Bil test

Nissan 370Z NISMO test, den sidste samurai

Det Nissan NISMO 370Z er et køretøj, der tilhører en race i fare for at uddø. Anti-forurening og søge mod maksimal effektivitet disse love har ødelagt store forskydning sport og ren nerve til en overkommelig pris. Den Fairlady Z er den eneste, der stadig modstår at være til rådighed på markedet for nye biler.

Jeg må tilstå noget. den
første gang jeg kørte den Nissan 370Z Jeg vidste ikke sætter pris på alt,
Han repræsenterede. Jeg havde ikke mulighed for at teste sin forgænger 350Z med at holde stor visuel lighed med
sammenligne deres udvikling, men jeg fandt, at første tilgang
en spektakulær køretøj. Det var en japansk sport til
gammeldags måde: dynamisk, højt, aggressiv og med et vildt touch. Dette er ikke den test af en konventionel sportsgrene, som i anledning kræver det.

En glad og ventede genforening

En sporty kompakt
to-sæders udfordrende aspekt af design med ingen intentioner
aldrig gå ud af stil, svulmende hjulkasser, store hjul 19 inches, stor hætte hvor
venter V6 motor atmosfæriske, 3,7-liters motor, der sender al sin magt
eksklusivt til en bagaksel "rastløs røv" fremføres
ved en manuel close-ratio, valgfri automatisk.
Min første oplevelse med ham varede flere dage og efterlod mig
lækker smag. Så du kommer til at fortælle dig selv: "En dag jeg vil have noget som dette".

Tiden er gået meget
hurtigt fra det, og mens han har gået jeg kørte utallige køretøjer af alle fabrikater og
priser, herunder både flere sports kategori 370Z som
mindre, langsommere og hurtigere, mere kraftfulde og endda køretøjer
sportslige ambitioner latent magt. følger det, at
med alle disse køretøjer stod mine hjørner og nød hver eneste af dem ... indtil jeg i dag henvende sig til Bumping
igen den store japanske Z.

Det Nissan 370Z NISMO er en af ​​de få sportsgrene, der kan gøre os føler som før

Jeg havde for nylig
mulighed for at genskabe forbindelsen med ren sportslig Nissan og
denne gang i sin mest aktuelle og kraftfuld udgave. Jeg taler af Nissan 370Z NISMO 2015. Det har lyse opdateringer, men dens essens har ikke
ændret sig, og min fornemmelse med bilen, og når jeg siger
intet er intet andet end en åbenbaring, der kom til mig i løbet af den første
meter fra vores glade genforening hurtigt vendt
Bittersweet: Det er den sidste af sin slags. The Last Samurai. En levende legende.

Den atmosfæriske V6 3.7L for hele området

Det er rigtigt, intet køretøj
Det er i dag ligesom Nissan 370Z NISMO eller ej, og ingen vil være
aldrig
, virkeligheden svært at fordøje. Vi står over for en kompakt bil med frontmotor seks
V cylinder 3.7 liters naturlig indsugning
producerer 344
CV. Iværksætte et køretøj af denne type er utænkeligt for
producenter på grund af den berømte donwsizing og tilbagevendende tema af emissioner-og forbrugs-. Selv de store amerikanske producenter, jord
store forskydning motorer har måttet afstå tillade sport
kendt som Ford Mustang ansætte derhjemme små motorer
fire cylindre med behov for et system til aktiv lyd
"Nyd" den spinde af en sportsvogn.

NISMO 370Z acceleration er hurtig og progressiv som enhver god indsugning motor, fuldender fra 0 til 100 km / t på 5.2 sek den NISMO-version og i lidt over 5,3 sekunder standardversionen. Fra medium-høj motorhastighed indtil injektion klippe det er, hvor de nyder mere de kvaliteter af denne japanske med en meget lineær stigning omgange uden turbo spark eller forsinke dem. Sekundære snoede veje er der, hvor du føler dig mere komfortabel, et meget effektivt middel til musvåger kredsløb.

Manuel gearkasse er lavt gear og adresse fortæller dig hurtigt og omhyggeligt læse hvad asfalten gennem sine lavprofildæk. -optional- automatisk skifte knaster fungerer korrekt og tillade personaleledelse marcher. Forbrug tal er to tal og være en motor, der lever af 98 oktan vil stoppe med at tale om det, effektivitet er for andre modeller.

