nieuws

Zinnen Beroemde citaten geschiedenis van de motorsport (VII)

We verzamelen van een aantal van de meest schokkende, geestige en plezier beroemde citaten met betrekking tot wedstrijden op vier wielen. We zullen een totaal van zeven items. Parels van wijsheid uit de mond van de belangrijkste bestuurders in de geschiedenis van de Formule 1 en rally Wat zinnen heb je het liefst?.

We bereikten het einde van onze collectie beroemde citaten van de autosport. en
we doen met de meest indrukwekkende kant van het racen ongevallen. wandelen tussen leven en dood Het is het brood
Onze dagelijkse voor piloten, soms over de grens en
Ze kunnen hoge prijs betalen.

Enzo Ferrari
Hij verklaarde dit aandringen riskeren zijn huid met pilots: "The
man ervaart enkele behoefte om uw huid riskeren, zonder enige andere reden
beter doen dan de andere. Het is een van de weinige punten waarop wij verschillen
andere soorten "
.

In de vroege dagen van Formula was 1 veiligheid secundaire
en veel piloten werden gedood. Het gevaar was zodanig dat, na de Grand Prix
Italië 1958, Juan Manuel Fangio zei: "Het was een goede race. niemand
Hij werd gedood "
.

Bernie Ecclestone zag alles vanuit een meer praktische kant (en
donker): "Voordat er een natuurlijke manier om drivers te elimineren als ze stierven één of
twee per jaar "
. Zeer gevoelig, Bernie.

Antonio Ascari piloot was zich bewust van het gevaar: "Ik ben
strikte met mijn kinderen. Ik wil niet te gehecht aan mij, want op een dag geworden
het kan niet thuis te komen "
. De Italiaan verloor zijn leven op het Franse circuit
Montlhery tijdens een race. Zijn zoon Alberto Ascari ook gestoken de
gusanillo van de wedstrijd en over ongevallen had dit advies: "Na
een ongeval is het beste om weer achter het stuur te krijgen zo spoedig mogelijk "
.

Op dat moment, Juan Manuel Fangio leed aan een enorme
ongeval in Monza. Hij overleefde en gaf de redenen van het ongeval: "Ik had
aan te komen in iets meer dan een nacht van Londen naar Milaan. Ik kreeg een
vlucht die me in Parijs links: had storm over Europa en onbemande
Zij konden circuleren. Daar, Maurice Trintignant
(Een andere proef) me
Hij leende een oude Renault en kwamen in Monza na de hele nacht rijden
de regen. Tijdens de race, de vermoeidheid was sterker dan ik "
.

Als de auto's zijn gevaarlijk, rallywagens
ook. Vooral wilde Groep B auto's Ari Vatanen in de Rally
van Argentinië in 1985, kreeg hij een ernstig ongeluk dat bijna zijn leven kostte hem.
Een paar jaar later beschreef hij het als volgt: "Ik herinner me de vorige kwalificatie, de
eerste test. Ik herinner me de gebouwen uit de rampzalige
tweede kwalificatie, maar dat moet worden voor de erkenning voor de
rally. Hij herkende met Carlos Reutemann dat punt en had hem geholpen
hit geleiding
(Peugeot) 205 T16. Het was een herinnering die plotseling kwam,
negen jaar later. Ik herinner me niet absoluut niets over de kilometer
hierboven, maar onmiddellijk herkende ik de lijn waarop leed het ongeval.
Het is moeilijk om in woorden uitdrukken wat je voelt bij deze gelegenheden, maar,
bepaalde manier, is een positief gevoel. Ik denk dat ik besefte hoe geweldig
dat is het leven, die het mogelijk maakt een nog in leven na een ramp als deze. Een
Ondanks alle complicaties die zich voordeden na het ongeval nog steeds
Ik ben hier! "
.

Wie volgt niet bij ons is Henri Toivonen. verzameling
1986 Corsica zou het hoofd en voor uitgang van dit stuk,
Hij zei: "Dit is niet een rally. Het is pure waanzin. Gelukkig,
overwinning is bijna bereikt "
. In dat stuk, de Lancia Delta S4 viel
een ravijn en vloog in brand beëindigen van het leven van Toivonen en co-driver Sergio
Cresto.

Greater voorgevoel had Ayrton Senna, in het begin van
1994. "Het zal een seizoen met veel ongevallen zijn, en ik denk dat alle
we zullen blij zijn als we vertrokken zonder kleerscheuren "
. Dat jaar, in de
Imola ras, kwam naar de piloot en het begin van de mythe.

Alain Prost, rivaal Senna's op de baan, zei: "Zonder
Senna Formule 1 zinloos "
. Het was eens te meer na
er: "De dood van de dood van Ayrton Senna vertegenwoordigt ook een deel van mijn
leven. Ik moest Ayrton en hij had me nodig. Ik heb een groot
respect voor hem. Een respect die verder gaat dan onze verschillen "
.

Ecclestone, zodat tactloos zoals gebruikelijk,
Hij merkte het televisiepubliek dat het dodelijke ongeval van Brazilië gevangen:
"The
de dood van Senna was alsof Jezus was live op gekruisigd
TV "
.

Clay Regazzoni, zet in het werk commentator, was zeer
kritiek van de Internationale Automobiel Federatie: "Die mensen zijn niet geïnteresseerd in
sport. In vergelijking met hen, Hitler was gewoon een amateur "
. ik zou
vraagt ​​Ecclestone, om te zien wat hij denkt.

Niki Lauda ook getroffen door een ernstig ongeval in
Duitsland, in 1976. Het verhaal van zijn ervaring is schrijnend: "Toen
Ik arriveerde in het ziekenhuis voelde ik was erg moe en wilde slapen. maar hij wist
Het was niet alleen te slapen, het was iets anders. En dan gewoon worstelt strijd ...
met je hersenen. Je hoort geluiden en gewoon proberen om te horen wat zijn jullie
zegt en je probeert om je hersenen blijven werken om het te krijgen
lichaam om wonden te bestrijden. Ik denk dat het in orde was om dat te doen, want dat is
ik kon overleven "
.

We eindigden het laatste deel van onze compilatie
positieve boodschap, een verhaal van het overwinnen. Het verhaal van Alessandro Zanardi, die
Hij verloor beide benen bij een ongeluk in 2001 in Champ Car. De Italiaanse rijder
overleefde niet alleen hij, maar keerde terug naar racen en heeft zelfs deelgenomen aan de Spelen
London 2012 Paralympische vertegenwoordigde zijn land. Een paar jaar na
zijn ongeval verklaarde: "Sommige mensen denken dat het leven
klaar als een ongeval en je bent uitgeschakeld gelaten. Dat is een leugen, wanneer
Ik herstelde het ongeluk ging ik elke dag voor een wandeling, eerste hulp en
rolstoel, en uiteindelijk kreeg ik vroeger zo veel dat het was zonder hulp en met
krukken en prothesen. Twee maanden besturen van mijn auto en op straat, zie je,
Nu twee jaar durfde ik een terugkeer naar Champ Car en afwerking 13 vliegen
blijkt dat ik deze track verschuldigd. En tot slot, dit jaar keerde ik terug naar piloot
een volledige kampioenschap, het ETCC met BMW M3 en gewoon daar te zijn en ik ben
trots op wat ik heb gedaan "
.

Lees verder ...

Part VIParte VIIÍndice