formule 1

Saint-Marin GP Imola 1994 Pourquoi Ayrton Senna est mort? C’était son accident

Ayrton Senna est mort des blessures subies lors de l'accident au 7e tour du Grand Prix de Saint-Marin (Imola) en 1994. Au 20e anniversaire de cet événement fatidique, nous rappelons les raisons pour lesquelles la vie d'Ayrton est sorti et pourquoi ne pouvait éviter d'aller contre le mur.

  • Spécial 20ème anniversaire de la mort d'Ayrton Senna

Que le Jeudi 1 sont remplies 20 ans après la mort d'Ayrton Senna; deux décennies depuis le légendaire pilote brésilien, monde F1 à trois reprises, est mort au circuit d'Imola courbe Tamburello pendant la course de Saint-Marin GP 1994.

Comment Ayrton Senna est mort? Pourquoi sa Williams FW16 est allé droit dans le mur sur les genoux 7? 

Nous discuterons des théories les plus importantes, car il est encore vraiment ce qui se passait à l'intérieur de la voiture de Senna inconnue.

Week-end tragique

Dans les qualifications de vendredi, Rubens Barrichello il a subi un grave accident au Bassa à 225 Variante km / h. Jordan Hart a percuté les défenses de pneus, il se leva, prit à plusieurs reprises et a pris fin avec la cabine vers le bas, avec Barrichello inconscient. Heureusement, seulement il avait une fracture et était hors de la course.

Au lieu de cela, l'Autriche Roland Ratzenberger Il n'a pas été aussi chanceux. Samedi, 20 minutes après le début du tour de qualification, sa Simtek-Ford Il a percuté la barrière de béton près de la tête et est mort presque immédiatement.

Et la voiture de sécurité des accidents de sortie

finnois Lehto (Benetton-Ford), qui a commencé le 5 était et portugais Pedro Lamy (Lotus-Mugen Honda) de la position 22 ° ne pouvait éviter de démolition de sa voiture devant la tribune principale (6:50 minutes). la Les pneus de voiture et les débris légèrement blessés neuf personnes publiques.

Après l'accident, la voiture de sécurité a quitté la piste. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, cette voiture n'a pas été comme aujourd'hui; c'etait un Opel Vectra.

Après 5 tours derrière la voiture de sécurité et sur les genoux 6, Ayrton Senna passent relativement normalement par la courbe Tamburello (dans la vidéo ressemble à un fond plat frotter contre l'asphalte à passer par cette courbe, des étincelles frappant) suivi de près par Michael Schumacher. Mais au tour suivant, au 7, Senna directement dans la paroi.

Les théories sur les causes possibles de l'accident

Les théories pourquoi Ayrton Senna pourrait perdre le contrôle de sa Williams sont plusieurs:

La rupture de la colonne de direction

Cette théorie était dans la poursuite italienne a été fondée sur le procès de Frank Williams (Team Manager), Patrick Head (directeur technique) et Adrian Newey (Designer); qui ils ont été accusés d'homicide involontaire.

Selon le procureur italien Maurizio Passarini, Senna il était position de volant mal à l'aise (Ayrton n'a pas marqué dans les deux courses précédentes), donc Il a demandé à l'équipe de modifier. Au lieu de faire une nouvelle pièce, équipements existants, il coupe et soudés une section de matériau de plus petit diamètre d'allonger.

Un rapport présenté par le ministère public a déterminé que fissures de fatigue sont apparues dans la plupart des matériaux (60%) de la colonne de direction jusqu'à ce qu'il se brisa. Williams a admis ces fissures, mais entre 20% et 40% de ce matériel, un pourcentage qui pourrait garder l'adresse sans casser. 

Affichage des images de la course (à la fin), la sortie d'Ayrton semble causé par la perte de sens, comme on le voit pas une embardée ou "coup de fouet" pas. par coïncidence, images de la caméra "à bord" Senna disparaître autour de la piste s'enfuir plutôt qu'au moment de l'accident contre le mur, ce qui élimine la possibilité de voir l'état du volant et le volant par la rupture possible de la direction.

A ce moment-là, les trois membres de l'équipe Williams Ils ont été acquittés parce qu'ils ne peuvent pas être mises en évidence si la direction a éclaté avant ou après l'accident. Mais en 2007, la Cour d'appel italienne a jugé que l'accident a été causé par l'usure de la colonne de direction. La rupture de cela a été causé par une mauvaise conception et de mauvaises modifications. la seul coupable était Patrick Head en omettant des contrôles appropriés. 

Head n'a pas été arrêté parce qu'en Italie, le délai de prescription pour assassiner est de 7 ans et 6 mois, et le verdict final a été remis 13 ans après l'accident.

perte "effet de sol"

Cette théorie est dans le documentaire National Geographic sur la mort d'Ayrton Senna est basée.

Après le départ de la voiture de sécurité pour l'accident au début, tous les coureurs ont dû rouler plus lentement, ce qui pourrait refroidir les pneus. Et quand les pneus sont froids, non seulement perdre adhésivité, mais il perd aussi la pression et le contrat.

La théorie est que la faible vitesse d'écoulement derrière les pneus de la voiture de sécurité dégonflé, calculé 25%, ce qui Il baissa le fond plat de la voiture à 4 ou 5 mm

Cela signifie que la voiture frôla les (étincelles frappant) l'asphalte et le flux d'air passant sous a été coupé. Une pression plus faible vitesse d'air plus élevée et, par conséquent, une plus grande « effet de sol » ou appuis. Pour couper le flux, Williams a perdu prise et est allé directement. En outre, les partisans de cette théorie soutiennent que le fond de la FW16B Williams est devenu une sorte de patin qui l'a incité à continuer tout droit son chemin à l'impact contre le mur.

Mais pourquoi le tour 6, nous voyons qui touche aussi l'asphalte, et où les pneus sont plus froides que 7 pas?

Blowout 

Cette théorie est qu'il croit Adrian Newey. Voici ce qu'il a dit dans une interview The Guardian:

Personne ne saura jamais ce qui est arrivé exactement. Il ne fait aucun doute que la colonne de direction a échoué, mais la preuve indique que la voiture a quitté la piste à la suite d'une direction cassée. Pourquoi il est venu déraper l'essieu arrière? La voiture effleuré le dur à plusieurs reprises l'asphalte au deuxième tour, ce qui semble inhabituel, parce que la pression des pneus a déjà dû être correct dans ce momento.Pero une ponction sur la roue arrière droite (Tamburello reste, par conséquent, les deux roues du côté droit reçoivent plus de poids que interne), il est très probable que les restes de matière plastique qui ont été causés par l'accident.

autopsie

Selon l'autopsie, Ayrton Senna est mort instantanément. Il avait plusieurs blessures à la base du crâne, une insuffisance respiratoire sévère, fermeture frontale (qui a provoqué une hémorragie interne), la rupture de l'artère temporale et arrêt cardiaque.

La barre de suspension reliant la roue d'entraînement ensemble ressort-amortisseur (tige de poussée) est ce que il perce la visière du casque, et fortement qu'il appuie sur la tête de Senna contre l'arrière du poste de pilotage. C'est ce qui a causé une fracture de compression de la base du crâne.

Course de Saint-Marin GP 1994