testy samochodów

Honda HR-V Test 2015: Prawo i wnioski

Honda miała dziewięć lat, aby powrócić do życia HR-V. Trendy rynkowe, wraz z nową strategią firmy dokonały japońskiej marki została rozpoczęta w segmencie C headfirst SUV gdzie Honda HR-V 2015 musi walczyć z rywalami takimi jak Nissan Qashqai Wszechmogącego.

Jeśli dziewięć lat temu nic nie wiedział o HR-V, sprawia, że ​​16
widzieliśmy go po raz pierwszy. Był rok 1999, kiedy to rozpoczęła Honda
pierwszy raz
, i całej jego siedmiu latach życia nie widzimy zmianę Twojego
jota. Model ten pamięta niewiele lub nic do niego. Dokonano wielu zmian i jak
Ja już omówione w poprzednich częściach prezentacji Honda HR-V 2015, to nic nie patrzeć. W rzeczywistości odpowiedzialny za własną marką
Uznają, że są dwie rzeczy, które nie uległy zmianie w samochodzie. Jednym z nich jest nazwa i
inny jest duch.

Wiele się zmieniło HR-V, ponieważ widzieliśmy go po raz pierwszy w roku 1999. Lepszy kursu.

Tym razem będziemy rozmawiać o dynamice i
Jazda tylko w dwóch wersjach, że Honda będzie sprzedawać nasze
kraj, to samo z których ci mówiłem w pierwszej części prezentacji,
1.5 I-VTEC benzyna, olej napędowy, i 1,6-DTEC. Niech najpierw z najbardziej ekstrawaganckich wersji wszystkich.

Honda HR-V Test 1.5 i-VTEC 2015

To jest a priori najmniej atrakcyjną alternatywą dla rynku
Hiszpański, jednak Honda uważa, że ​​20% klientów wybiera
dla niego. Jego silnik czterocylindrowy i 1500 cc wydziela moc
Wyjście 130 KM z maksymalnym momentem obrotowym 155 Nm
. Wszystko to idzie do zasilania
przednie koła, ponieważ jak HR-V będzie pamiętał 2015 nie mają
Wersje europejskie napęd na wszystkie koła, to sam będzie kroczyć amerykańskiej ziemi i
Azja.

Fotografia 1 - Honda HR-V 2015Fotografia 2 - Honda HR-V 2015Fotografia 3 - Honda HR-V 2015Zdjęcie 4 - Honda HR-V 2015

Honda HR-V 2015

Związane z silnikiem możemy znaleźć skrzynię biegów
sześciu manualną lub Automatyczna skrzynia biegów CVT siedem
Prędkości (diesel mają go tylko)
. W moim przypadku miałem okazję
Aby przetestować ten rzadki stowarzyszenie: silnik benzynowy i CVT. Jak ja nie powiedzieć
najczęstszą spotkanie, że znajdziemy w Honda HR-V, ale nadal być
opcja do rozważenia.

Jeśli ktoś podróży kilka kilometrów rocznie, a
patrząc na wygląd samochodu SUV może uczynić ten wybór powinien pan
wyglądać. silnik benzynowy bez turbo, wykazuje bardzo progresywne zachowanie,
bardzo cichy
, a czasem z pewnym brakiem ciągu. Są po prostu 155
Nm, które dodaje się do masy samochodu (między 1300 i 1400 kg) powodować
powolne reakcje. Ale ich zachowanie może zaskoczyć przez
prowadzenie gładkość i poziom hałasu, który następuje. Może być twoim sprzymierzeńcem w
te nie nadmierne kilometry myśli iść.

Automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko z silnikiem benzynowym

Innym szczegółem, który będzie dla Ciebie zaskoczeniem jest konsumpcja. mamy
brzydki nawyk myślenia, że ​​benzyny, z tego prostego faktu bycia
zużywa więcej benzyny, i tak, to prawda, ale nie jesteśmy w tej epoce,
samochód benzyna mogła zakończyć
kieszeń. Podczas testu, bez oszczędności były głównym
Celem tego, pokładowe dane komputerowe off 6.3-6.4
litrów na 100 km
, i to jest dobry wynik. Tak dobre, że można
można myśleć o przy podejmowaniu decyzji, bo benzyna jest skończona
1000 euro tańszy niż olej napędowy, jak i ceny są
Paliwa wiele litry benzyny.

