testy samochodów

Suzuki S testu krzyżowego 1,0 DITC: niezawodne i ekonomiczne

Slip nasze ręce na kierownicy nowego Suzuki S-Cross, pojazdu, który otrzymał właśnie gruntownego liftingu, z którym do odmłodzenia kilka lat. Ponadto staraliśmy swoje nowe silniki benzynowe z Boosterjet coraz lepszą równowagę między wydajnością i efektywnością.

Po trzech latach na rynku,
Suzuki S-Cross otrzymuje kompletną i że niezbędne liftingu
umieścić przystojnym i ulepsza swoją ofertę, aby zakończyć z nowymi wnętrzami,
wykończenia i silników. W rzeczywistości S-Krzyż uruchomił w 2013 roku nie było
z najładniejszych w swojej klasie, w rzeczywistości wyglądał jego projekt
podjęta kilka lat temu. Azjatycka marka ma
Starałem się dostarczyć tę wadę głęboko zmieniając projekt
pojazd
i wreszcie wyglądać na bardziej nowoczesny wygląd.

Suzuki S-Cross otrzymuje całkowitego przeprojektowania swego forntal

Dramatyczna poprawa w zakresie projektowania

Sukces przez Suzuki. jego
Nowa konstrukcja odkryliśmy wcześniej za pomocą obrazów, które przyszły do ​​nas z Chin wynikających z wielkim oddechem
Świeże powietrze dla Azji SUV. Zmiany w tym pojeździe,
i skatalogowane samo jak styl hatchback SUV, uczyni
niektórzy klienci kupują nowy model dokona ponownej oceny
Dzięki nowej konstrukcji bardziej wytrzymały i trudny.

Przód nowego Suzuki S-Cross jako
Staje się niemal nie do poznania. Jego kaptur i zderzak ma teraz
bardziej pionowo projekt, który daje więcej mięśni i siłowym
figura. Głównym kratka jest przeprojektowany, bardziej prostokątny
i szeroko pokazując wykończenie chrom. to
robi zderzak, który zyskuje w liniach obecności
wystających silniejsze, solidne powierzchni tworzywo sztuczne, a optyczne ozdobione chromu w ITS
wewnątrz, aby dodać dynamiki światła
technologia LED
w wyższych wykończeń.

Twoje ciało jest również
modyfikowane. Ich działania zostały zmienione dla
bardziej zwinny pojazd, podczas gdy bardziej pewny siebie i zabezpieczyć
drogowego. Długość modelu nie zmienił się w ogóle z ich
4,3 m długości, jednak Zdobył +10 i +20 mm Wysokość mm
szerokość
. Rozstaw osi również pozostaje nienaruszona (2.600 mm).
Ta dodatkowa wysokość jest dzięki rośnie
ich zawiesin i nowych opon, które opuszczają nowe S-Krzyż 180 mm do podłogi,
+15 mm od poprzedniej wersji. Pojazd jest poszerzony
dane ciało przyjęcie nowych sposobów, aby pomieścić
nowa opona jazda środki, 215 / 55R17 zamiast
205 / 55R17.

Jego nowy wygląd przynosi znaki LED

Kontynuując projektowymi
z nowych modeli opon, jeden dla wielkości 16 cali
i jeden dla 17-calowy mety uderzające
polerowanie górny koniec. Ponadto przybyć nowych dźwięków w organizmie że
Dają więcej życia do modelu, aspekt, że brakowało też
push jako klasycznych odcieniach Superior biały, biały
Perłowy, Pata Silk, Szary Galactico i kosmiczne czarne jako całość
Byli nieco nudny. Aby dodać zabawy i dlatego nie
powiedzmy, prowokując nową gamę wita jasne kolory czerwony
energiczny
i brązowy Canyon. Te dwa są dodawane dwóch innych, niebieski
kula
i szary minerał, z których podkreślają elegancki charakter
Model, w sumie cztery nowe odcienie.

Wewnątrz nie znaleźliśmy duży
Rozwój ale nie umniejsza to realizowane. Podkreśla ogólną poprawę w jakości, która obejmuje
nowy miękki plastik do głównej powłoki
Deska rozdzielcza, ale również podkreśla nowe ramy konsoli
Centralny do końca czarny fortepian, succored materiału na dostarczaniu
Wnętrze jednego aspektu "premia" i nowy projekt
zegary na desce rozdzielczej.