370Z hel række mounts en 3,7-liters naturlig indsugning V6 328-344 hk

Men ikke bare tale om
dets motor og dets mekaniske drift, er et køretøj, som du ved, hvordan man skal håndtere, da
hvis du søger for gode grænser, vil du kræver hænder
at mestre det. En bæst, som du ikke har brug for frygt, men hvis du
respekt
da du ikke kan stole for meget eller tage din holdning let. af
hovedregel i dag gør elektronikproducenter
Du sælger maskiner med tamme og du behøver ikke at
både bekymre dig, hvis du kan få et anfald af oprør, selv invaliderende kontrollerne i de fleste tilfælde vil være forstyrrende elektronik, i mindre grad er klar, for sikkerheden for piloten.

En japansk bæst, der kræver erfaring at drage fuld fordel

Men i Nissan 370Z disse kontroller er fuldt frakobles, for dem er villige til at stå over for dyret med de bare næver. Dens høje egenvægt og evne til at overstyre kræver erfaren ledelse når situationen kommer ud lidt Men en sag er ikke en del
essensen af ​​en fuldblods sportsvogn som dem Gårsdagens?

Andelene af køretøjet er en sports klassisk. Kæmpe motorhjelm, hvor motoren, langt bag sæde til bedre vægtfordeling og ligger en kort men muskuløs bagende, hvor hans silhuet. Føreren af ​​køretøjet er hovedpersonen, hvorfor tre ure på instrumentbrættet De peger direkte mod ham. Recaro sæder semi-baquets blandet stil og læder-Alcantara indtræk giver os stor egnet til denne sporty udgave.

Den spektakulære Recaro sæder er en del af den eksklusive bestemmelse i NISMO versionen

Stammen er ikke overdrevent stort, men snarere blot til to personer, men vi må ikke undervurdere den ekstra plads bag sæderne. Personligt synes jeg det har mere end nok kapacitet til sådan en sporty køretøj, hvor dette aspekt falder i baggrunden.

Vender tilbage til filosofien i denne sport ... Det er sandt, jeg lyve at sige
at der ikke er biler, der giver disse erfaringer til at vide
hjul men bestemt ikke har den prisseddel mærkning
Godzilla lillebror, Nissan GT-R. Med hensyn til kompakte komplicerede bæster at tæmme
men fuld af følelser kommer til mit sind Alfa Romeo 4C
og den nye BMW M2 som viste vores kollega Oscar Magro, men disse
køretøjer har en startpris over € 60.000,
langt en mængde strøm NISMO Nissan 370Z endsige standard variant.

På dette tidspunkt
Historien skal angive, at prisen på adgang til det sidste, indtil videre, Fairlady Z Brand Det er intet mindre fra 32.900 €, € 38,250 370Z GT Coupe og € 45.250 den øverste ende underskrevet af NISMO. I tilfælde af
Z standard forskellen ligger i udstyret som både
V6 monteret opnåelse 328 hk, mens NISMO har en lille
øget magt til førnævnte 344 hk, nyt udstyr og opstillinger med unikke æstetik. Vi har også en cabriolet krop at betale ekstra for mulighed for at køre åben. udsigt Nissan 370Z Roadster test.

VersiónMotorPotenciaP.V.P.
370Z Coupe3.7L V6328 hk32,900 €
370Z GT Coupe3.7L V6328 hk38,250 €
370Z GT Coupe Aut.3.7L V6328 hk40.250 €
370Z Roadster GT3.7L V6328 hk41,750 €
370Z Roadster GT Aut.3.7L V6328 hk43.750 €
NISMO 370Z Coupe3.7L V6344 CV45,250 €

Hans kraftfulde bagende er prydet af store udstødningsrør

Du kender i dag
der er deres alternativer i denne prisklasse?
For eksempel
Tobaru tvillinger: Toyota 86 og Subaru BRZ prissat til 32.990 € /30.900 men
dens magt er kun 200 hk. Lexus RC 300h har en lignende pris og meget aggressiv udseende, men er en hybrid af maksimum 223 hk, Audi TT er dyrere og front-eller firehjulstræk, mens Mercedes har intet tilsvarende i sit sortiment.

Andre som S3 Sportback Audi 310 hk er hurtigere, men har firehjulstræk samt at det er den afledte af en kompakt for dagen og give mindre følelse med bilen, dens pris fra 48,580 € afstande også den indledende € 32.900 370Z. Og kompakt som VW Golf GTI (220 hk), Peugeot 308 GTI (272CV) eller den nye Renault Megane GT (205 hk) forblive på en lignende prisinterval selv uden at tilbyde de samme fordele. Selv de Ford Focus RS (350 hk) har en pris på mere end € 40.000 start.

