Bil test

Test Test Lexus IS 300h: I marts, konklusioner og værdiansættelse (III)

Vi går ind i den afsluttende strækning af testen, hvor vi analysere, hvordan adfærd. Meget fokuseret på kørekomfort, Lexus byder turen kvalitet, god lyd og god plads til fire personer. Han lovede sportsånd, men det er ikke gearet til dette formål. fremragende forbrug og forbedret forandring. Hold læsning!.

Lexus længst opgivet tanken om at gøre motorer
diesel, og er en løsning, at mange vil synes skøre og andre,
sti andre mærker, generalister og Premium burde kopiere. i en
fremtidig hybrid verden vil have en større markedsindtrængning af
forskellige forslag lancerer producenter, og fordi diesel er
en motor, som i nogle lande har sine dage talte. I øjeblikket ene
hibirdación ligesom Lexus synes temmelig nøjagtige. Men i Spanien, forbrug
brændstof en bil kan være en hovedårsag til køb, eller også
en stærk detractor.

Det er ubestrideligt Lexus indsats for at opbygge en reference i D-segmentet

Vanskeligheden ved at måle forbruget af en hybrid
primært det kommer fordi to mennesker kan pendulfart meget
anderledes, og ydeevnen af ​​den elektriske motor i hvert enkelt tilfælde kan være afgørende
at finde to helt forskellige figurer. Men i Lexus IS 300h,
hvor den elektriske motor er en assistent til en kraftig benzinmotor havaborre,
Japanske mærke fortæller os, at i værste tilfælde vi strømper
4,5 l / 100 km, og i bedste fald 4,3 l / 100 km. Det vil sige, at vejen vi
dieselforbruget, og by, også.

Rattet er sporty og har knaster ... men bilen er beregnet til andre kørsel

I de første par meter, effektivt, den elektriske motor
som det vil sende bilen på drevet og generere den første
bevægelser, fremdrive bilen fra baghjulene. I boksen
instrumenter, vises oplysningerne fokuseret på hybrid-system med en
ligner en omdrejningstæller-system, men i stedet for tal, vi kan se
nålepositioner informere os, at hvis batteriet genoplades,
(Fx ved bremsning), eller hvis vi i stedet øver
en ECO kørsel eller ved hjælp af høj effekt (POWER position). Det anbefales
bruge denne skærm, i det mindste i ECO og normal tilstand. I Sport-funktion,
standardindstillinger skifter til en hastighed indikator og konventionel belysning
det bliver rødt farvet (du kan angive, om vi nogensinde ser
oplysninger om hastighed eller energiforbrug information i
tach).

Forbrug under 5,0l / 100 km vej

I ECO-tilstand, som anbefales til de fleste
omstændigheder, kan vi se, hvordan bilen vil bruge en 100% VE-tilstand
(Electric), når du overhovedet kan til køretøjet. Væn dig til
forstå overgange EV-mode eller hybrid
, fordi en af ​​de
grundlæggende karakteristika for at køre disse biler, er det
forhånd. Hvis vi forstår, hvordan bilen vil reagere, hvis vi accelerere eller
lidt træde på speederen, kan vi gøre rigtig god forbrug.

Turen kvalitet er sublim. Et godt eksempel til efterfølgelse

Suspensionen meget orienteret komfort
passagerer, hvor fire personer rejser komfortabelt, selv om fem vil gøre
med vanskeligheder. Delvis er dette motiveret af et højt tyngdepunkt tunnel og
sæder designet til at rumme to og lejlighedsvis en
tredje. Derfor taler man om en saloon 4 + 1 altid behageligt
ved at filtrere uregelmæssighederne af vejen. akustisk
Det er også udmærket samles
, Premium niveau af enhver bil, der har været
bekymret for, at 'snige' de mindst mulige aerodynamiske lyde og
Så du kan nyde at gøre kilometer og kilometer uden træthed
høj støj. Et andet bemærkelsesværdigt punkt er informationsstyring (en
Trods el), og er i stand til at gøre dette sedan løbet fire
meter og en halv kan have en radius på blændende twist. Nogle gange giver det
følelse, der kredser færre meter end mange kompakt. Og taler bremse er orienteret til at udnytte og regenerere energi, der er til tider lidt svampet og er nødt til at vænne sig til deres reaktioner røre.