Kierownica jest zwykle jednym z
Gracze w kabinie pasażerskiej pojazdu, który właśnie otrzymał
facelift, ale tym razem obserwować tylko dodatkowe przyciski
dla wersji wyposażonych w premierze Adaptive Cruise Control
(ACC)
. Wreszcie, tkanina tapicerki nabywa tańsze wersje nowe tkaniny większy opór w użyciu.

System start&Zatrzymaj Series

Nowe silniki benzynowe Boosterjet

Aktualny zakres Suzuki S-Cross
składa się wyłącznie silników czterech cylindrów i 1,6 litra
120 KM benzynowych i wysokoprężnych oferty. Od teraz biorąc
Nowy kierunek, w którym dopływ paliwa jest obecnie podzielony między
nowy blok trzycylindrowy 1,0 benzyna 110 KM a 170 Nm
Maksymalny moment obrotowy i czterocylindrowy 1.4 140 KM i 220 Nm jest
To jest bardziej zróżnicowana i emisja zredukowana do
dostać podatku rejestracyjnego do 0,0%. inne świadczenia
osiągnąć poprzez downsizing jest obniżone poziomy
hałas i wibracje
filtracyjną do pojazdu według
mówi producent.

Podczas jazdy próbnej
nasza jednostka wyposażenia nowej benzyny trzy-cylindrowy związane z
GLE pośrednie i wykańczania 4x2 -Porcję 1,0 litra nie jest dostępne jako 4x4-, jedno z połączeń
Ma lepszą projekcję dla dobrej wielkości sprzedaży. mały
benzyna turbośmigłowych jest nieco słabszy niż CV 1,6-litrowy, ale przed
próbuje kompensować z większą ilością momentu obrotowego.

zarówno
Silnik trzycylindrowy takich jak olej napędowy są wyposażone w standardzie z
pięć przekładnia manualna, przy czterocylindrowy
Korzyści benzyny z jednego z sześciu biegów. Oba silniki czterocylindrowe
Mogą wybierać automatyczna skrzynia biegów, diesel z podwójnym sprzęgłem i
benzyna skrzynia biegów sześć relacje wiosła
kierownica
.

za kierownicą

Pomimo swojej wielkości, 1,0 litra jest w stanie przenieść
S-cross swobodnie zachowuje bardzo poprawnie, chociaż
musimy pamiętać, że maksymalny moment obrotowy jest dostawa
2000 obrotów na minutę, w ramach tego systemu będzie blok
Rozumiemy, że nie wygodne. Grać trochę z
pięć-biegowa manualna skrzynia biegów, jeśli mamy dobrą grę.
Jego osiągi nie powaliło ale być
Dostęp do silnika jest daleki
za nic.

Dodaje możliwość podwójnego sprzęgła transmisji

Ponadto do jego osiągów, zużycia
Jest to z pewnością jeden z pretekstów do uciekania się do tego wariantu. podczas
naszej drodze było bardzo łatwo stracić sześć
litrów na 100 km
w zużyciu paliwa. Jest bardzo
wdzięczny podczas jazdy z prędkością przelotową albo
nasze ręce lub ze sterowaniem elektronicznym. W przeciwieństwie do innych 1,0
Azjatyckie trzy cylindry testowałem natomiast Suzuki, który
jest własny rozwój, nie podnosić ich pragnienie skandalicznie kiedy
Chcemy się bawić trochę przygnębiające prawy pedał.

Inną zaletą tego
Nowy model jest to, że w końcu zawiera Adaptive Cruise Control
który wykorzystuje przedni radar używany do wykrywania
Kolizje zachować dystans w stosunku do niego wyświęcania
pojazd z przodu, choć tylko w wykończenie GLX. Zawieszenia zostały zweryfikowane
dotyczące wychodzącego wersję dostaniem wśród innych korzyści
Powstały komfortowy pojazd przez cały czas, mimo
Nierówny teren lub przezwyciężenie bał progi zwalniające.