Måske er den nærmeste alternativ er inden for rækkevidde af BMW 2-serie Coupé, den M240i 340 hk starter fra de 49.500 € i sin variant fremdrift motor med en seks-cylindret, men det er prissat betydeligt højere i sin mest grundlæggende version og en model per definition mere gentrified end japansk. Ligeledes kan vi nævne Ford Mustang V8 418 hk, med en start pris på € 49.500 også kan bringe dette koncept, men det er et køretøj større og mindre adræt.

En nuværende model, der bevarer den klassiske analoge kontrol box-stil

Ser du, den aktuelle pris
Nissan 370Z er latterligt i forhold til sine alternativer. af
ligner en sports kompakt firecylindret 200 hk mere omkostningseffektiv have adgang til en V6 328 hk
. A prissammenligninger tilføje, at det er
en coupe, der vil give medfødt følelser indeni
Snart vil de blive glemt eller forvist kun til modeller meget
high-end, da 370Z er mere end en høj mængde strøm til en god pris.

Men i rummet ikke forventer
kasser-art digital kontrol, access points
Wi-Fi, alle advarsler fra kameraer, radarer og sensorer du kører som en robot. Hvis noget kan synde denne sport til salg er i øjeblikket en simpel interiør og luksus uhøjtidelige men god kvalitet og toppet så at modstå meget godt over tid.

Nissan 370Z fra € 32.900 i Spanien

Standard udstyr omfatter adgang og nøglefri start, klimaanlæg, dæktryk alarm, læderrat, bi-xenon automatisk aktivering og dagtimerne LED belysning integreret i kofangeren og LED optisk på baghjulene 18 tommer, elektriske og opvarmede spejle, Bluetooth håndfri system, og SynchroRev Kontrol til "hæl tip" automatisk med manuel gearkasse. NISMO færdig gåtur vi vil tage ikke mindre siden tilføjet en aerodynamisk kit, 19-tommer hjul, 7-tommer berøringsfølsom skærm med browser 3D GPS NissanConnect, lydsystem højtydende BOSE og Recaro sæder.

Den måde at få en af ​​disse er at føre
til fornøjelse
med masser af støj genereret naturligt, nåle
analog til at stige og falde i et hurtigt tempo, en rabiat legeme og en ændring gear meget legende. Det indvendige design er forvist til en sekundær plan, mens det udvendige design af tidløse linjer, dens sjov håndtering og lyden af ​​sin V6 er, hvad vi forelske sig i ham.

Den NISMO 370Z accelererer fra 0 til 100 km / t på 5,2 sekunder

Længe siden, at
køretøjer stoppet bliver simple maskiner, der transporterer os
fra punkt A til punkt B. For mange af os, disse jumbles
jern med fire hjul er meget mere end det, og vi ser for
med sin medfødte evne til at tjene som et middel til transport,
de er i stand til at gøre os føler noget indeni. Og det er noget Nissan 370Z i alle dets versioner tilbyder den nu som nogen.

sportsvogne
vil der altid være og forblive sjov, om end i en form
anderledes
. Nu er det den tur til sport æra
digital lyd af motoren, hvor føreren lytter kunstige og propeller bliver strammere. Du har stadig mulighed for at købe en lavet til
gammeldags uden behov for at bede om en anden pant til banken eller risiko på udkig efter en enhed i spotmarkedet ved, at den behandling, du har modtaget.

den
Nissan 370Z Det har været på markedet siden 2008 og vil ikke for evigt, Jeg er tør jeg sige efter otte år på forhandlere bør du ikke være alt for kommercielle liv. Så hvis du leder efter en sport som
tidligere, en Autentiske Old School, Få en test af en af ​​disse, jeg lover du vil ikke fortryde det, da det vil være i stand til at falde i kærlighed fra første øjeblik.
Når du afvise mange af os vil savne ham og for nogle vil det være for sent.

Ekspertanmeldelser

Vi kunne godt lide mere

  • Tidløst design linje
  • Højtydende motor til lave priser
  • Sensations Gårsdagens i en sports brand

Vi havde set mindst

  • Det kræver gode hænder i visse situationer
  • højt forbrug
  • handelsliv i sine senere faser

Bemærk: 7,9