tests de voitures

Test Mazda2 1.5 90 CV AT, une touche gastronomique dans la ville

Nous avons testé la Mazda2 avec le moteur 1.5 à essence SKYACTIV-G 90 ch, l'option de milieu de gamme. Notre unité est liée à la transmission automatique, qui a une prime significative par rapport à la boîte de vitesses manuelle, il vaut la dépense?.

Dans notre le premier contact avec la Mazda2 au cours de sa présentation, nous avons eu la chance de conduire les trois options essence 1,5 SKYACTIV-G Ils ont offert sur le marché espagnol. Nous avons convaincu la mécanique de 90 ch, qui est au milieu de la plage, donc nous voulions bien tester ce moteur.

Le 90 ch est le seul moteur qui permet choisir entre une boîte manuelle ou automatique. boîte de vitesses manuelle Mazda2 a cinq vitesses et a une manipulation agréable, mais cette fois nous avons cherché le confort de la boîte de vitesses automatique à six vitesses. Entre les deux taux de change là-bas 2.000 euros différence, une figure remarquable est-il la peine de payer plus?

A priori la combinaison semble très appétissant. Le moteur à essence SKYACTIV-G se distingue par son raffinement et SKYACTIV-Drive boîte automatique nous donne confort particulièrement apprécié dans l'environnement supermini que vous êtes concentré utilitaire japonais. Optez pour cette boîte nous permet de choisir entre deux niveaux de finition: Maison de style + ou.

Il est synonyme de finitions et de l'équipement

Notre unité bénéficie de style + fini et est en vente chez les concessionnaires espagnols pour 17.450 euros. Il est un prix qu'il met dans le segment supérieur, mais il est vrai aussi que par qualité de finition est premier ordre catégorie. Pour trouver quelque chose de plus luxueux que vous devez rechercher par prime-plus coûteux des modèles comme l'Audi A1 ou Mini Hatch.

Nous avons aussi un équipement très complet. Les jantes en alliage d'écran multimédia sept pouces 15 pouces, la pluie et des capteurs de lumière, le volant et le bouton de changement de rapport de cuir ou de capteurs de stationnement arrière font partie de l'équipement standard de la plus petite Mazda. Les choses devraient payer une part à plusieurs de ses rivaux.

Luxe ont choisi le projet de loi aurait été de 18.400 euros en échange d'obtenir des phares à LED Full et la ville de freinage du système de présence (SCBS) comme principales attractions. Il ne rejette pas presque rien en faute, à moins que Vous ne pouvez pas équiper un toit ouvrant ou une caméra arrière ou l'autre option.

Il est, par conséquent, un prix plus élevé peut se justifier par leurs finitions et équipements. De même, il est intéressant pour son design captivant, jeune et dynamique. La couleur âme rouge cet appareil se sentir bien, mais il faut débourser 600 euros supplémentaires étant palette l'option la plus chère.

En cours

90 CV de cette Mazda sont plus que suffisant pour se déplacer en douceur la voiture dans toutes les situations. Le moteur a une performance raffinée, avec un faible bruit et sans vibration. Sur les autoroutes, l'utilitaire japonais montre une bon équilibre ce qui laisse l'impression de la conduite d'un véhicule plus grand.

Merci à ses dimensions, il gère bien en milieu urbain La suspension a un taré très réussie il contrôle le roulis du corps, mais adoucit les imperfections Rebonds la production d'asphalte. Il est stable et confortable, à la fois ville et la conduite sur autoroute, ce qui contribue non seulement amorti, mais aussi sa légèreté grâce à l'utilisation des technologies SKYACTIV.

de l'aveu général changement automatique laisse la saveur un peu doux-amer. Il est un convertisseur de couple de la boîte et six marches qui-much-est reconnaissant pour le confort qu'il apporte flânant dans les rues encombrées d'une grande ville, surtout aux heures de pointe avec les embouteillages sans fin. Faire une conduite détendue et sans hâte est en appréciant.

Cependant, en dehors de ces situations ne sont pas aussi rond que cette boîte entrave considérablement les performances et répond lentement aux gaz des demandes. Oui, il y a un mode sport, mais pas particulièrement utile: les changements vers le bas pour maintenir le moteur haute dynamique clapote mais aucune nette amélioration est perçue.

Effectuer diverses visite à la fois la ville et la conduite de la route la consommation moyenne est de 5,4 l / 100 km. Un fait assez contenu chaque fois circulemos en douceur. retourne transmission automatique à jouer contre ici et, en fait, il était possible d'obtenir de meilleurs chiffres faire de manière séquentielle des changements -a manuellement via les palettes ou joystick, qui laisse une opération entièrement automatique.

conclusions

La Mazda2 est un allié idéal en milieu urbain pour ses dimensions étroites et l'agilité. montre une grande personnalité fruit de ses qualités esthétiques et bénéficie d'une qualité de production disponible à très peu, mais n'aime pas aller très chargé: les sièges arrière sont très petites et que le tronc maigre offre 280 litres.

Dans la version que nous avons testé ici la transmission automatique prend trop d'importance dans la conduite et de tenter un grand confort de conduite mais pénalise les performances et la consommation. il sera un bon choix pour ceux qui ont utilisé pour faire un tour calme et lisse ou pour ceux qui doivent faire face à des embouteillages fréquents. Dans cette situation, nous donne un grand confort et un caractère plus sybarite.

En outre, ne pas oublier la grande différence de prix entre les deux types de transmission qui nous fait opter pour la transmission manuelle pour ceux qui veulent tirer le meilleur parti des qualités dynamiques de la Mazda2. Excellente réglage du châssis encourage faire une conduite de séjour et le moteur 90 ch SKYACTIV-G 1.5 est très volontaire.

Mazda Mazda2

Mazda Mazda2Voir les détails techniques completaCombustible: GasolinaPotencia: 75-115 CVPuertas: 5CO2105 g / kmLongitud: 4060 mm.Maletero: 280 l.Precio à partir de: 13.850 €

Avis d'experts

Nous avons aimé plus

  • design très attractif
  • équipement de série Abondant
  • Finitions et paramètres de qualité

Nous avons moins aimé

  • rendement discret avec la transmission automatique
  • Peu de place dans les sièges arrière
  • capacité de démarrage inférieur à la moyenne

Note: 7.4