bil tester

Testet Mazda CX-3: Design, livability och bål (II)

Kodo design är en av de största attraktionerna i nya CX-3 för att få ett fotfäste i B-SUV-segmentet. Beboelighet är en aspekt att beakta eftersom baksätet inte åtnjuter mycket utrymme. Den japanska biltillverkaren räknar med att sälja cirka 4000 enheter i Spanien år.

Utan tvekan, en av de stora värden i den nya CX-3 detta är
sin tilltalande design, som har tilldelats Award Red Dot Design Award
2015
. Språk KODO stroke du känner riktigt bra och ge den en
dynamisk, modern och ungdomlig image både ute och inne.

Japansk urban crossover härledd från Mazda2 och tävlar i
B-SUV-segmentet med åtgärder 4275 mm long, 1765 mm bred
och 1535 mm höjd
. Hjulbasen är 2570 mm. livability
Inner ljus och skuggor lämnar oss med viktiga aspekter att överväga om en av
våra alternativ.

Bild 1 - Foton Mazda CX-3Bild 2 - Foton Mazda CX-3Bild 3 - Foton Mazda CX-3Foto 4 - Foton Mazda CX-3

Mazda CX-3 foton

exteriör design

Kroppen CX-3 har en lägre höjd än den
modeller som Peugeot 2008 Opel Mokka har Captur Renault eller Fiat
500X. Det är också på grund trots sin SUV design, avslutande
jorden är endast något större än den hos en konventionell personbil -155 mm-
så deras
kapacitet för att driva bort asfalterade vägar är inte begränsat.

Hur som helst i tillbehörskatalog erbjuder en
Off-Road Pack där de nedre tröskelvärdena för den främre stötfångaren och
Bakre har en kromfinish. möjligheten att utrusta är också försedd
en Sports Pack inklusive spoilers, bakre spoiler och speglar
i svart färg.

den KODO konstruktion Han visades för allmänheten för första gången i
2010 Mazda Shinari prototypen och har sedan dess funnits i det förflutna
Japanska märkesvaror. Detta språk ger CX-3 en luft
omisskännlig. Kroppen, som består 63% av stål Hög
motstånd visar vackra snäva och sportiga linjer. Resultatet är
en av de vackraste modeller från B-SUV-segmentet.

Fronten är införande av en stor grill Det består av sju
lamas silver och ett vingar krom
sträcker sig till strålkastarna. Det är här som vi finner en av de
stor ny crossover Mazda: CX-3 funktioner strålkastare Full
LED
för överlägsen finish, att den första modellen i sitt slag att erbjuda dem.

I sidovy det ses bäst siluett,
kännetecknad av Jag tillbaka passagerarutrymmet. muskulös steg
hjulet ge styrka till anordningen. Legerings hjulen är 16 inches
för Style versioner medan lyx yta är utrustad med
några dyrbara 18-tumshjul med diamantslipning.

På baksidan av den urbana SUV Mazda har också
mycket karaktär med en vass bakljus visar insidan
några bromsljus med en tredimensionell ljus signatur och dubbla avgasutloppet. den
CX-3 kan klä nio olika kroppsfärger, belyser ny nyckel metallic Ceramic.

inredning

När man går in i den japanska crossover
Vi hittade en bekant miljö. Instrumentpanelen spikas till Mazda2. den
visuell kvalitet är bortom allt tvivel en lyx, rent utseende och
raffinerad
. Det är särskilt intressant med mjuk skinnklädsel
vit och svart mocka Pack White.

Om vi ​​går till i detalj vi hittade några aspekter
improvable som den övre delen av instrumentpanelen hårdplast eller
släckt handske. Inte förringa slutresultatet, men gör CX-3, men
Det är kvar jämfört med premium-modeller, även om Det är mellan
bäst av urbana korsningar generalist varumärken
.

Kombiinstrumentet är olika beroende på målet. den
Style versionen har en instrumentering centralt hastighetsmätare
en räknare kvar. Bilden av lyx version
mycket mer attraktiv och atletisk, med sin disk i centrum
digital hastighetsmätare och Head Up Display.

Instrumentpanelen visar pekskärmen 7 inches
Infotainment MZD Connect. Det är en uppgraderingsbar systemet
Internet-anslutning via en smartphone och navigeringsfunktioner,
audio, telefoni och bakre kamera. Systeminformation kan hanteras
intuitivt genom skärmen eller genom HMI-kontroll den
mittkonsolen.

Säkerhetsutrustning kan vara mycket bred
beroende på finish och monterat tillval paket. Så, CX-3 kan
njuta av teknik i-Activsense genom information som mottas av
monokulär högupplöst kamera, en laserradarvågen och
Millimeter.

I-ACTIVSENSE teknik, Mazda bud på säkerhet

De mest kompletta versionerna av crossover har en kontroll
adaptiva fart (MRCC)
som automatiskt justerar hastigheten
hålla ett säkert avstånd. Också rida en systemet
nödbromsning (SBS)
och Systemet Brake Assist Stad
(SCB)
, både förmåga att detektera ett hinder och förladdning bromsarna till
då gäller oberoende om det är nödvändigt.

Den japanska modellen har även andra tekniker och
känd som Mazda Blind Spot (BSM), förändring alert
ofrivillig lane (LDWS), styrsystemet av långväga lampor
(HBC) eller filbyte assistent (RVM), som också integrerar alert
Trafik bak (ATCM)
-.

Livability och bål

Framsätena är mycket rymliga. Föraren har
med fördelen av omfattande förordningar i justering av styrkolonnen
och säte
så att hitta rätt körställning är lätt.
Dessutom, sätena är mycket bekväma fluffiga och justeras väl till
kroppskontur.

Tvärtom, baksätena är små. i själva verket
kan vara mindre beboelig segment eftersom det finns lite utrymme för
ben och bredden är också begränsad. Den höga beltline lämnar
litet fönster, som intensifierar denna känsla av brist på utrymme.

Stammen av Mazda CX-3 har en kapacitet
av 350 liter. Grinden väger lite och lämnar en laddning ganska bred. Fälla ner
baksätena ett lastutrymme på 1260 liter uppnås förrän
tak. Stammen har en falsk botten, något som hjälper sprida
belastning. Botten är liten om den är utrustad med Bose ljudsystem eftersom
Det är där subwoofern är placerad, att förlora 63 liter kapacitet.