Mimo, że silnik jest bardzo dobry, mądry wybór,
Zmiana ta nie jest do niego. Honda dużo grał z elektroniką
związane ze zmianami, w tym rozwiązań i systemów, które zwiększają wydajność
i dynamika jazdy, ale nie staje się jedną z opcji, które polecam,
ale jeśli chcesz maszyn, nie patrząc pod kątem wysokiej wydajności i nie mają
ile pieniędzy wydać, sam może być twój wybór. Szkoda, że ​​nie mają
rzucili się na ZF transmisji dziewięć prędkości
Honda Cr, V, jest
więc na pewno będzie on mówi coś przeciwnego.

Honda HR-V 1.6 i-Test DTEC 2015

Najpierw miałem okazję przetestować benzynę
CVT, i następnie włączane do oleju napędowego. Muszę powiedzieć, że
zachowanie jest jak dzień i noc
, I nie mówię tylko o silniku
Teraz dam wam więcej szczegółów, to wszystko, naprawdę wydaje się inny samochód. Ustawienie
Zawiesiny nie jest równa, kierunek nie jest ten sam, i oczywiście
wydajność nie jest taka sama. Tym razem zmiana jest manualna sześciobiegowa.

Prawda jest taka, że ​​jest to silnik, który został już
szansa, aby spróbować. Zrobiliśmy to w Hondzie Civic i w tym czasie, muszę powiedzieć, że ich zachowanie jest naprawdę dobry. Honda znana
zintegrować HR-V bez żadnych problemów. Jego czterocylindrowy turbo
1600 centymetrów sześciennych przemieszczenia czyni 120 KM i 270 Nm momentu obrotowego.
Liczby w dużej mierze zgodne ze średnią w branży i są naprawdę
Należy się płynnie.

Podczas jazdy HR-V przyjdzie znacznie dalej niż ty bez zmęczenia

To naprawdę niezwykłe zachowanie. To nie ma
nie ma problemu, aby pchać samochód, robi z wypłacalnością i determinacji, a
powyżej to sprawia, że ​​w sposób efektywny, ponieważ w tym przypadku jest ona w stanie
Dane na temat zużycia przedstawić krótszy litra do brata
benzyna. Nie będzie trudno poruszać się w liczbach, które przekraczają nieznacznie
pięć litrów
. Jeśli dodamy do zbiornika 60 litrów benzyny,
Mówimy o ponad 1000 kilometrów od autonomii.

Jak już mówiłem wcześniej, w przypadku zmiany diesel
Jest to instrukcja sześciobiegowa. Honda zdecydowała, że ​​nie będzie mieć diesel
Opcja automatycznego teraz
. Tylko wtedy, gdy zapotrzebowanie rynku przyniesie
połączenie, a przy tej okazji, że zmieni ZF dziewięć
prędkości, więc chciałby iść pytając już japońskiej marki.
Choć pochodzi będzie musiał wykonać w wersji ręcznej i usłyszeć
nie ma problemu. Zmiana umie używać zarówno moc i moment obrotowy
ścieżek w krótka dźwignia, gładkie i precyzyjne. Nic do zarzucenia
w tym zakresie.

Honda twierdzi, że myślał o dynamicznym napędzania
Przy projektowaniu HR-V. Wszystko zależy od tego, co uważają za dynamiczny, ale
prawdą jest, że byłem zaskoczony, to zachowanie. Podobnie jak
Benzyna jest wygodne, miękkie i pożeracz kilometrów
. Jeśli to wszystko dodamy
zaufanie, które dają produkty Honda, jesteśmy w wersji bardziej
Potencjał w zakresie sprzedaży i modelu, który będzie można umieścić na trudne rzeczy
inne marki. Rywal więcej.

wniosek

Może się wydawać, że Honda została mocno naciskany, by
czas, aby podjąć na sprzedaż HR-V. To jest to, co wymaga obecnie na rynku
oraz fakt, że wiele wskazuje repescarlo zysk w tym segmencie. bez
Ale nie mylić z produktem wątpliwej jakości. Honda
HR-V 2015 wyróżnia się z różnych powodów
: Design, jakość, przestrzeń i
zachowanie. Dobrym wyborem dla tych, którzy szukają tego samochodu
funkcje. Moja rada jest, aby wybrać zwycięską kombinację, olej napędowy
i manualną skrzynią biegów, nie zawiedzie.

Honda nie powinien mieć problemów ze sprzedażą HR-V. Bardzo dobrym rozwiązaniem w segmencie SUV