testy samochodów

Test Partner Tepee Outdoor Peugeot 120 BlueHDi

I odnowiona Patriot (wyprodukowany w Vigo) Peugeot Partner 2015 jest tutaj. Poszliśmy do prezentacji, aby dowiedzieć się, jakie nowe funkcje obejmuje są i przetestowanie najbardziej wszechstronny wariant wszystkim Peugeot Partner Tepee Outdoor BlueHDi 120.

Wszyscy MPV i jednostki myślowe
Członkowie rodziny są najbardziej wszechstronnych urządzeń na rynku. Jednak istnieje
niewielka liczba modeli, które nie spełniają takie same oczekiwania i
nawet je przezwyciężyć. Jest to przypadek Peugeot Partner Tepee,
Połączenie wszechstronność, przestronność i praktyczność, że ma niewiele lub nic
zrobić z tymi oszroniony pojazdów użytkowych wszystkim następują
zapamiętywanie.

Tepee własnego wizerunku, choć prawdą jest, że nie zmienia się zbytnio normalnego partnera

Po raz pierwszy widzieliśmy mieszankę tak było w 1996 roku, kiedy
w której Peugeot stworzył nowy segment rynku, pojazd
W obróbce przemysłowej minivanów. Dziś pozostaje Tepee
model odniesienia w branży
, gromadząc 15,3% sprzedaży.

Estetycznie są pewne różnice, które oddzielają
Tepee z innych wzorów przemysłowych, ale za to, że istnieje.
Oczywiście główny jest zwiększone występowanie szkliwionych powierzchni.
Typowe dostawcze arkuszy metalowych otrzymuje kryształy
, istota
tylne szyby kompas typu. Kolejna różnica polega na barach
sufitu, idealny do wyposażania suwak.

Fotografia 1 - Peugeot Partner Tepee Outdoor testZdjęcie 2 - Test Peugeot Partner Tepee OutdoorZdjęcie 3 - Peugeot Partner Tepee Outdoor testZdjęcie 4 - Test Peugeot Partner Tepee Outdoor

Test Partner Tepee Outdoor Peugeot

Grzbiet jest najbardziej charakterystyczną część jednostki
mieszany. Podwójna brama otrzymuje typowych monovolumen bram,
Prawdę mówiąc duża brama. Otwiera to pionowo i mogą zawierać
tylne światła całkowicie różne jednostki do pełni
przemysłowej. Przełom brama ma dwa różne systemy otwierania,
można otworzyć tylko powierzchnię szkła lub wszystko.

Jednostka testowa była Tepee zewnątrz. to przychodzi
towarzyszy różnicującym różne elementy estetyczne, takie jak
zderzaki, progi i zabezpieczenie drzwi lakierowane w kolorze czarnym,
w tym małą tarczę z przodu raczej działa jako
konstrukcja niż cokolwiek innego. do Ta nowa generacja Tepee wprowadza szereg
szerszy kolor
z dodatkiem szarego i szaro Moka Artense.
Ponadto, nowe koła 16-calowe dostępne są w ofercie.

Wersja zewnętrzna jest naznaczone wyższej sprzętu opartego

Jeśli idziemy do Tepee pierwszą rzeczą postrzegamy jest
Touch przemysłowych, ale bardziej przystosowane do użytku cywilnego. Obecność
Plastik jest obfite ale Wszyscy oni mają dobry dotyk i dobre
poczucie trwałości i produkcji
. Te tworzywa sztuczne są konieczne, ponieważ
że życie Tepee może stać się bardzo trudne. wykonywania pracy
dni powszednie przemysłowych i działając jako samochodu rodzinnego reszta
czas.

Pomimo tego kontakcie pracownika nowa Tepee jest zdolny
oferują te same rozwiązania, niż jakikolwiek inny turystyki. nade wszystko
Podkreśla ekranu dotykowego siedem-calowy na szczycie
tablica rozdzielcza
. Jest domem dla wielu urządzeń, od typowej jazdy
radia i nawigacji, do całkowitej kontroli naszych telefonów
MirrorLink mobilne dzięki technologii Peugeot, która pozwala nawet
pobieranie aplikacji kompatybilnych z Androidem i iOS.

Jednak nie jest to jedyna technologia, która została
realizowane. Pełen zakres Peugeot Partner On poniósł
transformacja w zakresie instalacji technologicznych
, jak już mówiłem w pierwszej części prezentacji. Teraz ta umożliwia włączenie sprzętu
typowy dla samochodów osobowych, takie jak tempomat, czujniki parkowania,
kamera cofania, a najnowszy Aktywny układ City Brake.

Stacja steru nie jest najbardziej zaawansowanym na świecie, ale nie trzeba nic więcej do kierowania

Wraz z nim w stanie zmniejszyć liczbę i nasilenie
Typowy kolizje miasta. Jeśli jedziemy poniżej 30 km / h zespół
kamery i lasery wykryje wszystko, co jest z przodu samochodu
. w
Jeśli ta wykryje niebezpieczeństwo ostrzec samego maszynistę
konto, jeśli wykryje, że to nie ma żadnego manewru, osiągając
nawet zatrzymać.

widmo

Rozmawiałem już z wariantów mechanicznych objętych
w nowej serii Partner. Tepee nie różnią się znacznie, ale te
Jest to tym bardziej rozbudowane warianty. W benzynie jednostki są dwa
Wersje 1.6 VTi 98 i 120 CV
, zarówno związane z podręcznika
Pięć prędkości. Poniżej 1,2 silnika PureTech zostaną wprowadzone 110 KM.