Operator odbiera ulepszeń w mniejszym stopniu niż zewnętrzny

Nowe Suzuki S-Cross wygląda
SUV, ale jego zachowanie jest raczej zwartej.
Jego dynamika jest więcej niż poprawna bez przesady
sport, nawet jeśli aktywujemy tryb sportowy, ale ani ty
To daje poczucie niepewności, kiedy to wymaga czegoś
więcej niż normalnie w zakręt, ale lepiej nie próbować szukać wrażeń wyścigowych z nim. W tym momencie nie wyróżnia się pozytywnie
w taki sam sposób, ale nie negatywnie. zgodny
więcej.

Kompaktowa zachowanie komfortowe z funkcją offroad

Jednak istnieje kilka punktów
doświadczenie jazdy jest nieco zachmurzone. kierunek,
Wydaje się, że zostały zmienione na lepsze wysiłków w tej myjni
stoi, to jest nadmiernie sztuczny oferując niewiele jak na mój gust
Informacje o firmie, w której krążą. Na jej korzyść może
powiedzieć, że dla klienta, którego wykorzystanie swojego pojazdu koncentruje
praktyczność to będzie do gustu, ponieważ jest miękki zarówno droga i miasta, zwłaszcza po uruchomieniu
w górę. Może coś trudniejsze i skieruje cię do zrobić wiele dobrego.

Z drugiej strony przednie fotele nie wydawało
wygodny w ogóle. Tracą jakieś dodatkowe ustawienia, takie jak
niski z powrotem do nas szybko z prawej postawy.

Tylne światła są diody LED szereg

Mieliśmy okazję przetestować
pojazd zarówno w tradycyjnej konfiguracji 4x2 jak 4x4, więc jeśli inne silniki i małej pętli. Jeśli naszym priorytetem jest
Opcje sprawność napędu na przednie koła jest nasz wybór
Ale nie sądzę, że wybierając 4x4 wydać znacznie więcej paliwa, ponieważ w normalnych warunkach nie zauważy
istotną różnicę. Posiada automatyczny system sprawia, że Funkcja jako napęd na przednie koła, gdy nie możemy wymagać od swoich uprawnień 4x4. Z drugiej strony, pokrętło trybu pracy pozwala nam blokować 4x4, aby ten trwały do ​​60 km / h.

Zamiast możliwości
napęd na cztery koła może służyć jako wielką pomoc, jeśli
zamierzamy odwiedzić bardziej wytrwale lądować
niegościnne niż zwykle. Aby być uczciwym off-road obwód I
Wydawało się dość lekki, ale pomógł nam wykazać skuteczność swoich nowych zawiesin. Jestem pewien, że on może dostać więcej
Zaletą tego wariantu AWD. Masz opcje Auto, błoto / śnieg -z
opcja blok AWD- i Sport.
ustawienia dla każdego stylu jazdy.

Wydajne i oszczędne samochodu

wnioski

Ostatecznie mogę znaleźć produkt
koncentruje się na Klienci bardzo racjonalne Oni szukają trwały samochód
dla bardzo konkurencyjnej cenie
. Jego nowy projekt odległość jesteś wystarczająco
nad wersjami, które są jeszcze w salonach z
świeższy, solidny i dynamiczny wygląd, który będzie się przyciągają
więcej klientów.

Jego zwiększona technologia jako Kontroli
Adaptive Cruise lub reflektory technologia LED Jest to prawie o krok
konieczne do ogromnego popytu na tego rodzaju urządzenia. przez
Ponadto klienci mogą korzystać z bardziej standardowym wyposażeniem
kompletne dla wszystkich wykończeń, przypominający są zamknięte.

Nasza rada jest taka, że ​​można spędzić najbardziej podstawowe wykończenie (GL), aby rozpocząć przemyślenie zakupu z wykończeniem GLE. Wykończenie zamontowane reflektory halogenowe przednią i 16-calowe ze kołpaków, a pośrednia posiada szereg świateł LED, świateł przeciwmgielnych aluminiowe felgi 17 cali i innych ważnych funkcji, takich jak koła kierownicy skóry, ekran dotykowy 7 cali na konsoli środkowej i tylnej kamery. Wysoce zalecana.

Opinie ekspertów

Podobało nam więcej

  • Nowa gama benzyna
  • konsumpcja
  • Udane i głęboka zmiana estetyczna

Podobało nam się najmniej

  • adres
  • Nie tak wygodne fotele