autotests

Fiat 500C 1.3 Multijet, testen (II): Design, leefbaarheid en romp

Met een sterke persoonlijkheid, de Fiat 500C behoudt de charme van de oorspronkelijke 500. Geen ontbrekende lijmen, kleuren en accessoires om elke eenheid te maken. De Italiaanse model is een van de kleinste convertibles markt en goedkoper.

Het ontwerp is de essentie van de Italiaanse stijl. De Fiat 500C is
allemaal een verleider
en het merk heeft een speciale zorg niet te verliezen had
charme van het oorspronkelijke model 50 zodat de vintage gegevens verschijnen
overal. Zijn belangrijkste rivaal is de MINI Cabrio, een ander model met klassieke herinneringen.

exterieur design

De kap van de Fiat 500 geeft je een veel karakter en is onderdeel van
zijn sterke persoonlijkheid. Het is niet zoals een traditionele cabrio descapota maar
stoffen dak schuift hij door een elektrische aandrijving
terwijl de laterale dakstijlen blijven bestaan
omdat ze zijn bevestigd.

met 3,54 meter lang, zijn er slechts drie cabrio's meer
kleiner dan de 500C markt: Smart Fortwo Cabrio zijn van bovenaf
generatie, maar nog steeds verkoop- en Citroen C1 en Peugeot 108 Airscape Top!,
beide met een 500c vergelijkbaar maar kleiner dakopening.

Wanneer de kap volledig geopend rust op de
achterklep, waardoor het een zeer persoonlijke aspect. Kan op twee andere plaatsen
tussenposities
: Open op de voorste rij stoelen modus
Schuifdak en het openstellen van de top van de achterruit.

De afwezigheid van het dak veroorzaakt door het ontbreken van de traditionele poort
500, gesubstitueerd met een kleine verticale openingsdeur toegang tot de kofferbak. zonder
Maar de kleine Fiat heeft ongewijzigd zijn specifieke stijl onderhouden, met
rechthoekige piloten, de chromen trim op inschrijving en output
chroomuitlaat.

De 500C is te koop vanaf 15.700 euro

Ongetwijfeld een van de grote waarden van dit supermini chic is dat Het is zeer flexibel: er
14 exterieur kleuren beschikbaar voor het lichaam, drie kapkleuren
(Zwart, rood of beige), vele lijmen, behuizingen spiegels en
accessoires van alle soorten voor elke eenheid uniek te maken.

interieur

de afgeronde Exterior ook binnenvallen
Interieur: Dit ontwerp aanwezig is in de radio controles is en
airconditioning in de knop van de versnellingspook, aan de uitgangen van
ventilatie op deurgrepen of hoofdsteunen, onder
andere elementen.

Het interieur is verre van saai. Integendeel,
het dashboard aan de buitenste tint passen, contrastelementen
crème kleur en detail met chromen randen zijn zeer aantrekkelijk. alleen
je mist een touch screen op de console, die niet beschikbaar is of
in en zet de 500C optie achter zijn rivalen in dit opzicht.

Ja, het is mogelijk om te genieten van navigatiesysteem
blauw&Me TomTom 2 Live
een LCD touch screen 4,3 inch. Het is
in een verwijderbare arm zodat heeft het voordeel dat wanneer draagbare
nodig en het nadeel dat een kleine kuilen trilt,
belemmeren zijn visie.

Het instrumentenpaneel is prachtig. Het heeft een scherm
TFT 7 inch kleurenscherm
rapportage van alle parameters computer
board, de kilometerstand, brandstofverbruik, bereik en navigatie. De informatie wordt weergegeven
heel duidelijk en ook zij zien er echt aantrekkelijk.

Leefbaarheid en romp

De rijpositie high, meer dan gebruikelijk in een utilitaire, wat dank
bestuurders van lage of gemiddelde omvang. De hoogste, omdat deze balletje
teksten en 1,87 m hoog, zal het hoofd borstelen het plafond en
dwangmatige stand omdat het stuurwiel geen diepte-instelling. in mijn
geval was niet comfortabel en mijn lijn van het zicht in die buitensporig hoge positie werd afgeleid
belemmerd omdat zowel de binnenspiegel als Blue&Me. van minder
1,80 m geen probleem.

Het interieur ruimte is schaars, maar straalt persoonlijkheid

De achterbanken zijn klein, zoals u zich kunt voorstellen,
maar nog steeds genieten van ze dezelfde ruimte als de hardtop versie. naar
toegang tot deze de voorstoel moet leunen en
-niet hebben geheugen- longitudinaal bewegen, waardoor een nauwe spleet. na
de achterste hoofdsteunen zijn een nuttig windjak -Fiat gesprekken venster stop- aangeboden standaard op de Lounge finish.

De stam heeft een inhoud van 185 liter dus het is niet erg
breed. Echter, het grootste probleem bij de introductie van objecten
volumineuze binnenruimte is niet beschikbaar, maar het laden mond
zeer dicht
. Om dit obstakel te overwinnen een terugkerend truc is om het afnemen
achterbank en de invoering van grote hobbels vanaf daar.

Met de top volledig open is niet
kan het kofferdeksel te openen. Om te gaan met dit nadeel, de
Fiat ingenieurs hebben een interessante oplossing bedacht: door te drukken op de knop
het kofferdeksel, de motorkap stijgt enkele centimeters
om ruimte vrij te maken
voldoende om het openen van de poort mogelijk.