise au point a dépassé les 600 kilomètres sans être en réserve (ayant 160 km marge supplémentaire), et un réservoir de la même taille. Non!, Elle a été conduite moins chargée et moins exigeant, mais il est une voiture plus grande.

Qui achèterait un EcoSport encourager? Qui aime l'esthétique de ce type de voiture ou préfèrent aller un peu plus haut que la normale; là-bas qui donne la sécurité plus subjective, je ne pense pas. Pour des raisons tout à fait objectives, il est ce que je l'ai dit, il n'y a pas où l'attraper. Il vaut mieux choisir une tendance ou titane avec suspension normale, même avec ce moteur, et peut choisir Titanium S avec des moteurs moins puissants (si tel est le problème).

Avis d'experts

Nous avons aimé plus

  • Si l'on passe peu, il est facile
  • Une plus grande capacité intérieure de Fiesta
  • Possibilité de faire de la place pour les bagages

Nous avons moins aimé

  • Le comportement "sportif" Il n'est pas de
  • intérieur qualité, un sujet toujours en attente
  • justito Porter

Note: 6.5