Motorsport

Le pari Abarth 124 Rally R-GT

Bien qu'il soit toujours causer de joie qu'une marque comme Abarth -voir Fiat- mis leur dévolu sur le monde du rallye, la 124 Abarth Rally pari R-GT arrive à un moment qui ne semble pas le plus approprié.

La 86ème édition du Salon automobile de Genève a arrêté
plusieurs coups de sport automobile
. Bien que cet événement a pour but
principalement pour montrer les dernières nouvelles et communiqués fabricants,
marques propres ont pas été réticents à exposer leurs voitures de course. Toyota
et Peugeot ont exposé leurs véhicules Dakar
, Honda Civic WTCC et son Opel
l'Astra de la série TCR. Il pourrait également voir la Ford GT
fera ses débuts au Mans et même des marques comme des pneus Dunlop ou Pirelli
Ils ont montré leurs pneus de course sur une LMP3 et F1.

Cependant, la seule présentation associée au monde
Motorsport a été Abarth 124 Rallye R-GT.
La signature du groupe Fiat a montré
Genève votre nouveau rallye automobile, un modèle basé sur l'Abarth 124 Spider,
ou ce qui est la même, la nouvelle Mazda MX-5 puisque les deux fabricants
plate-forme commune. Dans tous les cas, une bouffée d'air frais puisqu'aucun
Il est facile de voir qu'une entreprise de marque pour lancer une voiture de rallye. De plus, la
Abarth 124 Rally R-GT Il est 40 ans après la dernière participation officielle
une Abarth 124 WRC
, qui était dans le Rallye Monte-Carlo 1976.

Techniquement, le R-124 Rassemblement GT a un
1,8 litre propulseur Twin-Cam Turbo qui génère 300 chevaux à
6.500 tours par minute
et il est associé à une boîte de vitesses séquentielle à six
vitesses. Destinée à monde compétitif, le toit en tissu cède la place
un toit rigide. Aussi fait baisser son centre de gravité, modifie la répartition
le moteur et la distribution de poids pour améliorer la traction, possède un châssis
rigide et avec une cage de sécurité dans le compartiment. Chose curieuse,
montures optiques LED un rappelant l'origine 124.

Jusqu'à présent, tout sonne bien. Abarth lance dans le monde des rallyes, en fait un 124 Rallye R-GT est le moins attrayant et réveille un « battage médiatique » remarquable à ses débuts plus que probable en 2017. Cependant, beaucoup plus de questions se posent lorsque nous regardons ce modèle à partir d'un prisme de sport et si nous essayons de faire un projet avec des colorants solides et le succès. En premier lieu, parce que la catégorie R-GT en train de mourir à la naissance et d'autre part parce qu'il semble difficile d'obtenir des clients d'acquérir une unité de Rallye R-GT 124 lorsque il n'y a pas de véritables concurrents pour ce modèle.

Il semble dur à dire, mais l'image est assez complexe. FIA GT-R Cup, disputé à mi-chemin entre le WRC et le Championnat d'Europe des Rallyes a été un échec et même champion François Delecour sa première édition en 2016 n'a pas enregistré proclamaient. Rivaliser avec une Porsche 911 GT3 n'est pas pas cher et réelle des marques concurrentes et a mangé manque aucune trace de la catégorie, les sensations qui ne serait pas très différent pour l'Abarth 124 Rallye R-GT. Pour aggraver les choses, R-GT ont rien à voir avec la R5, véhicules de référence WRC2, ERC et la plupart des championnats régionaux et nationaux.

Sans un support tel que la Coupe FIA ​​R-GT, possibilité de combats
pour les victoires dans les championnats ERC ou nationaux et des options presque
nul et marquer des points en WRC, il est clair que Abarth 124 Rally R-GT
Il aurait un très petit marché potentiel
. La seule possibilité réelle est de créer
effiloche faire comme il l'a fait Renault Clio R3T avec ou veut
Toyota GT86 CS avec R3. Une bonne façon de promouvoir votre produit, mais
dans le cas d'Abarth il semble difficile de pas offrir des prix
succulent comme 'promotion'
tout comme le JWRC ou Party DMACK Trophy Drive.

L'Abarth 124 Spider produit 300 hp Rallyes!