Bil test

Suzuki S-Cross Test 1.0 DITC: robust og økonomisk

Slip vores hænder på rattet i den nye Suzuki S-Cross, et køretøj, der har netop modtaget en grundig ansigtsløftning med til at forynge flere år. Derudover forsøgte vi deres nye benzinmotorer med Boosterjet at få en bedre balance mellem ydelse og effektivitet.

Efter tre år på markedet,
Suzuki S-Cross modtager en komplet og nødvendig ansigtsløftning, der
sætte gode udseende og forbedrer sit sortiment til at fuldføre med nye interiør,
finish og motorer. Faktisk S-Cross lanceret i 2013 var ikke
af de bedste i sin klasse, i virkeligheden dens design kigget
taget et par år tilbage. Den asiatiske mærke har
Jeg forsøgte at levere denne defekt dybt ændre design
køretøj
og til sidst kigge efter en mere moderne look.

Suzuki S-Cross modtager en komplet redesign af sin forntal

Dramatisk forbedring i design

En succes ved Suzuki. hans
nyt design opdagede vi på forhånd gennem billeder, der kom til os fra Kina, hvilket resulterer i en stor mundfuld
Frisk luft til asiatisk SUV. Ændringer i dette køretøj,
og katalogiseret samme som en stil hatchback SUV, vil gøre
nogle kunder, der køber den nye model vil revurdere
takket være dens nye design mere robust og udfordrende.

Forsiden af ​​den nye Suzuki S-Cross, som
Det bliver næsten uigenkendelig. Dens hætte og kofanger nu har en
mere opretstående design, der giver flere muskler og forcefulness
figur. Det vigtigste gitter er redesignet, mere rektangulær
og bred viser en krom finish. det
gør kofangeren, der vinder i tilstedeværelse linjer
udragende stærkere, robuste plastoverflader og nye optiske dekoreret med krom i sin
inde til at tilføje dynamik lys
LED-teknologi
i superior finish.

Din krop har også været
modificeret. Deres handlinger er blevet ændret til en
mere adræt køretøj, mens mere selvsikker og sikker i
vej. Længden af ​​modellen har ikke ændret på alle med deres
4,3 meter lang, dog Han har vundet +10 og +20 mm Højde mm
bredde
. Akselafstanden også forbliver intakt (2.600 mm).
Denne ekstra højde er takket være stigende
deres suspensioner og nye dæk, der forlader den nye S-Cross til 180 mm til gulvet,
+15 mm fra den tidligere model. Køretøjet er udvidet
givet krop vedtage nye måder at imødekomme
det nye tiltag dæk ridning, 215 / 55R17 i stedet for
205 / 55R17.

Hans nye look bringer LED skilte

Fortsætter sit design vi
med nye dæk modeller, den ene for 16-tommer størrelse
og et til 17-tommer overflade slående
polering den øverste ende. Endvidere ankommer nye toner til kroppen at
De giver mere liv til modellen, et aspekt, der manglede også
et skub, da de klassiske nuancer Superior Hvid, Hvid
Pearly, Pata Silke, Grå Galactico og Cosmic Black som helhed
De var lidt kedeligt. For at tilføje sjov og hvorfor ikke
sige, turde den nye serie byder velkommen lyse farver rød
energisk
og brun Canyon. Disse to er tilføjet to andre, blå
sfære
og Mineral grå, med hvilket understreger den elegante karakter
model, for i alt fire nye nuancer.

Inde ikke finde store
udvikling, men vi vil ikke forringe den implementeret. Det fremhæver en generel forbedring af kvaliteten, der omfatter
en ny blød plast for de vigtigste overtræk
instrumentbrættet, det fremhæver også den nye ramme af konsollen
Central til slut sort klaver, succored et materiale til at tilvejebringe
indre af et aspekt "præmie" og nyt design
ure på instrumentbrættet.

Rattet er normalt en af ​​de
spillere i kabinen af ​​et køretøj, der netop har modtaget en
ansigtsløftning, men denne gang kun observere ekstra knapper
til versioner udstyret med premieren på Adaptive Cruise Control
(ACC)
. Endelig møbelstof erhverver billigere versioner nye stof mere modstand at bruge.

Start-system&Stop-serien

Ny benzinmotorer Boosterjet

Den nuværende række af Suzuki S-Cross
udelukkende består af fire-cylindrede motorer og 1,6 liter
120 hk til diesel og benzin tilbud. Fra nu at tage en
ny retning, i hvilken brændstoftilførslen er nu opdelt mellem
den nye blok tre-cylindrede 1,0 benzin 110 hk og 170 Nm
maksimale drejningsmoment og den fire cylinder 1.4 140 hk og 220 Nm er
Det er mere diversificeret og emissioner reduceret til
få registreringsafgiften til 0,0%. andre fordele
opnås ved downsizing er reducerede niveauer af
støj og vibrationer
siver ind i køretøjet i henhold
siger producenten.

Under testkørsel
vores enhed udrustning den nye tre-cylindrede benzin forbundet med
GLE mellemliggende efterbehandling og 4x2 -1,0-liters er ikke tilgængelig som 4x4-, en af ​​kombinationerne
Det har bedre fremskrivning for en god salg. lille
benzin turbo propel er noget mindre kraftigt virkende end den 1,6-liters CV før men
forsøger at kompensere med en større mængde af drejningsmoment.

begge
tre-cylindret motor, såsom diesel er monteret som standard med en
femtrins manuel transmission, mens de fire-cylindret
Benzin fordele fra en af ​​seks gear. De to fire-cylindrede motorer
De kan vælge automatgear, diesel med en dobbelt kobling og
benzin transmission seks relationer padler
rat
.

bag rattet

På trods af sin størrelse, den 1,0-liters er i stand til at bevæge sig
S-Cross frit opfører meget korrekt, selvom
Vi må huske på, at maksimal levering drejningsmoment er i
2000 rpm, under denne ordning vil gøre blokken
forstå, at ikke behageligt. Nødt til at spille lidt med den
fem-trins manuel gearkasse, hvis vi får en god kamp.
Dens ydeevne tal vil ikke blæse dig væk, men at være
adgang motor falder kort
for ingenting.