Den nye Lexus design er tidløs og vil fortsætte med at sætte trends i generationer

Dagen med Lexus IS 300h er mere komfortabel end
sport, selvom stjæle blikke fra andre bilister. Fra en ulv, og
mekanisk lam. En harmløs dyr, der ønsker at bruge en motor
benzin og elektricitet til at gifte kjole diesel, kørsel
årsagerne er ikke velkommen i byer som Paris. Hvorfor vi
observerede forbrugsadfærd, som til vores overraskelse var
placeret i de fleste tilfælde under 6,0L / 100 km. Du har aldrig
forventet et sådant resultat af denne bil, som helt sikkert lovet at være god, men
måske ikke så meget
. Men den japanske havde stadig overraskelser i
til denne test

Vej og sport-mode

Selvfølgelig er det umuligt for en koefficient
Aerodynamisk 0,25 (cd) kunne tænke på en ublu forbrug, men
Vi har en vægt i køreklar stand på 2.130 kilo og en benzinmotor 2.5
liter. Så i den værst tænkelige situation, med fem passagerer om bord,
Burgos retning, vi har set, hvordan kan denne bil. Selvfølgelig
ECO-tilstand og den største respekt for hastighedsgrænser har været lokaler
uundværlig for en rejse, hvor smil kom forbi
kilometer for at se en figur som 5,0l / 100 km ser det ud til en indsats denne
Lexus
og midler anbragt under liter. Omkring samme resultat, og
Derfor kan vi se, at Mark fortalte os sandheden. Det er bedre end os
Vi forventede.

Med denne enkle roulette og disse knapper, programmeret adfærd Lexus

Og maksimal effektivitet til at passere fordelene ved denne
bil, for en eller anden grund ikke overstiger 200 kilometer i timen top og accelererer 8.3
sekunder 0-100 km / h. Der er virkelig ingen tal for denne magt, men vi er
bruges til at læse sådan noget mellem modeller af Lexus, så det gjorde vi ikke
berørt. Det gør, dog at have en CVT, som desværre i
Denne gang stadig skuffende os støjen fra trin på pedalen
accelerator, ikke meget rart at høre et skrig fra motoren, og har
at vente på ankomsten ydeevne. Kan du tro det har den
oplyste ydelse, men ikke selv synes, det er et salgsargument
denne bil, fordi mere end 200 hk lyder interessant på papiret, men dette
Lexus er ikke designet til at udtrykke de følelser af sportsånd; hvis jeg
de havde sagt, der har 30 hk mindre, jeg ville have troet det også, og
Jeg ville sandsynligvis ikke har indstillet overhovedet
.

Forbruget er faktisk diesel

Han har knaster, men som man kan forestille sig, ikke tjener til
'Change' march, men at forudindstille positioner CVT. Selvfølgelig,
i en kort position, er reaktionerne mere umiddelbar, men ikke
Det betyder, at motoren stopper fungerer godt i de højeste stillinger. uden
Men for en ændring som denne, de knaster er i en mærkelig plan som
De giver lidt spil for at øge følelsen til føreren. Og selvfølgelig,
Sport-funktion, ja, der formidler en større følelse af smidighed
køretøj er beregnet til at blive brugt sjældent, medmindre ingen tur
tilbage veje, hvor andre hver tiendedel af et sekund er nødvendig for at
overhale sikkert. Ellers Det er en uhyre effektiv og bil
teknologiske og få ECO-tilstand eller normal tilstand, det er helt i strid med
filosofi, som er blevet bygget
.

Ekspertanmeldelser

Vi kunne godt lide mere

  • forbrug
  • udvendige design
  • Ride kvalitet
  • venderadius

Vi havde set mindst

  • indretning
  • CVT
  • lille sportslighed
  • Bremse føler

Bemærk: 8,8