bil tester

Suzuki S-Cross Test 1,0 DITC: robust och ekonomisk

Slip tag på ratten i nya Suzuki S-Cross, ett fordon som just har fått en grundlig ansiktslyftning som att föryngra flera år. Dessutom försökte vi deras nya bensinmotorer med Boosterjet få en bättre balans mellan prestanda och effektivitet.

Efter tre år på marknaden,
Suzuki S-Cross får en fullständig och nödvändig ansiktslyftning som
sätta snygg och förbättrar sitt utbud för att slutföra med ny inredning,
finish och motorer. I själva verket lanserade S-Cross 2013 var inte
av de trevligaste i sin klass, i själva verket dess utformning såg
tagit ett par år tillbaka. De asiatiska varumärke har
Jag försökte att leverera denna defekt djupt ändra designen
vehikel
och slutligen leta efter ett mer modernt utseende.

Suzuki S-Cross får en fullständig omgestaltning av dess forntal

Dramatisk förbättring i design

En framgång genom Suzuki. hans
ny design vi upptäckte i förväg genom bilder som kom till oss från Kina vilket resulterar i en stor fläkt av
Frisk luft för asiatiska SUV. Förändringar i detta fordon,
och katalogis samma som en stil kombi SUV, kommer att göra
vissa kunder som köper den nya modellen kommer att ompröva
Tack vare sin nya design mer robust och utmanande.

Framsidan av den nya Suzuki S-Cross som
Det blir nästan oigenkännlig. Dess huva och stötfångaren har nu en
mer upprätt design som ger mer muskler och forcefulness
figur. Huvudgallret är omgjorda, mer rektangulär
och bred som visar en kromfinish. det
gör stötfångaren som vinner i närvaro linjer
utskjutande starkare, robusta ytor av plast och nya optiska dekorerade med krom i dess
insidan för att lägga dynamik lampor
LED-teknik
i superior-finish.

Din kropp har också varit
modifieras. Deras handlingar har ändrats för en
mer flexibelt fordon, medan mer självsäker och trygg i
vägen. Längden på modellen har inte förändrats alls med sina
4,3 meter lång, dock Han har vunnit +10 och +20 mm höjd mm
bredd
. Hjulbasen också fortfarande intakt (2,600 mm).
Denna extra höjd tack vare stigande
deras suspensioner och nya däck som lämnar den nya S-Cross till 180 mm till golvet,
+15 mm från den föregående modellen. Fordonet är vidgad
visst organ anta nya sätt att tillgodose
De nya åtgärderna däck ridning, 215 / 55R17 i stället för
205 / 55R17.

Hans nya utseende ger LED-skyltar

Fortsätter sin design vi
med nya däckmodeller, en för 16-tums storlek
och en för 17-tums yta slående
polering den övre änden. Dessutom anländer nya toner till kroppen att
De ger mer liv till modellen, en aspekt som saknades för
en push som den klassiska nyanser Superior vit,
Pearly, Pata Silk, grå Galactico och Cosmic Black som helhet
De var något tråkigt. För att lägga till roliga och varför inte
säg, våga den nya serien välkomnar ljusa färger röd
energisk
och brun Canyon. Dessa två är lagt till två andra, blå
sfär
och Mineral grå, som betonar den eleganta karaktär
modell, för totalt fyra nya nyanser.

Inuti inte hitta stora
utveckling men vi kommer inte förringa den genomförs. Det belyser en allmän förbättring av kvaliteten som innehåller
en ny mjuk plast för huvud beläggningen
instrumentpanelen, lyfter också den nya ramen för konsolen
Central för att avsluta svart piano, succored ett material för att tillhandahålla den
inre av en aspekt "premie" och ny design
klockor på instrumentbrädan.

Ratten är vanligtvis en av de
spelare i passagerarutrymmet i ett fordon som just har mottagit ett
ansiktslyftning, men den här gången bara observera extra knappar
för versioner utrustade med premiären av Adaptive Cruise Control
(ACC)
. Slutligen förvärvar möbeltyg billigare versioner nytt tyg mer motstånd att använda.

Start-system&Stop Series

Nya bensinmotorer Boosterjet

Det nuvarande utbudet av Suzuki S-Cross
uteslutande består av fyrcylindriga motorer och 1,6 liter
120 hk för diesel- och bensin erbjudanden. Från och med nu tar
ny riktning, i vilken bränsletillförseln är nu uppdelad mellan
det nya blocket trecylindrig 1,0 bensin 110 hk och 170 Nm
maximalt vridmoment och fyrcylindriga 1,4 140 hk och 220 Nm är
Det är mer diversifierad och utsläppen reduceras till
få registreringsskatten till 0,0%. andra förmåner
uppnås genom downsizing är reducerade nivåer av
buller och vibrationer
sipprar in i fordon enligt
säger tillverkaren.

Under provkörningen
vår enhet utrusta den nya tre-cylindriga bensin i samband med
GLE mellanliggande finslipande och 4x2 -den 1,0-liters inte finns som 4x4-, en av kombinationerna
Den har bättre prognos för en bra försäljningsvolym. liten
bensin turbo propeller är något mindre potent än den 1,6-liters CV innan men
försöker kompensera med en större mängd vridmoment.

båda
trecylindrig motor, såsom diesel är standard med en
fem-växlad manuell växellåda, medan den fyrcylindriga
Bensin nytta av en av sex växlar. De två fyrcylindriga motorer
De kan välja automatisk växellåda, diesel med en dubbel koppling och
bensin transmissions sex förbindelser paddlar
ratt
.

bakom ratten

Trots sin storlek är 1,0-liters kan röra sig
S-Cross fritt beter mycket korrekt, även om
Vi måste komma ihåg att maximal leverans vridmoment i
2000 rpm, enligt denna regim kommer att göra blocket
förstå att inte bekvämt. Måste spela lite med
femväxlad manuell växellåda om vi får ett bra spel.
Dess prestandasiffror kommer inte blåsa du bort men att vara
tillgång motorn faller kort
för ingenting.