Tilføjer muligheden for en dobbelt kobling transmission

Ud over sin præstation, forbrug
Det er helt sikkert en af ​​de undskyldninger for at ty til denne variant. under
vores road trip var meget let at miste seks
liter pr 100 km
i brændstofforbruget. Det er meget
taknemmelig, når du rejser ved marchhastighed enten
vores hænder eller med elektronisk styring. I modsætning til andre 1,0
Asiatiske tre cylindre Jeg testede mens Suzuki, som
Det er egen udvikling, ikke hæve deres tørst uhyrligt, når vi
Vi vil have det sjovt lidt deprimerende den højre pedal.

En anden væsentlig fordel ved denne
nye model er der endelig inkorporerer Adaptive Cruise Control
der bruger det frontale radar anvendes til påvisning
kollisioner til at holde afstand i forhold til at ordinere ham
forankørende, dog kun i GLX slut. Suspensionerne er blevet revideret
vedrørende den udgående version, får blandt andre fordele
resulterer en komfortabel køretøj på alle tidspunkter på trods af
ujævnt terræn eller overvinde den frygtede vejbump.

Bæreren modtager forbedringer i mindre grad end den ydre

Den nye Suzuki S-Cross ligner
SUV men dens opførsel er snarere, at en kompakt.
Dens dynamik er mere end korrekt uden at være alt for
sport, selv når vi aktiverer Sport-mode, men hverken du
Det vil give en følelse af usikkerhed, når det kræver noget
mere end normalt sving, men bedre ikke prøve at kigge efter fornemmelser racing med ham. På dette punkt er det ikke skiller sig ud positivt
på samme måde, men ikke negativt. kompatibel
mere.

Kompakt adfærd komfortabel med terrængående egenskaber

Men der er et par punkter
køreoplevelsen er noget overskygges. retning,
Det ser ud til at have været revideret for bedre indsats i denne vask
overfor, er det overdrevent kunstige tilbyder lidt for min smag
oplysninger om firmaet, hvor vi cirkulere. I sin favør kan
sige, at for en kunde, hvis brug af dit køretøj er fokuseret
praktiske dette vil være til din smag, da det er blødt både vej og by, især når du starter
op. Måske noget hårdere og henvise dig til at gøre meget godt.

På den anden side forsæderne ikke have syntes
komfortable overhovedet. De mangler nogle ekstra indstillinger som
lav tilbage til os hurtigt med den rette kropsholdning.

De baglygter er LED bred vifte

Vi havde mulighed for at teste
køretøj både i sin traditionelle udformning 4x2 4x4, så hvis andre motorer og en lille sløjfe. Hvis vores prioritet er
Effektivitet forhjulstræk muligheder er vores valg
Men tror ikke, at ved at vælge den 4x4 bruge meget mere brændstof, fordi under normale forhold vil ikke mærke
en bemærkelsesværdig forskel. Det har et automatisk system, der gør det funktion som forhjulstræk, når vi ikke har brug for sin beføjelser 4x4. På den anden side, funktionsvælgeren giver os mulighed for at blokere for 4x4 for at gøre dette permanent til 60 km / t.

I stedet mulighederne for
firehjulstræk kan tjene som en stor hjælp, hvis
vi agter at besøge mere ihærdigt lander
ugæstfri end sædvanligt. For at være ærlig off-road kreds I
Det virkede ganske let, men hjulpet os demonstrere effektiviteten af ​​deres nye suspensioner. Jeg er sikker på, han kan få mere
Fordelen ved denne variant AWD. Du har muligheder Auto, Mud / sne-med
valgmulighed blok AWD- og Sport. en
indstillinger for hver kørestil.

En robust og økonomisk bil

konklusioner

I sidste ende jeg finde et produkt
fokuseret på meget rationelle kunder De søger en holdbar bil
til en meget konkurrencedygtig pris
. Dens nye design afstand du nok
løbet versioner, der stadig er i forhandlere med
en friskere, robust og dynamisk udseende, der vil få tiltrække
flere kunder.

Dens øgede teknologi som kontrol
Adaptive Cruise eller forlygter LED-teknologi Det er næsten et skridt
nødvendige for den enorme efterspørgsel efter denne type udstyr. af
Desuden kunder drage fordel af mere standardudstyr
komplet for alle finish, der minder de er lukket.

Vores anbefaling er, at du bruger de mest basale finish (GL) for at starte genoverveje dit køb fra GLE slut. Efterbehandling monteret adgang forreste halogen forlygter og 16-tommer hjul med hjulkapsler, mens den mellemliggende serie er udstyret med LED-forlygter, tågelygter, alufælge 17 tommer og andre væsentlige funktioner såsom læder rat, touch screen 7 inches for midterkonsollen og bakkamera. Kan varmt anbefales.

Ekspertanmeldelser

Vi kunne godt lide mere

  • Ny benzinområdet
  • forbrug
  • Vellykket og dybtgående æstetisk forandring

Vi havde set mindst

  • adresse
  • Ikke så komfortable sæder