Ferrari

Le moins cher Ferrari, vous pouvez toujours acheter

Quel que soit le modèle et l'âge, en théorie, Ferrari n'a jamais eu des modèles économiques qui pourraient être considérés, même dans le marché de l'occasion.
Nous analysons les modèles de marque Enzo Ferrari qui n'a pas subi la plus forte réévaluation qui ont subi d'autres modèles de l'usine italienne.

Ferrari Mondial a eu le rôle difficile d'être une berlinette à moteur 4 sièges.

Le plus représentatif des marques les plus exclusives est autre que Ferrari. Tout de ses modèles, que ce soit la course ou de la rue, Ils ont toujours été considérés comme les joueurs les plus importants à la fois dans leur segment respectif et en son temps. Dans les soixante-dix ans de la signature de Maranello, ce Il n'a pas eu un seul modèle que nous pourrions envisager populaire et beaucoup moins économique.

Bien que toujours, il y a eu moins désirables modèles de la marque d'autres, en particulier dans le marché de l'occasion. Bien que quand on parle de Ferrari, nous sommes vraiment référence au marché classique ou futurs classiques, selon le cas. Depuis l'emblème Ferrari ont même pas l'avoir, il est toujours synonyme de distinction, l'exclusivité et bien sûr, des prix élevés.

Même au cours des dernières années, où les voitures classiques des marques les plus exclusives sont devenus un refuge pour les investisseurs et les spéculateurs, comme nous l'avons vu certains modèles de la marque italienne avaient l'air affectent énormément le prix à la hausse en cours nous avons vécu. Laissant quelques modèles aujourd'hui, comme par miracle, appellent encore les disposer des prix, sinon abordable au moins un peu plus près de l'utilisateur moyen.

A l'origine né Dino 308 GT4 le cours a été renommé Ferrari.

Un grand nombre de ces modèles sont généralement pire qu'ils considéraient comme par les collectionneurs pour de nombreuses raisons, comme ayant de mauvaises performances ou de l'absence de manipulation jusqu'à la marque, ou même, dans certains cas, par sa propre esthétique. Cependant, cela ne signifie pas qu'ils sont de mauvais modèles ou options vraiment mauvais, surtout dans ce cas où seuls les modèles traitent certains âge et donc des modèles qui ne peuvent être évalués comme véhicules de collecte.

Loin de vouloir faire une liste simple, les modèles répertoriés ici Ils apparaissent par leur prix ou la valeur moyenne sur le marché ont généralement, si l'on considère que chaque unité est unique en soi et donc son prix de vente aussi, pour refléter une valeur moyenne, nous avons échantillonné les prix ont généralement les personnes qui sont dans un état acceptable. Les véhicules qui sont à la vente et sont entièrement fonctionnels, mais ne parviennent pas à une condition de concurrence.

Simplement des copies en vente que le travail et qui ont un bon look. Qui a ordonné par un simple ordre alphabétique.

Dino 308 GT4 a été la première marque de sport à moteur central 2 + 2.

Dino 308 GT4

Alors que la Ferrari 308 GTB 1975 a été le substitut commercial Dino 246 GT, Ferrari a décidé au début des années soixante-dix Dino créer un nouveau modèle qui viendra compléter la gamme de berlinettas offrant un sportif 2 + 2 autres places. Cette ligne médiane transversale V8 mécanique partagée 3,0 litres alimenté carburateurs Weber avec 255 ch avec 308 GTB, et bien que tous deux dérivés de la même plate-forme allongée utilisant le Dino original, le fait est que la nouvelle 2 + 2 ne bénéficient pas du berllinetta esthétique réussi.

La critique du modèle ne sont pas bonnes, en particulier les lignes controversées, dessiné par Bertone au lieu de Pininfarina, mais néanmoins, techniquement oui, il a été un succès et en dépit d'être environ la moitié du temps, la production a connu un grand Mondial chiffres de ventes, il est relativement facile de trouver avec beaucoup d'unités disponibles.

Cependant, après des décennies de ses prix stagnants, au cours des deux dernières années, son prix a grimpé en flèche. Les versions plus anciennes de 1974 ont augmenté jusqu'à 50 pour cent et plus proche de sa dernière année, 1979, ils ont même vu le double de sa valeur. En passant de dollars un peu moins de 30 000 le coût d'une copie en bon état pour une année, à plus de 60 000 $. Le calendrier de ce modèle pour les collectionneurs est maintenant, non seulement parce qu'il vient de commencer à décoller, mais parce qu'il est encore possible de trouver quelques spécimens avec des prix bas.

Dino Mondial 3078 a remplacé le GT4, encore une fois avec la mi-engined 2 + 2 places.

Ferrari Mondial

La saga de Ferrari Mondial est né en 1980 pour donner Dino 308 GT4 succession à. Comme cela, le Mondial a été l'offre de Ferrari pour un coupé 2 + 2 places à moteur central, architecture de toutes les conventions et que, contrairement à ce qui peut sembler non seulement n'a pas lui faire quelque chose de spécial, mais une bizarrerie technique complet que dynamique ne fonctionne pas jusqu'à l'arrivée du dernier des 3 mises à jour modèle, moteur t Mondial et disposée longitudinalement et de changement transversal.