Lägger till möjligheten av en växellåda med dubbla kopplingar

I tillägg till dess prestanda, konsumtion
Det är säkerligen en av de ursäkter för att tillgripa denna variant. under
vår väg resa var mycket lätt att förlora sex
liter per 100 km
i bränsleförbrukning. Det är mycket
tacksamma när de reser i marschfart antingen
våra händer eller med elektronisk styrning. Till skillnad från andra 1,0
Asiatiska tre cylindrar jag testade medan Suzuki, som
det är egen utveckling, inte höja sin törst skandalöst när vi
Vi vill ha roligt lite deprimerande den högra pedalen.

En annan stor fördel med detta
nya modellen är att slutligen innehåller Adaptive Cruise Control
som använder den främre radar används för att detektera
kollisioner för att hålla avstånd från att ordinera honom
fordonet framför, men bara i GLX yta. Upphängningarna har granskats
om utgående versionen får bland andra fördelar
resulterar en bekväm bil hela tiden trots
ojämn mark eller övervinna den fruktade farthinder.

Bäraren erhåller förbättringar i mindre utsträckning än den yttre

Den nya Suzuki S-Cross ser ut
SUV men dess beteende är snarare att en kompakt.
Dess dynamik är mer än rätt utan att vara alltför
sport även när vi aktiverar sportläget men varken du
Det kommer att ge en känsla av osäkerhet när det krävs något
mer än normalt kurvtagning, men bättre att inte försöka leta efter sensationer racing med honom. På denna punkt är det inte sticker ut positivt
ungefär på samma sätt, men inte negativt. kompatibel
mer.

Kompakt beteende bekväm med offroad kapacitet

Men det finns ett par punkter
körupplevelsen är något dystra. riktning,
Det verkar ha reviderats för bättre insatser i denna tvätt
inför, är det alltför artificiell erbjuder lite för min smak
information om företaget som vi cirkulerar. Till sin fördel kan
säger att för en kund vars användning av bilen är fokuserad
praktiska detta kommer att bli att passa eftersom den är mjuk både väg och stad, särskilt när du startar
upp. Kanske något hårdare och hänvisa dig att göra mycket gott.

Å andra sidan framstolarna har inte verkade
bekväma alls. De saknar några extra inställningar såsom
låg tillbaka till oss snabbt med rätt hållning.

Bakljus är LED brett intervall

Vi hade chansen att testa
fordon både i dess traditionella konfiguration 4x2 som 4x4, så om andra motorer och en liten slinga. Om vår prioritet är
Effektivitet framhjulsdrift alternativ är vårt val
Men tror inte att genom att välja 4x4 spendera mycket mer bränsle eftersom under normala förhållanden kommer inte att märka
en anmärkningsvärd skillnad. Den har ett automatiskt system som gör det fungerar som framhjulsdrift när vi inte behöver sina befogenheter 4x4. Å andra sidan, gör det möjligt för lägesväljaren oss att blockera 4x4 att göra detta permanent till 60 km / t.

Istället möjligheter
fyrhjulsdrift kan fungera som en stor hjälp om
vi har för avsikt att besöka mer flitigt landa
ogästvänliga än vanligt. För att vara ärlig off-road krets I
Det verkade ganska lätt, men hjälpte oss att demonstrera effektiviteten av deras nya suspensioner. Jag är säker på att han kan få mer
Fördelen med denna variant AWD. Du har alternativen Auto, Mud / Snö -Med
alternativ blocket AWD- och idrott. en
inställningar för varje körstil.

En robust och ekonomisk bil

slutsatser

I slutändan jag hitta en produkt
fokuserat för mycket rationella kunder De söker en hållbara bil
för ett mycket konkurrenskraftigt pris
. Den nya designen avstånd tillräckligt
över versioner som fortfarande är i återförsäljare med
en fräschare, robust och dynamiskt utseende som kommer att få dra
fler kunder.

Dess ökade teknik som kontroll
Adaptive Cruise eller strålkastare LED-teknik Det är nästan ett steg
nödvändig för att den stora efterfrågan på denna typ av utrustning. av
Dessutom kunder dra nytta av mer standardutrustning
komplett för alla ytskikt, påminner de är stängda.

Vår rekommendation är att du spenderar mest grundläggande finish (GL) för att starta ompröva ditt köp från GLE yta. Efterbehandling monterad rullstol främre halogen strålkastare och 16-tumshjul med navkapslar, medan den mellanliggande serien utrustad med LED-strålkastare, dimljus, aluminiumfälgar 17 tum och andra betydande funktioner såsom läder ratt, pekskärm 7 inches för mittkonsolen och backkamera. rekommenderas.

Expertrecensioner

Vi gillade mer

  • Nya bensinområdet
  • konsumtion
  • Framgångsrik och djupgående estetisk förändring

Vi gillade minst

  • adress
  • Inte så bekväma säten