bil tester

Test Infiniti Q50 2.2D: I mars og konklusjoner (III)

Det er edelt og komfortabel. Litt mer sportslig enn Lexus, uten å være deres hovedfokus. korrekt forbruk og en adresse mye ute etter komfort i stedet for følelser. Det kan være bedre isolert fra vindstøy, selv om setene er veldig behagelig og ingen tretthet på lange turer.

Vi vet allerede detaljene i Infiniti Q50 i form
utstyr og utvendig og innvendig. Men det er på tide å snakke om sin motor.
170 hk, kan dette Infiniti være en kandidat til å konkurrere mot
ønsket motor strømper Premium sedan. Ærlig talt, det gjør det
trenger mer kraft. Benytter en firesylindret motor og 2143 cc. levering
raus dreiemoment på 400 Nm mellom 1600 og 2800 opm
, et regime som vi må
fordel, selv om automatgir er alltid en god innsats i denne
kjøretøy.

Tilstedeværelsen dagtid belysning er spektakulær

Endringen av momentomformeren er 7 hastigheter og
han signerer en akselerasjon 0-100km / t på bare 8,5 sekunder. Det er to tideler
raskere enn den manuelle motparten. Toppfarten stopper på 230 km / t
Som for forbruk homologert 6,0L / 100km byen, 4,1l / 100km highway og
4,8L / 100 km kombinert syklus. På papiret ser interessant. Å åpne døren,
følelsen av skytteren går mye å være ønsket. Det er absolutt en touch også
mejorable noe som svekker en liten innledende følelsen. I praksis betyr det ikke
mens den er sterk, og vi tviler ikke, men skall ut mer
euro 40.000 forventer et produkt laget med omhu. 

Piloter strekker seg gjennom siden av kjøretøyet

Vi starter bilen,
vi engasjere marsjen, og gikk ut for å nyte de første turene. en
mekanisk nyhet er de elektriske forbindelser mellom retningen hvor rotasjon
ratt og hjulene er gjort gjennom elektronisk og dermed
eliminere vibrasjoner og irriterende uregelmessigheter retning. ikke
direkte forbindelse mellom rattet og ved hjul
og er en form for
filtrere informasjonen som når føreren av hva som skjer i
veien. Imidlertid er denne adressen reservert kun for modeller
hybrid eller diesel høyeste finish og i vårt tilfelle, en adresse
Variabel strøm avhengig av hastigheten er alt som vi kan teste.

Så instrumentpanelet med en fargeskjerm i sentrum

Det er en adresse på noen måte filtrert nok
rettelser uregelmessigheter; kanskje for mange rettelser og dermed
formidler en følelse av mykhet til veldig behagelig byen, men som vil
vei mangler karakter og synd å være meget edel å irritere minst
mulig sjåføren. Overføringen fungerer uten å være
roppen heller ikke spesielt rask
. Vi savner en mer raffinert administrasjon
av skiftet poeng er noen ganger ganske treg, spesielt i marsjer
kort. Men den massive dreiemoment som leveres ved lave turtall bevirker
karosseriet har mye tid ute i visse situasjoner.

Pulgadss hjul 17 er korrekte. 19, enn nok

Suspensjonen er i tråd med hva bilen vi
Det tilbyr; tier enn Lexus IS 300h utmerker også på dette feltet.
Filter jettegryter komfortabelt, hvilken hjelp hjul 17 inches
225/55 så mye mer korrekt enn 19-tommers hjul
. en saloon
Premium det lille vi liker fordi foruten å være enkel i
kjøring er eksotisk dører. Infiniti er gåtefull som
modeller og priser i vårt marked, men den generelle oppfatningen er at det er en
high-end bil.

Ser med LED frontlykter som standard

Hovedsetet er komfortabelt og gir deg mulighet til å nyte
Daglige turer og lengre turer med litt trøtthet. Hva forvirrer mer
Det er dobbelt skjerm av forskjellige materialer, størrelser og oppløsninger. fôr
et løp skjerm delt i to seksjoner og med digitalt
kvaliteten som tilbys av den nedre skjermen, har imponert mye mer. den
Informasjonsdisplayet er helt klart
og berøringsflate
Sprengning nederste skjermen funksjoner. Det beste du kan finne i
markedet, og jo mer jeg fokuserer på å bruke menyene, se mer tydelig at
tuning av Q50, bør tenke på å forbedre den øverste skjermen.

Forbruk omkring 6,0L / 100 km kombinert syklus

Kombinert syklus, lovet forbruket beveger seg bort fra
virkeligheten, og heller stands omkring 6,0 l / 100 km. Det er ingen dårskap
en saloon av denne størrelsen vi har sett i visse situasjoner
tilbyr tallene nær 6,7 / 100km. Men takket være moduser
kjøring og tolerante vi er med gassen, kan oppnå stor
resultater. Forbruket vil aldri bli en detractor av Infiniti sedan. i
veien selv tør å gi oss tall rundt 5,0l / 100km.

Åpning kvaliteten bør gjennomgås

Mye komfort sammen med belysning teknikker
Forefront takket være kraftige LED lykter, en detalj som manglet Lexus
til tross for at mer teknologisk denne Infiniti i form av system
fremdrift. De ulike kjøremoduser og en reservert spesielt for
føreren kan innstille hardheten av styre, motorrespons
og overgangen fra girkassen, er en fordel når det gjelder valg
Premium kjøretøy tilpassing. Ellers en måte for snø,
utformet for å begrense den kraft og dreiemoment, en annen på jakt etter
effektivitet og en mer sporty siste sted å gjøre karakteren av denne Q50.

Kampen er den lengste segmentet D Premium

Nettopp ved anvendelse av et filtrerings retning så
anklaget alle opplevelser, anbefaler jeg å sette den i de hardest mulig måte
veien, selv om motoren går i ECO-modus. En ting å forbedre er
Aerodynamisk støy i hastigheter over 100 km / t
. Bilen virker mer
bråkete enn du ville forvente i en premie høyt nivå, for eksempel Lexus
Du har jobbet bedre dette aspektet. Dieselmotoren er stille før
krav, og selv om det ikke er laget for å kjøre, du kan gå veldig fort med
Infiniti Q50. Over hva kan og hva som trengs.

Utformingen av den bakre delen er svært dynamisk

Globalt vi kan klassifisere dette som Infiniti Q50
Premium saloon ene halvdelen. Enkelte detaljer er ferdig, aerodynamisk støy,
en noe antikverte endring og små detaljer som skyttere har
nevnte, anløpe en sammenstilling som generelt har en positiv oppfatning
nivå av produkt og merkevare. D prissegmentet til neste nivå
segment E
, innhold forbruk, studert proporsjoner for å tilveiebringe 'mer enn
andres nivå områder (med nyanser) og et omfattende serien,
gjør ham til en perfekt kandidat til å konkurrere om å skrape av
pastell som i dag fokuserer på tre store tyske merkene
erobre premiumsegmentet. Hyundai Q50 vil ikke være en super salg, og
Noen ganger er dette en del av appellen til et kjøretøy.

Ekspertanmeldelser

Vi likte mer

  • utvendig estetikk
  • Lavere kvalitet skjerm
  • Comfort tilnærming
  • Mål øverste segmentet

Vi likte minst

  • Pris noe høy
  • uninformative adresse
  • manglende utstyr
  • aerodynamisk støy

Merk: 7,4