W przedziale napędowym jesteśmy pojedynczy blok, 1.6
BlueHDi, które mogą stanowić trzy różne moce: 75, 100 i 120
CV. W tym przypadku mamy więcej zmian od eblok ste może poprawić
jeśli dodamy efektywności oszczędzania technologii, takich jak start&stop
a okno
Pilotowane ręcznie sześciu prędkościach. Zwykle widzimy powiązanych Tepee
obsługi transmisji i sześciobiegową pięć.

Znacznie przemysł turystyczny, a niektóre w Partner Tepee

dostawcze przemysłowych lub vany przekształcić w
poprawić z każdego pokolenia, które występuje. Należą do nich sprzęt
mechanika, które zwiększają użyteczność. W tym przypadku nie mogę
pominąć faktu, że zarówno jako Partner Tepee mieć możliwość
obejmują wersję z AWD
. Chociaż może to być
niezbędne w określonych sytuacjach może również odrzucić ten trakcję
zdecydować się na tzw Grip Control. Dzięki temu możemy zmienić sposób
moc w zależności od terenu, że stąpamy zostanie dostarczona. Jest częścią
Lista dodatków, ale jest dobrym wskaźnikiem tego, co możemy osiągnąć
znaleźć partnera i jego warianty.

Test Partner Tepee Outdoor Peugeot 1.6 BlueHDi 120

Nadszedł czas, aby zatrzymać i przedstawić teorię Tepee
do egzaminu na prawo jazdy. Muszę powiedzieć, że Wszystkie samochody dostawcze
Ja jeździłem zawsze dał mi smak currante
. Aptos
do pracy, ale bardzo daleko od tego, co widzimy w użyciu pasażera
konwencjonalne. Do tej pory.

Pierwszą rzeczą, jaką można zrealizować podczas obracania
Partner Tepee klucz Peugeot Jest spokojny i komfort, że może to
zwolnić
. Brak wibracji, hałasy lub twardości mechaniczne, te do
Tourism Board zamiast przemysłowej. To uczucie rośnie
Pierwsze kilometry patentowe podróżował. Miękkość typowy
Minivan. Zmiany biegów wykonane są z łatwością, bez
Powikłania lub stridency, wszystko jest bardzo wygodne. absolutna niespodzianka.

To kiedy zaczynasz myśleć o rzeczywistym praktyczność
tych pojazdów. Mam o wiele więcej miejsca niż normalne dla turystyki
3000 litrów, ale nie tracę nawet na jotę komfortu. 1.6 silnik BlueHDi
120 plony podobnie jak inne modele, które zawierają
. prezenty
idealne połączenie pchania i konsumpcji. Peugeot mówi Tepee
120 KM i S&S może zatwierdzić tryb mieszany 4,4 litra na 100
kilometrów. Doskonałym pomysłem, a to wszystko bez przekraczania 1,539
kg może ważyć. Powtarzam, że silnik zachowuje
w doskonały sposób trzeźwy, ale z nastawieniem energiczny, a szczególnie miękkie,
bardzo miękkie.

O pojemności powyżej Średnio Tepee zmarnowana przestrzeń ładunkową

Aby to osiągnąć musimy dziękować zawieszenia. ma
należny być łatwe zadanie połączyć typową sztywność pojazdów
przemysłowej i gładkość samochodów osobowych, ale uznają, że mają one
osiągnięty. Dziury, progi zwalniające oraz inne niedoskonałości drogowe
stłumione
zawiesiny, którą można grzeszyć miękkie, zwłaszcza
zakrętach, gdzie więcej oscylacje ciało jest zauważalny, ale nic
nietypowe, wielu zwykłych samochody zachowują się w ten sam sposób.

wnioski

Podsumowując, musimy rozpoznać doskonała praca
przez Peugeota w opracowywaniu nowych i Partner Tepee
. można sobie wyobrazić
z wyglądu przemysłowych może to być niebezpieczne, niewygodne i zniszczony,
ale nic nie jest dalsze od rzeczywistości. Tak dobre, że mogą być postrzegane jako
problemem dla tradycyjnych vanów, choć biorąc pod uwagę
Głównym powodem zakupu jest estetyka, nie sądzę.

Jednak jeszcze raz podkreślić, komfort,
wszechstronność i dobry ogólny wynik. Silnik 120 KM z BlueHDi
sześciu skrzynią biegów może stanowić doskonałe połączenie. jeśli
uważamy, że jej cena wywoławcza 25,870 euro jest
(19747 bez
podatki) może być dobrą alternatywą dla osób poszukujących
dziwne jeszcze praktyczna kombinacja.

Jeśli szukasz alternatywy dla Partner Tepee MPV może być dobrym wyborem