Marché 1980-1993, le Mondial était curieusement l'une des meilleures ventes de modèles de la marque, malgré les commentaires négatifs de la récolte au marché. Disponible en coupé et le corps de cabrio, ce dernier a été le premier cabriolet 2 + 2 places à moteur fabriqué en série historique. L'un des détails moins connus du modèle est que la couverture des prises d'air latérales Ils sont identiques à la forme utilisée dans les entrées d'air emblématiques célèbre Testarossa 1984, l'un des symboles du modèle qui avait été effectivement né 4 ans avant le Mondial 8 vilipendé.

À l'heure actuelle, il est simple trouver des unités en bon état avec des prix autour de 20 000 $, environ 18 200 euros. Bien que correspondent à Mondial 3.2 les copies les plus précieuses et recherchées, remportant l'avant et la mécanique de 3,2 litres et 260 chevaux monnayé par 328 GTB, qui est non seulement plus puissant que deux précédentes itérations du modèle, il est le moins coûteux à entretenir, car il a un sous-châssis arrière qui loge le moteur, la transmission et le système de suspension arrière, réduire considérablement toutes les opérations dans l'atelier.

Ferrari 348 gamme complète.

348 tb

Finition des années 90 et la fin de Enzo Ferrari, le premier modèle de la nouvelle ère de l'entreprise et sans son fondateur, était le substitut de berlinettas V8. Equipé d'un nouveau moteur de 3,4 litres disposés longitudinalement et transversalement transmission, l'héritage de la Formule 1. Cela a fourni 300 chevaux et deux principe du corps, la coupe tb 348 et 348 de type ouvert Targa TS.

Les problèmes entachant le nouveau modèle étaient si nombreux que y compris son propre Luca Cordero di Montezemolo l'a décrit comme l'un des pires modèles de l'histoire de la marque. En fait, il a été rejeté même par les dirigeants de Fiat. Au début des années nonante et par ordre de Montezemolo lui-même, le modèle a reçu une légère mise à jour tout en ajoutant Spider corps. Cependant, la 348 était si pauvre dynamique qui a déjà été remplacé en 1994 par le F355 Berlinetta.

En dépit de sa mauvaise réputation et comme GT4 Dino 308, le successeur du hit 308/328, Il a subi en deux ans une augmentation spectaculaire de leur cours des actions. Après des années de prix très bas, une copie en bon état n'a pu être trouvée entre 20.000 et 25.000 dollars. Maintenant, son prix double ces montants, alors que Dino 2 + 2, bien qu'il soit encore possible de trouver des copies à des prix autour de $ 30.000, la vérité est qu'ils sont plus élevés.

Son corps particulier a beaucoup de critiques, cependant, était de 17 ans sur le marché.

400 GT

De tous les Gran Turismo de la marque italienne, la saga initiée par la 365 GT 2 + 2 est de loin le plus étrange. Doté d'un corps berline deux portes, Cette remplacé la 365 GTC aussi étrange / 4, une sorte de quatre places Ferrari Daytona a duré peu de temps sur le marché. Le nouveau modèle a été en production 1972-1989, subissant de nombreux changements au cours de ces années qui ont conduit à plusieurs changements de nom, qui sera rebaptisé 400 GT en 1976, 400i GT en 1979 et enfin 412 GT en 1985.

Equipé d'un avant V12 4,4 litres et 340 ch Au départ, il a ensuite été porté à 4,8 litres et déjà en 1985, à 5,0 litres. Bien que l'augmentation des déplacements n'a jamais conduit à une augmentation de la puissance, depuis l'introduction de l'injection obligatoire a la puissance V12 a été réduite. L'une des particularités du modèle est que Ce fut celui qui a ouvert le premier changement automatique de marque Maranello, transmission Borg Warner de trois relations.

Sauf unités 365 GT4 2 + 2, le reste des copies ont toujours arrangé des prix très bas, actuellement il situé à environ 25 000 $, soit environ 22 600 euros, dont 400 versions GT alimentés par six carburateurs Weber. À l'heure actuelle, le prix des 400 et 412 versions en hausse, mais reste très stable, ayant apprécié seulement entre 30 et 40 pour cent au cours des 3 dernières années.

La Ferrari 308 GTB a maintenant des valeurs comprises entre 50 000 $ et 220 000 $, selon la version.

La vérité est que ces modèles, il y a un peu plus la marque
Italien n'a toujours pas vu exploiter sa valeur, cependant, il ne
Ils ont des prix plus en ligne avec la marque habituelle. comme
Il peut être le cas de la 308 GTBi
, la version remaniée de la 308 deux
carrés acquis l'injection électronique de carburant Bosch pour des raisons de
émissions et sa puissance a été réduite de façon drastique, 255-214
les chevaux, si bien qu'il soit pratiquement impossible à distinguer de
la vue, a une contribution nettement plus faible à sa
prédécesseur.